ヤマハ発動機販売株式会社は、”クロスプレーン・コンセプト*”に基づく直列3気筒888cm³エンジンを軽量アルミフレームに搭載した当社スポーツツーリングカテゴリーのフラッグシップモデル「TRACER9 GT+（トレーサーナイン ジーティープラス）」にライダーをサポートする新機能を搭載した2025年モデルとし「TRACER9 GT+ Y-AMT ABS」へ名称変更して5月28日に発売します。
「TRACER9 GT+ Y-AMT」について
本モデルは、2025年モデルの「TRACER9 GT」をベースに最新デバイスを織り込んでいます。まず、自動変速トランスミッション「Y-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission/ワイ・エーエムティ）」を新たに備えました。
先行車に追従走行する機能「ACC（Adaptive Cruise Control）」との組み合わせにより、高いスポーツ性能はそのままに操作負担を大幅に軽減。スポーツツアラーとしての走行をより快適にしています。
また、車体前方の「ミリ波レーダー」に加えて新たに車体後方にもレーダーを追加、後方から接近してくる車両を検知しミラー内に表示する機能「BSD（Blind Spot Detection）」を搭載しました。
なおカラーリングは、フラッグシップにふさわしい質感とスポーティさを表現した2色です。”ブラック”は、シルバー×ブラックの塗り分け塗装とブルーのホイールによりハイテックなスポーツの世界観を訴求。”ダークブルー”は、ホイールをシルバー塗装とし、洗練された質感や品格、最高のパフォーマンスを表現しています。
※ クロスプレーン・コンセプトは、慣性トルクが少なく、燃焼室のみで生み出される燃焼トルクだけを効率良く引き出す設計思想
※本リリースで使用している画像はCG合成によるイメージで、国内モデルとカラーおよび仕様が一部異なる場合があります。
TRACER9 GT+ 製品サイト： https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer9gt-plus/
製品情報
■メーカー希望小売価格
1,980,000円 [消費税10％含む] （本体価格 1,800,000円）
■発売日
2025年5月28日
■カラー
ブラックメタリックX(ブラック)NEW COLOR
ダークパープリッシュブルーメタリックU（ダークブルー）NEW COLOR
※価格は参考価格です。メーカー希望小売価格は消費税率10％に基づく価格です。
※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には保険料、税金（消費税除く）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
詳しくは販売店にお問い合わせください。
「TRACER9 GT+ Y-AMT」の新しい特徴
1）電子制御シフト機構「Y-AMT（ワイ・エーエムティ）」。「ACC」と連動で巡航中も自動変速
クラッチ操作とシフト操作をアクチュエーターが担うことで、変速操作を自動化した「Y-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission：ヤマハ・ オートメイテッドマニュアルトランスミッション）」を搭載しました。「MTモード」と「ATモード」があり、状況やライダーの好みに応じて切替が可能です。
手動操作での変速はハンドルスイッチ左側に装備されたシーソー式レバーで行います。積極的なシフト操作を行うことで、キビキビとした走行を楽しめます。「ATモード」では変速操作が不要で、オートマチック車同様の快適な走行をもたらします。荷物の積載やタンデム走行を考慮して専用の変速セッティングとしました。
また「ATモード」で走行中に先行車に追従走行する機能「ACC（Adaptive Cruise Control：アダプティブクルーズコントロール）」を作動させている場合、定速走行中のギア選択の他、車速の増減によっても「Y-AMT」が自動的に変速します。一般的な四輪のオートマチック車と同様、追従走行中にシフトアップとダウン、もしくはその維持をシステムに託すことができる二輪車世界初*の制御です。
これによって両手両足の操作負荷を軽減でき、利便性が向上。また、定速走行時は変速頻度を下げた専用のシフトプログラムを用意するとともに、急減速時は素早いシフトダウンで減速感の向上を図るなど、より快適で落ち着いた走行性を支えます。「ATモード」で走行中もライダーがシーソー式レバーを操作すると任意のギアを選択できます。
※ ヤマハ発動機販売調べ2025年3月現在
2）「FCW（Forward Collision Warning：フォワードコリジョンワーニング）」
車両前方のミリ波レーダーで先行車を検知。衝突のリスクが高まった際、2段階でその危険をライダーへ警告する運転支援システムです。レベル1では、メーターに警告を表示し、ライダーに減速、もしくは回避を促します。それでもライダーの認知が遅れる場合、レベル2としてリアブレーキを瞬間的に加圧して車体の挙動として危険を知らせます。
3）当社国内モデルとして初採用の「VHC（Vehicle Hold Control：ビークルホールドコントロール）」
坂道における停止時や発進時に、ブレーキ操作をアシストする機能です。ブレーキ圧を保持し、停車時における挙動の安定を図ります。「ADVANCED」と「MANUAL」の2パターンを設定しました。「ADVANCED」は車体姿勢の検知によって、路面が坂道かどうかを判定。停車状態を維持するために必要なブレーキ入力を保持します。「MANUAL」では、ライダーが意図的にブレーキレバーへ強く入力することによって作動し、停車状態を維持することができます。
なお、フロントのブレーキレバーを素早く2回握る、あるいは、発進操作（ギアを入れてスロットルを開く）によって解除されます。
4）「BSD（Blind Spot Detection：ブラインドスポットディテクション）」
先行車の有無と車間を検知する「ミリ波レーダー」をこれまでの車体前方に加えて、今回新たに車体後方にも追加しました。車体後方から接近してくる、もしくはミラーで視認しづらいエリア（＝ブラインドスポット）に位置する車両を検知し、ミラー内にインジケーターを点灯します。自車の周囲の走行状況を可視化する機能ですが、あくまでも運転支援機能であり、ライダー自身が安全確認をすることが前提です。
5）ツアラーのフラッグシップモデルとして、機能・装備を充実
多目的なスポーツツアラーとして、以下のような利便性・快適性を充実させる装備を採用しました。
・ 車両のメインスイッチを押し回すことで電源ONとハンドルロックの解除が可能なスマートキーシステム。燃料タンクキャップと、左右サイドケースとリアトップケースの3バッグのロック＆アンロックが一括操作できるキーレスロッキングシステムも搭載（サイドケース、トップケースはオプション設定）
・ タイヤ内の空気圧をモニタリングする「TPMS(R)*（タイヤ空気圧監視システム）」。数値は、メーター内に表示され、走行中も確認可能
※TPMSは太平洋工業株式会社の登録商標
■主要諸元
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BL-RNA1J／N722E | |
|---|---|---|
| 全長／全幅／全高 | 2175mm／900mm ／1440mm | |
| シート高 | 845mm（低い位置） 860mm（高い位置） | |
| 軸間距離 | 1,500mm | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| 車両重量 | 232kg | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 定地燃費値*2 |
31.1km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 *3 | 21.1km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列, 3気筒 | |
| 総排気量 | 888cm3 | |
| 内径×行程 | 78.0mm×62.0mm | |
| 圧縮比 | 11.5 : 1 | |
| 最高出力 | 88kW（120PS）／10,000r/min | |
| 最大トルク | 93N・m（9.5kgf・m）／7,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 3.50L | |
| 燃料タンク容量 | 19L（無鉛プレミアムガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 8.6Ah（10HR）／YTZ10S | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.680／2.812 (79/47 X 45/16) | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速：2.571 2速：1.947 3速：1.619 4速：1.380 5速：1.190 6速：1.037 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 24°25′／106mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス）／ 180/55ZR17M/C (73W)（チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム（リンク式） | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED／LED | |
| 乗車定員 | 2名 | |
※1燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ（http://www.jama.or.jp/motorcycle/）もご参照ください。
■リリース：ヤマハ発動機株式会社
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