林道で遊ぶなら要チェック！フレーム点検の重要性を解説！

皆さんこんにちは！整備士ライダーのヨシキです。つい先日、Ｘでフレーム折れに関する投稿がバズっていましたね。

フレームが折れてしまった原因自体は整備不良によるものだったそうですが、実はバイクのフレームは予期せぬ大きな力には弱いということをご存知でしょうか。

特に転倒や悪路を頻繁に走行するオフロードバイクこそ、じわじわとフレームにダメージが蓄積されているかもしれません。

ということで今回は、意外と見落としがちなフレーム点検の重要性と、具体的なチェックポイントについて解説していきます！

ハードに乗られる方ほど是非チェックしてみてくださいね！

オフロードバイクと言えどもフレームへのダメージは蓄積する

「オフロードバイクって頑丈でしょ？」と思っている方、多いんじゃないでしょうか。確かに、オフロード走行を想定して設計されているバイクは、オンロードモデルに比べてタフな作りをしています。でも、だからといってフレームへのダメージがゼロというわけではありません。

林道を走るということは、それだけ車体に対して不規則な方向から、繰り返し衝撃が加わり続けるということ。舗装路を走るのとは比べ物にならないほどの振動・衝撃・ねじれが、走るたびにフレームへ蓄積されていきます。

金属疲労というのは目に見えないところで少しずつ進んでいくものなので、「なんか最近調子おかしいな」と気づいた頃には、すでにかなり進行している…なんてことも珍しくないんです。

ガチガチのオフロードバイクじゃないマシンで遊んでいる方は特に注意

純粋なオフロードモデル、たとえばエンデューロやモトクロス専用機であれば、最初からハードな使用に耐えられるよう設計されています。でも要注意なのが、「林道も行けるよ！」くらいのポジションのマシン、つまりアドベンチャーモデルやデュアルパーパス、トレールバイクで本格的な林道走行をしているケースです。

こういったマシンはオフロードもこなせるとはいえ、設計上の前提となる使用環境がハードエンデューロ専用機とは異なります。

ガチのオフロード走行を繰り返していると、想定以上の負荷がフレームに掛かり続けることになるんです。「思ったより走れるじゃん！」とどんどん攻めていった結果、フレームにダメージが…というパターンは実は結構あるので、自分のマシンの素性をしっかり理解した上で乗ることが大切です。

どこにダメージが入りやすい？フレームチェックのポイント

ステップの付け根

ステップはライダーが体重を預ける場所なので、走行中は常に大きな荷重が掛かっています。岩や木の根に引っかけたり、転倒した際に地面と挟まれたりと、ピンポイントで強い衝撃が加わることも多い部位です。ステップの付け根あたりのフレームには、クラックや変形が入りやすいので重点的に確認しましょう。

メインフレームの溶接部分

フレームの中でも特に力が集中しやすいのが、溶接部分です。

溶接箇所はもともと金属の組織が変化しているため、繰り返しの応力が掛かると疲労が蓄積しやすい箇所でもあります。クラック（亀裂）は最初は髪の毛よりも細い線として現れることが多いので、汚れをきれいに落とした状態で、明るい場所でじっくりと確認するのがポイントです。

サブフレーム

シートやリアフェンダーを支えるサブフレームも、見落としがちな要注意部位のひとつです。転倒時に真っ先に地面に当たることも多く、曲がりやクラックが入りやすいです。

特にサブフレームがボルトオンタイプのマシンは、取り付け部分のボルト穴周辺にも注意が必要です。乗車したときの違和感（なんかリアがグラつく…など）もサブフレームトラブルのサインになることがあります。

エンジンマウント

エンジンはバイクの中でも特に重い部品で、走行中はエンジン自体が振動を発生させながら振動にさらされ続けています。エンジンマウント部分のフレームには、その影響がじわじわと蓄積されます。

マウントボルトの緩みはもちろん、ボルト穴周辺のフレームにクラックが入っていないかも確認しておきましょう。

ちなみに、冒頭のXで話題になったフレーム折れの原因はこのエンジンマウントの取り付け不良だったそうです。

フレーム修理は慎重に！

万が一クラックや変形を発見した場合、「溶接して直せばいいじゃん」と思うかもしれませんが、フレームの修理はそう単純ではありません。

フレームは走行中の様々な力を受け止める、バイクの根幹となる構造部品です。溶接修理自体は可能ですが、修理の方法や溶接の品質が不適切だと、修理箇所がかえって弱くなってしまうことがあります。また、フレームは保安基準にも関わる部品なので、安易な改造・修理は車検に影響する可能性もあります。

さらに、最近のアルミフレームはそもそも溶接自体が難しく、修理が困難なケースもあります。

クラックや変形を発見したら、まずはバイクショップに相談するのが一番です。「このくらいなら大丈夫かな」という自己判断は、走行中のフレーム破断という最悪の事態につながりかねないので、プロの目で判断してもらいましょう。

【まとめ】過酷な環境で乗っているマシンは定期的にフレームの目視点検をしよう！

林道走行は楽しいですが、それだけマシンへの負担も大きいということを忘れずに。特に以下のポイントを定期的にチェックする習慣をつけていきましょう。

• ステップの付け根：クラックや変形がないか
• メインフレームの溶接部分：細かいクラックが入っていないか
• サブフレーム：曲がりや取り付け部のダメージがないか
• エンジンマウント周辺：クラックやボルトの緩みがないか

日常的なメンテナンスのついでに、さっと目視確認するだけでも早期発見につながります。洗車後のきれいな状態で確認するのがおすすめです。愛車を長く安全に楽しむためにも、フレーム点検を習慣にしてみてください！

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投稿者プロフィール

ヨシキ

元モトクロス国際B級ライダーのヨシキです。
趣味は林道探検、オフロードバイクでどんな山道も散策します。
今は整備士として活躍しているので、メンテナンス、DIYでできる整備など、お役に立てる情報を発信していきたいと思います。もちろんレーサーならではのライテク記事も執筆していくのでおたのしみに。
【愛車たち】
SUZUKI RM-Z250,HONDA CR125,SUZUKI RM80L

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