バイクがまっすぐ走らない!?アライメントの重要性を現役整備士が解説

バイクに乗っていて、「なんだかまっすぐ走らない」「ハンドルが取られる」「以前よりコーナリングが不安定になった」と感じたことはありませんか？

タイヤの空気圧や摩耗が原因になっていることもありますが、意外と見落としやすいのがアライメントの狂いです。

こんにちは！整備士ライダーのヨシキです。今回のテーマはバイクの“アライメント”

アライメントとは、直訳すると、整列や調整といった意味のことば。バイクで言えば様々な部品の取り付け位置を適切な状態に調整する作業を言います。

そもそも、バイクは前後のホイールやハンドル、チェーンなど、さまざまな部品が正しい位置関係にあることで、安定して走れるように設計されています。

なので、その位置関係が崩れると、直進安定性やコーナリング性能に影響が出ることがあり、場合によってはまっすぐ走らないなんてこともしばしば。

そこで今回は、バイクのアライメントとは何なのか、調整が重要な部分や転倒後に注意したいポイントについて、現役メカニックの視点から解説します。

バイクのアライメントとは？

まずはアライメントの定義から簡単に解説していきましょう。

バイクのアライメントとは、車体を構成する部品の位置や角度、向きなどの関係を指します。

バイクの場合、前後のホイールが同じ方向を向いていることや、フロントフォークが正しい位置に取り付けられていることなどが重要です。

ただし、アライメントといっても、すべての部分が同じ基準で調整されるわけではありません。

例えば、チェーンの調整では前後スプロケットの位置関係が重要になります。一方、フロントフォークでは左右の取り付け状態やねじれなどを確認する必要があります。

また、フレームそのものに変形が発生していないかも、車体全体のアライメントを考えるうえで重要なポイントです。

アライメントが狂うとバイクのバランスが悪くなる

アライメントが狂うと、バイク本来の運動性能を発揮できなくなることがあります。

例えば、スイングアームに対して後輪が車体の中心からずれた状態になっていると、タイヤの編摩耗や、コーナーリングの違和感につながるでしょう。

他にも、チェーンの調整が適切でなければ、駆動系に余計な負担がかかることもあります。

ここまで極端に体感するようなアライメントの狂いは珍しいかもしれませんが、小さなアライメントの積み重ねが微妙な乗り心地の悪化となり、疲れや操作性の悪さといった形で表れてしまいます。

また、バイクがまっすぐ走らない原因はアライメントだけではありません。タイヤの空気圧不足や偏摩耗、ホイールベアリングの異常、サスペンションの不具合なども考えられます。

アライメント調整が重要な部分

ではアライメントが狂ってしまった場合にはどうすればいいのか。その場合は各部の取り付けを調整してあげましょう。

特に重要なチェーン、ハンドル回り、ホイールの3つは点検、調整が容易なので自分でもチャレンジしやすいメンテナンスメニューです。

チェーン

チェーンの調整では、張り具合だけでなく、後輪の位置も重要です。

一般的なチェーン駆動のバイクでは、スイングアームにあるアジャスターを使ってチェーンの張りを調整します。

このとき、左右のアジャスターの位置がずれていると、後輪が車体の中心線に対して傾いてしまう可能性があります。

後輪の向きがずれると、直進安定性やコーナリング時の挙動に影響することがあります。

点検方法はスイングアーム左右に取り付けられている、アジャスターのメモリが均一になっているか確認するだけ。もし2目盛り以上ずれているなら調整してあげましょう。恐らくリアブレーキのタッチも悪くなっているはずです。

調整方法

• アクスルシャフトを締めているナットを緩めてホイールをフリーにします。
• 左右のアジャスターのメモリが同じ位置になるように調整します。この時、ホイールを後ろから押し付けてアソビをなくした状態で確認することが大切。
• 左右同じ位置に調整ができたらアクスルシャフトのナットを絞めて完成

ハンドル回り

ハンドル回りも、アライメントの狂いが操作性に影響しやすい部分です。

例えば、フロントフォークの脱着やタイヤ交換などの整備を行ったあと、ハンドルの向きに違和感が出ることがあります。

このような場合、左右のフロントフォークの取り付け状態や、トップブリッジ、アンダーブラケット周辺の状態を確認する必要があります。

転倒などによってフロントフォークにねじれが生じている場合もあります。部品自体が曲がっていなくても、取り付け位置のずれによってハンドル操作に違和感が出ることがあるためです。

また、ステアリングステムのベアリングに異常がある場合も、ハンドリングが不自然になることがあります。

フロントフォークの調整方法

• フロントフォークはアクスルのナットを緩めてからフロントフォークのナットを緩めます。
• この状態でアクスルナットを仮締め、バイクにまたがってフロントブレーキを掛けながら軽くフロントフォークを動かします。
• 最後にアクスルナットとフロントフォークを締めて完成

厳密にはトップブリッジを緩めたり、締め付けの順番が正立、倒立で異なったりと細かな部分もあるのですが、大まかなフロントフォークの芯だしはこれで完了します。

ホイール

前後のホイールも、バイクのアライメントを考えるうえで欠かせない部分です。

特にスポークホイールはスポークの締め付けトルクによってセンターが狂ったり、リム振れなどの原因になるので定期的に増し締めをして緩みがないか点検しましょう。

ホイールバランスの狂いもハンドリングや乗り心地が悪くなる原因になるので定期的に確認するのがおすすめです。

調整方法

リム振れやバランス調整は専用機械で行うので、工場にお願いしましょう！

転倒したときにはフレームアライメントの狂いにも注意

バイクを転倒させてしまったときは、外装やハンドルの傷だけでなく、車体のアライメントにも注意が必要です。

低速での立ちゴケであれば、フレームにまで大きな影響が出るケースは限られます。しかし、衝撃の大きさや当たり方によっては、フロントフォークやホイール、ステアリング周辺などに変形や損傷が発生する可能性があります。

特に、走行中の転倒や衝突など、大きな衝撃を受けた場合は注意しましょう。

フレームに変形が生じると、前後のホイールの位置関係や車体の姿勢が変わり、直進安定性やコーナリング性能に影響することがあります。

また、フレーム自体に明らかな変形が見られなくても、フロントフォークやステアリングステム、スイングアームなどの部品が損傷している可能性があります。

転倒後にハンドルが曲がって見える、まっすぐ走らない、左右で曲がりやすさが違うといった症状が出た場合は、単純な調整だけで解決しようとせず、車体全体の点検を受けることをおすすめします。

特に注意したいのは、見た目に問題がなくても内部の損傷が発生している可能性があることです。

アライメントの異常は、外観だけで判断できるとは限りません。大きな衝撃を受けた場合や、走行中に違和感がある場合は、無理に乗り続けず、整備工場などで点検してもらいましょう。

アライメント調整はバイクの操作性に直結する重要なメンテナンスメニュー

バイクのアライメントは、直進安定性やコーナリング性能、ハンドリングなどに関係する重要な要素です。

チェーン調整時の後輪の位置や、フロントフォークの取り付け状態、ホイールの組み付けなど、普段のメンテナンスでも注意したいポイントがあります。

また、転倒や衝突などの大きな衝撃を受けた場合は、フレームや足回りに変形や損傷が発生していないか確認することも大切です。

ただし、バイクがまっすぐ走らない原因は、アライメントだけとは限りません。タイヤの状態やホイールベアリング、ステアリング周辺の不具合など、さまざまな原因が考えられます。

走行中に違和感がある場合は、そのままにせず、早めの点検がおすすめです。

特に、直進安定性が明らかに悪くなった場合や、ハンドル操作に異常を感じる場合は、走行を控え、専門店で点検を受けましょう。

普段から各部の状態を確認し、必要な整備を適切に行うことで、バイク本来の操作性を維持しやすくなります。安心してバイクライフを楽しむためにも、アライメントを意識したメンテナンスを心がけてみてください。

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投稿者プロフィール

ヨシキ

元モトクロス国際B級ライダーのヨシキです。
趣味は林道探検、オフロードバイクでどんな山道も散策します。
今は整備士として活躍しているので、メンテナンス、DIYでできる整備など、お役に立てる情報を発信していきたいと思います。もちろんレーサーならではのライテク記事も執筆していくのでおたのしみに。
【愛車たち】
SUZUKI RM-Z250,HONDA CR125,SUZUKI RM80L

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