ホンダは、原付二種（第二種原動機付自転車）レジャーバイク「ダックス125」に新たなカラーリングを追加し、12月14日（木）に発売します。
主な特徴と変更点
ダックス125は、ホンダの歴史あるプロダクトブランド「ダックスホンダ（1969年）」のスタイリングを踏襲しながら現代の感性を取り込み、大切な家族や仲間とともに楽しめるなど、幅広い層のユーザーに好評を得ています。
ダックス125は、鋼板プレス製バックボーンフレームにダックスらしさを印象づける胴長の外観を持ち、二人乗りを考慮したロングタイプのダブルシートと、パッセンジャーも握りやすいグラブバーを採用しています。
また、アップタイプのマフラーに装着されたマフラーガードや、車体左側面のカバーなど随所にクロームメッキのパーツを使用し、上質感のある外観としたほか、クラッチ操作を必要としない自動遠心クラッチに4速トランスミッションを採用しています。
今回、ダックス125に、爽やかな印象の「パールグリッターリングブルー」を新たに設定。継続色の「パールネビュラレッド」、「パールカデットグレー」を合わせた、全3色のカラーバリエーションとしています。
メーカー希望小売価格は440,000円（消費税込み）です。
＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | ダックス125 | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JB04 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1,760×760×1,020 | |
| 軸距(mm) | 1,200 | |
| 最低地上高(mm)★ | 180 | |
| シート高(mm)★ | 775 | |
| 車両重量(kg) | 107 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 最小回転半径(m) | 2 | |
| エンジン型式・種類 | JB04E・空冷 4ストローク OHC単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 123 | |
| 内径×行程(mm) | 50.0×63.1 | |
| 圧縮比★ | 10 | |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 6.9[9.4]/7,000 | |
| 最大トルク(N･m[kgf･m]/rpm) | 11[1.1]/5,000 | |
| 燃料消費率※1（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※2(km/h) | 55.0（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ (クラス)※3 | 65.7（クラス1）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式★ | セルフ式 | |
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 3.8 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※4 | |
| 変速比 | 1 速 | 2.5 |
| 2 速 | 1.55 | |
| 3 速 | 1.15 | |
| 4 速 | 0.923 | |
| 減速比(1次★／2次) | 3.421/2.266 | |
| キャスター角（度）★／トレール量（mm）★ | 24° 54´/84 | |
| タイヤ | 前 | 120/70-12 51L |
| 後 | 130/70-12 56L | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／Thai Honda Co., Ltd. ■製造国／タイ ■輸入事業者／本田技研工業株式会社
※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
※4走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です
リリース：本田技研工業株式会社
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