Hondaは、「スーパーカブ50」「スーパーカブ50 プロ」「クロスカブ50」「クロスカブ50・くまモン バージョン」のカラー設定を変更し、6月27日（月）に発売します。
変更点は
●各車のマフラープロテクターとスーパーカブ50のリアキャリアをブラックのカラーに変更
●スーパーカブ50、クロスカブ50のカラーバリエーションを変更
スーパーカブ50
カラーバリエーション：グリントウェーブブルーメタリック（新色）、バージンベージュ、タスマニアグリーンメタリック
メーカー希望小売価格：247,500円(消費税込み)
スーパーカブ50 プロ
カラーバリエーション：セイシェルナイトブルー
メーカー希望小売価格：269,500円(消費税込み)
クロスカブ50
カラーバリエーション：マットアーマードグリーンメタリック（新色）、パールディープマッドグレー（新色）
メーカー希望小売価格：308,000円(消費税込み)
クロスカブ50・くまモン バージョン
カラーバリエーション：グラファイトブラック
メーカー希望小売価格：319,000円(消費税込み)
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
各モデルの主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ50 | スーパーカブ50プロ | クロスカブ50 | |
| クロスカブ50・くまモン バージョン | ||||
| 車名・型式 | ホンダ・2BH-AA09 | ホンダ・2BH-AA07 | ホンダ・2BH-AA06 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1,860×695×1,040 | 1,860×720×1,050 | 1,840×720×1,050 | |
| 軸距(mm) | 1,210 | 1,225 | ||
| 最低地上高(mm)★ | 135 | 131 | ||
| シート高(mm)★ | 735 | 740 | ||
| 車両重量(kg) | 96 | 108 | 100 | |
| 乗車定員(人) | 1 | |||
| 最小回転半径(m) | 1.9 | |||
| エンジン型式・種類 | AA04E・空冷 4ストローク OHC単気筒 | |||
| 総排気量(cm3) | 49 | |||
| 内径×行程(mm) | 37.8×44.0 | |||
| 圧縮比★ | 10 | |||
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 2.7[3.7]/7,500 | |||
| 最大トルク(N･m[kgf･m]/rpm) | 3.8[0.39]/5,500 | |||
| 燃料消費率※1（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※2(km/h) |
105.0（30） ＜1名乗車時＞ | 93.0（30） ＜1名乗車時＞ | 94.0（30） ＜1名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ (クラス)※3 |
69.4（クラス1） ＜1名乗車時＞ | |||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |||
| 始動方式★ | セルフ式（キック式併設） | |||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量(L) | 4.3 | |||
| クラッチ形式★ | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※4 | |||
| 変速比 | 1 速 | 3.181 | ||
| 2 速 | 1.705 | |||
| 3 速 | 1.19 | |||
| 4 速 | 0.916 | |||
| 減速比（1次★/2次） | 4.058/3.538 | 4.058/3.307 | ||
| キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ | 26°30´/72 | 26°30´/57 | ||
| タイヤ | 前 | 60/100-17M/C 33P | 70/100-14M/C 37P | |
| 後 | 60/100-17M/C 33P | 80/100-14M/C 49P | ||
| ブレーキ形式 | 前/後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式 | |||
| フレーム形式 | バックボーン | |||
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／本田技研工業株式会社
※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
※4走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です
リリース：株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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