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Moto Connect(モトコネクト) > 記事 > バイクニュース > 新型エンジンでモンキーが待望の5速化!
バイクニュース

新型エンジンでモンキーが待望の5速化!

モトコネクト編集部
最終更新日 2023/02/25 12:59
モトコネクト編集部
Published: 2021年9月22日
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ホンダの人気のレジャーバイク「モンキー125」が、最新の排ガス規制に適合した新エンジンと5速ミッションを搭載して9月27日(月)から発売されます。

目次
モンキー125とは「モンキー125」に5速トランスミッションを採用した新エンジンを搭載し発売カラーバリエーション別売り純正パーツメーカー希望小売価格主要諸元

グロムがフルモデルチェンジで新エンジンと5速ミッションを採用され、同系統のエンジンを積むモンキー125とカブ125も同様の変更を望むファンが多かったのですが、今回のモデルチェンジでそれが叶ったことになります。

また、新たに純正アクセサリーとしてグリップヒーターも追加されています。

カラーバリエーションはレッド/シルバー、ブルー/シルバー、ブラック/ガンメタの3色で、メーカー希望小売価格は440,000円(税込)です。

モンキー125とは

モンキー125は、初代国内市販モデルの「モンキーZ50M」より、連綿と引き継がれている「シンプル」「コンパクト」「愛らしさ」などの不変的な魅力を踏襲しつつ、楽しさをスケールアップ。

剛性感のある倒立フロントフォークやクッション性に優れたシートを採用するなど、快適な乗り心地としなやかさを兼ね備えた操作感と、環境性能に優れ、力強い出力特性の空冷単気筒エンジンにより、幅広い層のお客様に大変好評を得ているモデルです。

「モンキー125」に5速トランスミッションを採用した新エンジンを搭載し発売

Hondaは、原付二種(第二種原動機付自転車)レジャーバイク「モンキー125」に5速トランスミッションを採用した新エンジンを搭載し、9月27日(月)に発売します。

今回、モンキー125に搭載する新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなど、力強い走りを実現しながら最新の排出ガス規制※1に適合させています。

また、前モデルの4速トランスミッションから5速トランスミッションに変更するなど、市街地走行からショートツーリングまでさまざまなシチュエーションで、レジャーバイクとしての操る楽しさを追求。

足まわりには、フロントブレーキのロックを抑制し制動時の安心感に寄与する1チャンネルABS※2を標準装備しました。

※1平成32年(令和2年)排出ガス規制
※2ABSはライダーのブレーキ操作を補助するシステムです。ABSを装備していない車両と同様に、コーナーなどの手前では十分な減速が必要であり、無理な運転までは対応できません。ABS作動時は、キックバック(揺り戻し)によってシステム作動を知らせます

カラーバリエーション

パールネビュラレッド
パールグリッターリングブルー
パールシャイニングブラック

カラーバリエーションは、情熱的で鮮やかな「パールネビュラレッド」と、爽やかな印象の「パールグリッターリングブルー」、精悍で落ち着いた印象の「パールシャイニングブラック」の全3色とし、それぞれ遊び心を感じさせるツートーンカラーを採用しています。

別売り純正パーツ

グリップヒーター

快適性をより高める別売りの純正アクセサリーには、「グリップヒーター」※3を新たに設定しています。

※3メーカー希望小売価格 20,900円(税込)

メーカー希望小売価格

 440,000円(税込み)
* 価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

主要諸元

通称名 モンキー125
車名・型式 ホンダ・8BJ-JB03
全長×全幅×全高(mm) 1,710×755×1,030
軸距(mm) 1,145
最低地上高(mm)★ 175
シート高(mm)★ 776
車両重量(kg) 104
乗車定員(人) 1
最小回転半径(m) 1.9
エンジン型式・エンジン種類 JB03E・空冷 4 ストローク OHC 単気筒
総排気量(cm3) 123
内径×行程(mm) 50.0×63.1
圧縮比★ 10.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 6.9[9.4]/6,750
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 11[1.1]/5,500
燃料消費率※4(km/L) 国土交通省届出値
定地燃費値※5(km/h)
70.5(60)<1名乗車時>
WMTCモード値★
(クラス)※6
70.0(クラス1)<1名乗車時>
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式★ セルフ式
点火装置形式★ フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 ★ 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 5.6
クラッチ形式★ 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比 1速 2.846
2速 1.777
3速 1.315
4速 1.034
5速 0.843
減速比(1次★/2次) 3.040/2.642
キャスター角(度)★/トレール量(mm)★ 25°00´/82
タイヤ 前 120/80-12 65J
後 130/80-12 69J
ブレーキ形式 前 油圧式ディスク(ABS)
後 油圧式ディスク
懸架方式 前 テレスコピック式
後 スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン

■道路運送車両法による型式認定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)
■製造事業者/Thai Honda Manufacturing Co.Ltd.
■ 製造国/タイ
■ 輸入事業者/本田技研工業株式会社

※4燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
※5定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※6WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます

 

リリース:株式会社ホンダモーターサイクルジャパン

 

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