【ヤマハ】「YZF-R15 ABS」「YZF-R125 ABS」10月16日新発売

ヤマハ発動機株式会社は、軽二輪・原付二種クラスにそれぞれ、ロードスポーツモデルの新製品「YZF-R15 ABS」と「YZF-R125 ABS」を10月16日（月）に発売します。

　”YZF-R”シリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R15 ABS」「YZF-R125 ABS」は”Realize R Spirits”をコンセプトに開発。スーパースポーツのフラッグシップモデル「YZF-R1」で培った技術を織り込んだ走行性能と、次世代”YZF-Rシリーズ”を標榜するデザインを採用し、機能とスタイリングの両立を図りました。なお、「YZF-R15 ABS」は155cm³、「YZF-R125 ABS」は124cm³のエンジンを搭載しています。

「YZF-R15/YZF-R125」の主な特徴

1) スポーティかつ街中でも扱いやすい
ハイパフォーマンス型VVA（可変バルブ）搭載155cm³エンジン（124cm³エンジン）
　優れたパワー、優れた最高速を照準に開発した155cm³（124cm³）の水冷SOHC・4バルブ・FIの新エンジンを搭載しました。低速向けと中高速向けのカム（吸気側）が7,400r/minで切り替わるVVAにより、全域で優れたトルク特性を発揮、良好な加速性能と加速感を得られます。
　また「YZF-R1」などと同じ仕組みのアシスト＆スリッパークラッチ*と、トラクションコントロールシステムを採用。加減速時にストレスのないシフト操作を実現し、快適な走行性をサポートします。さらに機敏で滑らかなシフトアップ操作を支援するクイックシフターをアクセサリー設定しています。
　なおラジエターは、水温に応じて冷却水の循環経路を切り変える”バイパス式サーモスタット”方式とし、暖機時間が短く燃費性能に貢献します。
※「A&S」「アシスト&スリッパー」は株式会社エフ・シー・シーの登録商標

2) スポーティな走行性を支える剛性バランスに優れた軽量スリムな車体
　軽さと強度剛性のバランスを図ったデルタボックス型フレームを採用しました。左右ピボットの軸間を 209mmとワイドにし強化部材を織り込むことで、優れた走行性を支えています。
　また、CdA値*0.293 を達成し優れた高速安定性を実現するフロントカウルやMotoGPマシン「YZR-M1」スタイルのバブルスクリーンに、強度剛性バランスに長けたインナーチューブ径37mmの倒立式フロントサスペンションを採用しています。その他、軽量化とマス集中に貢献する軽量アルミ製リアアーム、ワイドなリアタイヤ（140/70-17）、さらに伏せ気味なポジションのセパレートハンドルなどとの組み合わせにより、軽快でスポーティなハンドリングを実現しています。
※Cd値（車両の持つ空気抵抗係数）にA（前面投影面積）を乗じた係数で、数値が低いほど空気抵抗をうけにくく、最高速に有利となる

3） マルチファンクションLCDメーターなど、所有感や安心感を満たす機能・装備
　メーターは、マルチファンクションLCDメーターを採用しました。バーグラフ式タコメーターなどの各種情報の表示パターンやレイアウトは、「YZF-R1」のメーターのイメージに合わせて、スーパースポーツらしさを演出。表示画面は、市街地走行に必要な情報を優先的に表示する「Street Mode」と、トラック走行で求められる情報に絞り込んだ「Track Mode」から選択できます。画面の切り替えはハンドル右側の手元「Trip/Info」ボタンで行います。
　さらにハイ・ローをひとつのLEDで切り替えるバイ・ファンクションLEDヘッドランプを搭載。明るく、照射範囲が広く、ムラが少ないので夜間走行の負担を軽減します。

4) “YZF-Rシリーズ”のDNAを受け継ぐスタイリング
　ホリゾンタルラインを基軸とするシルエット、空力性能に優れたエアマネージメントカウル、M字ダクトや2眼ポジションランプなど、一目で”YZF-Rシリーズ”であることを認識できるスタイリングを継承しました。また肉抜き加工したトップブリッジは、「YZR-M1」イメージを再現しています。

カラーリング

YZF-R15 ABS

・ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー） NEW COLOR

・ブラックメタリック12（ブラック） NEW COLOR

・ダークブルーイッシュグレーメタリック9（ダークグレー）NEW COLOR

YZF-R125 ABS

・ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー） NEW COLOR

・ブラックメタリック12（ブラック） NEW COLOR

・ダークブルーイッシュグレーメタリック9（ダークグレー）NEW COLOR

製品情報

■YZF-R15 ABS　550,000円 [消費税10％含む]（本体価格 500,000円）

■YZF-R125 ABS　517,000円 [消費税10％含む]（本体価格 470,000円）

価格は参考価格です。メーカー希望小売価格は消費税率10％に基づく価格です。
メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には保険料、税金（消費税除く）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。

主要諸元

		YZF-R15	YZF-R125
認定型式／原動機打刻型式		8BK-RG86J／G3U4E	8BJ-RE45J／E34LE
全長／全幅／全高		1,990mm／725mm／1,135mm	2,030mm／725mm／1,135mm
シート高		815mm	815mm
軸間距離		1,325mm	1,325mm
最低地上高		170mm	170mm
車両重量		141kg	141kg
燃料消費率*1	国土交通省届出値	65.7km/L（60km/h） 2名乗車時	61.1km/L（60km/h） 2名乗車時
	定地燃費値*2
	WMTCモード値 *3	50.2km/L（クラス2, サブクラス2-2）1名乗車時	49.4km/L（クラス2, サブクラス2-2）1名乗車時
原動機種類		水冷,4ストローク,SOHC,4バルブ	水冷,4ストローク,SOHC,4バルブ
気筒数配列		単気筒	単気筒
総排気量		155cm3	124cm3
内径×行程		58.0×58.7mm	52.0×58.7mm
圧縮比		11.6：1	11.2：1
最高出力		14kW（19PS）／10,000r/min	11kW（15PS）／10,000r/min
最大トルク		14N・m（1.4kgf・m）／7,500r/min	12N・m（1.2kgf・m）／8,000r/min
始動方式		セルフ式	セルフ式
潤滑方式		ウェットサンプ	ウェットサンプ
エンジンオイル容量		1.05L	1.05L
燃料タンク容量		11L（「無鉛レギュラーガソリン」指定）	11L（「無鉛レギュラーガソリン」指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式		フューエルインジェクション	フューエルインジェクション
点火方式		TCI（トランジスタ式）	TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式		12V,5.0Ah（10HR）／YTZ6V	12V,5.0Ah（10HR）／YTZ6V
1次減速比／2次減速比		3.041（73/24）／3.428（48/14）	3.041（73/24）／3.714（52/14）
クラッチ形式		湿式, 多板	湿式, 多板
変速装置／変速方式		常時噛合式6速／リターン式	常時噛合式6速／リターン式
変速比		1速：2.833　2速：1.875　3速：1.363　4速：1.142　5速：0.956　6速：0.840	1速：2.833　2速：1.875　3速：1.363　4速：1.142　5速：0.956　6速：0.840
フレーム形式		ダイヤモンド	ダイヤモンド
キャスター／トレール		25°30′／88mm	25°30′／88mm
タイヤサイズ（前／後）		100/80-17M/C 52P（チューブレス）／140/70-17M/C 66S （チューブレス）	100/80-17M/C 52P（チューブレス）／140/70-17M/C 66S （チューブレス）
制動装置形式（前／後）		油圧式シングルディスクブレーキ・油圧式シングルディスクブレーキ	油圧式シングルディスクブレーキ・油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）		テレスコピック／スイングアーム	テレスコピック／スイングアーム
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ		LED	LED
乗車定員		2名	2名

※1燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ（http://www.jama.or.jp/motorcycle/）もご参照ください。

リリース：ヤマハ発動機株式会社