ホンダは、優れた実用性とスタイリッシュなデザインが好評の原付二種（第二種原動機付自転車）スクーター「リード125」のカラーバリエーションを変更し2023年2月16日（木）に発売します。
マットギャラクシーブラックメタリック
リード125はスタイリッシュで高級感のある外観に、環境性能に優れたエンジン「eSP＋（イーエスピープラス）」※1を搭載。シート下スペースには、ヘルメットやB4サイズのバッグなどが入る、容量37L※2のラゲッジボックスを確保したほか、エンジン始動時や、シートの解・施錠時に便利なHonda SMART Keyシステムや、スマートフォンなどの端末の充電が可能なUSBソケットを標準装備。通勤や通学、レジャーまでさまざまなシチュエーションでの使い勝手に優れた原付二種スクーターです。
※1環境対応型スクーター用エンジン“eSP”に付加価値技術を採用することで、高い環境性能だけでなく、出力の向上と、フリクションの低減を実現し、高出力と優れた環境性能を併せ持つ新世代環境対応型スクーター用エンジンの総称です。eSPは、enhanced（強化された、価値を高める）Smart（洗練された、精密で高感度な）Power（動力、エンジン）の略です
※2Honda測定値。ラゲッジボックスには、ヘルメットの形状・大きさによっては入らない場合があります
製品情報
今回、リード125に高級感を感じさせる「キャンディーノーブルレッド」と、マットブラックの車体にアクセントとなる赤いエンブレム、フロントブレーキキャリパー、リアサスペンションスプリングを採用しスポーティーな印象とした「マットギャラクシーブラックメタリック」のカラーリングを新たに設定。継続色の上質感ある「パールジャスンホワイト」と精悍な印象の「ポセイドンブラックメタリック」を合わせた、全4色のカラーバリエーションとしています。
キャンディーノーブルレッド
■メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
車体色：マットギャラクシーブラックメタリック 330,000円
車体色：キャンディーノーブルレッド、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック 324,500円
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
■主要諸元
| 通称名 | リード125 | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JK12 | |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1,845×680×1,130 | |
| 軸距 (mm) | 1,275 | |
| 最低地上高 (mm)★ | 140 | |
| シート高 (mm)★ | 760 | |
| 車両重量 (kg) | 116 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 最小回転半径 (m) | 2 | |
| エンジン型式・種類 | JK12E・水冷 4ストローク OHC4バルブ単気筒 | |
| 総排気量 (cm3) | 124 | |
| 内径×行程 (mm) | 53.5×55.5 | |
| 圧縮比 ★ | 11.5 | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 8.3[11]/8,750 | |
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 12[1.2]/5,250 | |
| 燃料消費率※3（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※4(km/h) | 52.5（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ (クラス)※5 | 49.0（クラス1）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 ★ | セルフ式 | |
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 6 | |
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | |
| タイヤ | 前 | 90/90-12 44J |
| 後 | 100/90-10 56J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニットスイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | |
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元） ■製造事業者／Honda Vietnam Co., Ltd.
■製造国／ベトナム ■輸入事業者／本田技研工業株式会社
※3燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※4定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※5WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
リリース：本田技研工業株式会社
