KTM Japan 株式会社（東京都江東区、代表取締役：ケビン・シュトラスマイヤー）は、2027 年モデルの新型 KTM 790 DUKE国内導入を発表しました。価格は、1,198,000 円（消費税 10%込み）です。
KTM 790 DUKE 2027 年モデルについて
2018 年に市場に投入され、2022 年に復活した KTM 790 DUKEは、2027 年モデルでのアップデートで、さらなる進化を遂げました。前モデルの成功を基盤としつつ、KTM のフラッグシップモデルである KTM 990 DUKE や KTM 1390 SUPER DUKE R EVOなどから着想を得た改良点を取り入れ、包括的な進化とともに、ミドルウェイトネイキッドセグメントにおけるベンチマークとして、その地位を確固たるものにしました。
その主たる改良点をひと言でまとめるなら、「ライダー第一主義」です。俊敏性をさらに追求することはこれまでと同様ですが、2027 年モデルの KTM 790 DUKE は、よりダイナミックなデザインの導入、また人間工学に基づいた細部の設定により操作性を大幅に改善、より一体感のある自信に満ちたライディング体験を提供します。
主な特長
俊敏性と安定性を両立した790ccパラレルツイン
俊敏性と高速性能の絶妙なバランスを実現した KTM 790 DUKEは、75 度のクランクピンオフセットを持つ並列 2 気筒 8 バルブ DOHC エンジンを搭載し、8,000rpm で 87Nm という力強いトルクを発揮するため、ライダーは常にバイクのポテンシャルを最大限に引き出すことができます。このエンジンとスリムなフレームの組み合わせにより、クイックなステアリング反応と深いバンク角を実現しています。また、比較的⻑いホイールベースは直進安定性とコーナリング安定性の向上も両立させ、KTM 790 DUKE に高バランスな優れたハンドリング特性をもたらしました。
ボディワーク刷新による操作性と軽量化の実現
フロントマスクのデザイン変更以外、一見して従来モデル同様に見て取れる 2027 年モデルですが、実は細部にこそ、要点が散りばめられています。KTM 790 DUKE が持つもともとの特性にフォーカスし、より磨きをかける上で、抵抗となるポイントをすべて取り除くことに重点を置きました。フロントフェアリングは意図的に大きく作られ、フューエルタンクは形状を再構築。タンク形状は微細な変更ですが、膝でより効果的にホールドできるよう、自然な接触面を実現する変更を加えております。この工夫は、ライダーの膝とタンク表面の接触が常に自然で、走行時も安定した状態を保て、結果的にコーナリング時の安定性を向上させます。また、これら一連のボディワークの見直しにより、車両重量に於いて 2kg の軽量化も実現しました。
最新ブレーキシステム「WP BRAKING SYSTEM」搭載
2027 年モデルの KTM 790 DUKE には、最新ブレーキシステム「WP BRAKING SYSTEM」が搭載されています。これは、⻑年に渡るレース活動からの経験に基づき、完全に自社開発されたシステムです。世界中の OEM メーカー、ファクトリーライダー、エンジニア、テスト担当者から信頼を得た上で、今回の投入となりました。KTM 790 DUKE では、フロントに300mm フローティングディスク 2 枚、ラジアルマウント式 4ピストンキャリパー、ラジアルマスターシリンダーを組み合わせております。リアには 240mm ディスクに 1 ピストンキャリパーをセット。また、特に初心者ライダーにとって操作性を向上させるため、リアブレーキペダルの位置が変更され、バンク角を損なうことなく操作性を向上させています。WP ブレーキシステムは、ライダーのフィーリングを重視したパフォーマンス実現に注力し、開発されました。レバー入力操作に要求される力を軽減しながら制動力を向上させ、また初期入力時の急激な立ち上がりを抑え、スムーズでリニアなブレーキレスポンスを実現しています。
セッティング幅を広げたWP APEXフロントサスペンション
フロントフォークには WP APEX 43 mm オープンカートリッジ倒立タイプで、150 mm のサスペンショントラベルとスプリットファンクションテクノロジーを採用。減衰はコンプレッション/リバウンドともに 5 段階、左右のフォークで独立制御し、より簡易に、わかりやすく調整が可能です。またリニアに反応するようセットされたフォークスプリングは、初期段階では快適性を高めるために柔らかく、ストロークが深くなるにつれて硬く踏ん張る動きに変化し、幅広い走行条件に対応するセッティングを施してあります。
ストローク拡大で快適性を向上したリアサスペンション
リアショックには、高品質なガスアシスト式 WP APEX モノチューブリアショックアブソーバーを採用し、やはりリニアに反応するスプリングを採用。優れたレスポンスと快適性を両立します。5 段階のリバウンド減衰調整、また手動によるプリロード調整が可能です。従来モデルより、ショックアブソーバーのストロークが 5mm、ホイールのストロークが 20mm 増加したことで、全体的なパフォーマンスが向上し、とくに路面の凹凸に対し応答性が向上、初期の動きのやわらかさが、乗り心地を向上させています。
新設計アルミサブフレームで軽量化と剛性を両立
KTM 790 DUKE は、メインフレームに従来モデル同様クロームモリブデン鋼管を採用、軽量化に重点を置き開発されています。エンジンを剛性メンバーとして利用する構造は変わらず、スポーティなパフォーマンスと優れたライダーフィードバックを実現しました。他方、サブフレームは、構造的な革新性と大胆なスタイリングを融合させた、全く新しい鋳造アルミニウム設計となっています。
シンプル且つ軽量な設計を目指したサブフレームは、エアボックスとサイドエアインテークを一体成形した構造で、組み立てが簡素化されるだけでなく、全体の剛性と耐久性も向上させました。エアボックス全体がサブフレーム内に収められているため、パッケージングの効率化もさらに進み、これにより低重心も進みました。また大きくアグレッシブなエアインテーク開口部により、冷たいフレッシュエアをエンジンに多く送り込むことで、エアフローも向上しています。
TFTディスプレイを中心とした先進電子制御
搭載される電子制御システムは、そのコントロールを 5 インチ TFT ディスプレイに集約し、ライディングモード（ストリート/スポーツ/レイン/カスタムモード）や、コーナリング ABS、コーナリングトランクションコントロール等のセッティングが行えます。またオプションで、アンチウィリーコントロールやローンチコントロールといったプレミアム機能も搭載可能。ライディングに合わせ、お好みのメニューが選択可能です。
さらに進化したミドルクラス・ネイキッドの新基準
KTM 790 DUKE の開発は、コンパクトさと軽量化を最大限に追求しました。結果、軽量感、扱いやすさを増幅し、新採用の WP 製ブレーキ、及びサスペンションシステムの足周りにより、抜群の俊敏性を備えるに至りました。加えて新デザイン、再定義されたエルゴノミクス、そしてエレクトロニクスの大幅なアップグレードにより、ネイキッドカテゴリーのミッドレンジクラスで、最も魅力的なパッケージを持つ 1 台となりました。
＜フィーチャーポイント＞
- 新たなボディデザイン
- 使いやすい 5 段階調整機能を備えた WP フロントフォーク
- 新設計、従来より 5mm⻑い調整式 WP リアショック
- 人間工学を吟味した、新型 13.5 リットル燃料タンク
- 自社開発の新型 WP ブレーキシステム
- 4 年間のプレミアムメーカー保証（条件有り）
製品情報
■KTM 790 DUKE
発売予定時期 ：2026 年 6 月
メーカー希望小売価格：1,198,000 円（消費税 10%込み）
＜主要諸元＞
| エンジン型式 | 水冷 4 ストローク DOHC 並列 2 気筒 |
| 総排気量 | 799cc |
| 最高出力 | 77kw(105 PS) / 9,500rpm |
| 最大トルク | 87Nm / 8,000rpm |
| 変速機 | 6速 |
| フレーム | クロームモリブデンスチールフレーム |
| F ブレーキ | 2×WP ラジアルマウント 4p キャリパー＋300φローター |
| Rブレーキ | 1×WP 1p キャリパー＋240φローター |
| ホイール(F/R) | 3.5 x 17” / 5.5 17” |
| シート高 | 825mm |
| 燃料タンク容量 | 13.5ℓ |
| 車輌重量 | 185kg（燃料含む） |
| カラー | オレンジ、ブラック |
| 保証期間 | 最長 4 年間（条件有り） |
| 生産国 | 中国 |
※ 主要諸元の値は EU 仕様のものとなります。日本仕様では値が異なる場合があります。※ アクション画像はクローズドエリアでのプロライダーによるものです。車輌は欧州仕様車でオプションパーツが装着されています。日本仕様とは仕様が異なる場合があります。
■リリース：KTM Japan株式会社
投稿者プロフィール
-
「バイクと人を繋げる」
「ライダーのバイクライフを豊かにする」
という活動理念で運営しております。
バイク用品レビュー、ツーリング、インタビューや特集など、様々なバイクに関するコンテンツを発信しています！
Moto Connectについて
