Hondaは、1974年に誕生した株式会社サンリオの人気キャラクター「ハローキティ」の50周年を記念し、特別なデザインを施した「スーパーカブ50・HELLO KITTY」、「スーパーカブ110・HELLO KITTY」を受注期間限定※1で12月12日（木）に発売します。
「スーパーカブ50・HELLO KITTY」「スーパーカブ110・HELLO KITTY」について
今回、ハローキティの50周年を記念して、スーパーカブの車体随所にハローキティのロゴやキャラクターをあしらい、特別感を演出した「スーパーカブ50・HELLO KITTY」、「スーパーカブ110・HELLO KITTY」の２モデルを設定しました。
レッグシールドの前部とリアフェンダーの側面にハローキティのロゴを配したほか、シート後部側面と左右のサイドカバーにキャラクターをデザイン。フロントエンブレムとメーター内にリボンのワンポイントを施し、イグニションキーには50周年記念のロゴをデザインしています。
カラーリングは、ハローキティのイメージに合わせた「マグナレッド」の１色設定としています。
※1 受注期間は、2024年11月8日（金）から2024年11月24日（日）まで
製品情報
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
| スーパーカブ50・HELLO KITTY | 330,000円（消費税抜き本体価格 300,000円） |
| スーパーカブ110・HELLO KITTY | 385,000円（消費税抜き本体価格 350,000円） |
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ50･ HELLO KITTY | スーパーカブ110･ HELLO KITTY | |
| 車名・型式 | ホンダ・2BH-AA09 | ホンダ・8BJ-JA59 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1,860×695×1,040 | 1,860×705×1,040 | |
| 軸距(mm) | 1,210 | 1,205 | |
| 最低地上高(mm)★ | 135 | 138 | |
| シート高(mm)★ | 735 | 738 | |
| 車両重量(kg) | 96 | 101 | |
| 乗車定員(人) | 1 | 2 | |
| 最小回転半径(m) | 1.9 | ||
| エンジン型式・種類 | AA04E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | JA59E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 49 | 109 | |
| 内径×行程(mm) | 37.8×44.0 | 47.0×63.1 | |
| 圧縮比★ | 10.0 | ||
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 2.7[3.7]/7,500 | 5.9[8.0]/7,500 | |
| 最大トルク(N･m[kgf･m]/rpm) | 3.8[0.39]/5,500 | 8.8[0.90]/5,500 | |
| 燃料消費率※2(km/L) | 国土交通省届出値 定地燃費値※3（km/h） | 105.0（30） ＜1名乗車時＞ | 68.0（60） ＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ （クラス）※4 | 69.4（クラス1） ＜1名乗車時＞ | 67.9（クラス1） ＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式★ | セルフ式（キック式併設） | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 4.3 | 4.1 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板ダイヤフラム スプリング式 | 湿式多板コイル スプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※5 | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.181 | 3.142 |
| 2 速 | 1.705 | 1.833 | |
| 3 速 | 1.190 | 1.333 | |
| 4 速 | 0.916 | 1.071 | |
| 減速比(1次★/2次) | 4.058/3.538 | 3.421/2.500 | |
| キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ | 26°30´/72 | 26°30´/73 | |
| タイヤ | 前 | 60/100-17M/C 33P | 70/90-17M/C 38P |
| 後 | 60/100-17M/C 33P | 80/90-17M/C 50P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング･ トレーリング | 油圧式ディスク(ABS) |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン | ||
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／本田技研工業株式会社
※2 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※3 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※4 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
※5 走行中はリターン式で、停車時のみロータリー
■リリース：本田技研工業株式会社
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