はい、元バイク屋のフォアグラさんです。こんにちは。
さて、今回はバイクで命を落とさないために必要な情報、言わば読むだけで事故で死ぬ確率が低くなる記事です。
言わずもがなバイクという乗り物は危険な物です。 しかし、今これからバイクに乗ろうとしている人が「俺今日バイク事故で死ぬかも」なんて考えることなく乗っていますよね？ それでも今日もどこかでバイク事故は起きていて、大きな怪我や後遺障害、最悪の場合は命を落とすライダーもいるわけです。
当然ですけれども、今日バイク事故にあうと知っていてバイクに乗る人はいません。 もちろん予見することもできません。しかしバイク事故にありがちなパターンを知り、致命傷にならないための装備を揃えておくことで、事故を未然に防いだり、事故にあったとしても軽傷で済ませられる可能性がグっと高くなります。
今回はそんな万一に備える、命にも関わる大事な情報をお届けします。
それでは早速行ってみましょう。
バイクでありがちな事故の特徴
ではまず車と比べた場合、バイクでありがちな事故の特徴についてお伝えします。
ある程度パターンがありますので、このポイントを頭に入れておくだけで、事故に合う確率をグっと下げることができます。
先に結論を言ってしまいましょう。
バイク事故で多いのは右直事故と単独事故の2つです。
右直事故はなぜ起こる？
まず右直事故。右直事故と言ってもバイクで起こりやすい右直事故には特徴があります。それはバイクが直進、車が右折というパターンなのです
なぜこのパターンが多いのかと言うと、理由は大きく2つあります。
まず1つ。車と比べてバイクは前面の投影面積が小さいため、遠くにいるように錯覚し、さらに実際の速度よりも遅いと感じてしまうのです。
車のドライバーからすると「まだ遠くにいる」ように感じて、右折を開始してしまうということなのです。そのため曲がり始めた車の側面にバイクが衝突してしまうことが多いのです。
当然、過失の多くは車のドライバーにあるわけですが、多くのドライバーがこう言うそうです。
「バイクが急加速してきた」と。
遠くにいるはずと思っていたものとぶつかってしまったため、そう感じるのでしょう。
そして実際にバイク側の速度超過ということも少なくありません。これが2つ目の理由です。
やはり車と比べると、バイクというのは圧倒的に加速性能に優れていますし、ついオーバースピードで走行してしまいがちです。また、速度が出ている時ほど、事故の被害も大きくなってしまいます。
「自分が直進で優先だから」と、相手は待っていてくれると考えるのではなくて、直進の時ほど速度に注意し、右折車両の挙動をしっかりと確認するようにしましょう。
いくら相手の過失だからといっても、大怪我をするのはバイクの方です。賠償してもらったところで、一生バイクに乗れない体になってしまったり、最悪命を落とすようなことがあっては、元も子もありません。
バイクに多い単独事故
そしてもう1つバイクにありがちな事故のパターン、それは単独事故です。
単独事故の最大の原因、これは言わずもがな速度超過です。
気持ちよくカーブを曲がるということはバイクの最大の楽しみと言っても過言ではありません。しかし侵入速度が速すぎるとブレーキのタイミングが遅れてしまって、曲がりきれなくなってしまったり、無理なバンクをすることになってスリップをしてしまったり、ガードレールに突き刺さってしまうというパターンです。
コーナーに侵入する際は、フロントブレーキを使って十分に減速をしましょう。減速をした上でコーナーに侵入し、出口が見えてきたら膨らまない程度にアクセルを開けてコーナーを脱出します。そうすることでコーナー侵入時の速度を抑えつつも、しっかりと楽しみを感じることができるはず。スローイン ファーストアウトと呼ばれる走り方です。
またライン取りも重要です。速く走るためにはアウト-イン-アウトが基本ではありますが、公道でタイムを競そうような走り方をしてはいけません。さらにセンターライン付近では対向車との接触、路肩には落ち葉や砂利によるスリップというリスクがあります。
完全に車線の中央を走れとは言いませんけれども、アウト イン アウトではなく、基本はセンター センター センターであるということを理解しといてください。
この右直事故の直進時と単独事故という2つが特にバイクで多いと言われているパターンです。しかもこれらは、特に大きな怪我につながりやすいパターンでもあります。右直事故と単独事故を意識するだけでも、相当事故を減らすことができるはずです。
事故を未然に防ぐための装備
では次に、事故を未然に防ぐための装備を紹介します。
バイクの安全装備と言うと、皆さんはヘルメットやプロテクターを想像しがちだと思いますけれども、これらは事故が起きた際に身を守るものです。
そもそも「事故を起こさないようにする」という安全の考え方をアクティブセーフティー(予防安全)と言います。車でいうところの自動ブレーキが分かりやすいでしょうか。
対してシートベルトやヘルメットのように、事故が起きてしまった際の安全という考え方はパッシブセーフティーと言います。ここではアクティブセーフティーの考えに基づいたアイテムを紹介します。
おすすめ安全装備
まずはコレ！「ブレーキフリー」という商品です。
一言で言うと、ヘルメットに取り付けるハイマウントストップランプで、減速していることを後続車へ瞬時に伝えます。
この商品の素晴らしいところは、ブレーキ操作との連動ではなく、ジャイロセンサーによって減速を感知するため、エンジンブレーキでも反応してくれるということです。エンジンブレーキの減速ではブレーキランプは点灯しませんからね。
ただこれ、発売当時は2万円台後半だったのですが、現在Amazonを確認したところ4万円を超えていました。これではおいそれと手出せません。モノは間違いなく良いですが・・・
ポチップ
そこで少し調べていたら、類似品を見つけました。こちらは実際に使用したわけではないのですが、カスタマーレビューに動画が掲載されており、こちらのジャイロセンサーもかなり優秀なようです。手で動かしただけでもキッチリと反応して光っていることが分かります。109個のLEDを使用しているとのことで視認性も高く、カラバリも豊富です。
「4万円も出せないよ」という方は、こちらを検討してみてはいかがでしょうか？
ポチップ
そしてもう1つアクティブセーフティーに寄与するアイテム、それはヘルメット、グローブ、シューズです。
「いやいや、それは事故の際に守ってくれる、パッシブセーフティーに関するアイテムじゃないの？」と思われることでしょう。
しかしこれらは、アクティブセーフティーの観点からも非常に重要なアイテムなのです。
まずヘルメット。6・7万円もするような良いヘルメットは、安いものと同じ重量であったとしてもFRPで作られているため、重量バランスが最適化されています。そのため体感的にも軽く感じるのです。また風切り音が少なかったり、空力性能やベンチレーション性能も高くて、視界が曇りにくいなど、運転しやすく疲れにくいのです。
グローブやライディングシューズに関しても同様で、操作性が高く、レバーの微調整のしやすさやシフトの入れやすさ、ブレーキペダルの操作性、そしてステップワークと、バイクの操作に直結するアイテムなのです。
どうしてもプロテクション性能ばかりに意識が向きがちなのですが、是非操作性という観点も持っていただきたいと思います。
ポチップ
ポチップ
事故に対する装備の必須知識
では最後、今度は事故に対する備えをする上で必要な情報をお伝えします。
まず胸部プロテクター。実は2輪車の事故において、頭部の次に多い致命傷の部位というのは胸部なのです。
頭については、誰もがヘルメットを着用していますけれども、胸のプロテクターは着けてない方が少なくありません。というよりも、着けている人の方が少ないでしょう。正直に言うと、自分もちょっと街乗りをする程度であれば、プロテクターなんてわざわざ着けなかったりします。
しかし街乗りの時ほど胸部への致命ダメージを受けるリスクが高いとも言えるのです。
街乗りだからこそ起こりがちな右直事故のパターンを思い出してください。右折してきた車の側面にバイクが衝突をするというシーン。
そう！衝突してバイクから体が離れ、ちょうど車の屋根あたりに胸が直撃しやすいのです。そして胸には心臓や肺があります。
頭にある脳、そして心臓や肺というのは、他の臓器に比べても致命傷になりやすいのです。
胸部はヘルメットと違って法律で義務付けられているわけではありません。 しかし、だからこそ意識していただきたいで部位もあるのです。
今、自分でもちょっと反省しています。プロテクター入りのジャケットを1枚羽織るだけでも、随分違うでしょうから。ちなみにロングツーリングに行くような場合はしっかりとエアバッグジャケットを着用するようにしています。
プロテクターの安全規格
もしプロテクターを持っていない方や、所有しているジャケットのプロテクターが貧弱という方は、是非「CE規格」というものを意識してみてください。バイク用のプロテクターとして設計されている上、一定の対衝撃試験をクリアしたものに対して与えられる、ヨーロッパの厳しい規格です。
このCE規格には「CE1」・「CE2」と2段階あって、1よりも2の方が、より厳しい基準をクリアしています。プロテクターを選ぶ際には、是非このCE規格というものを意識してみてください。
CE1でもしっかりと安全が確保されたものですけれども、CE2であればさらに安心です。
コミネの新ブランド「ENIGMA(エニグマ)」のジャケットを購入すると、最初からCE規格に対応したプロテクターが付属してくることがあります。
ちなみに自分のブランド「FoieGear(フォアギア)」のジャケットにはプロテクターをつけていません。中途半端な物を付けると、結局良い物に交換して使うことになるし、コストもかかって価格が高くなってしまうからです。
ですので、CEプロテクターのような良いものが付いてくる物、もしくは何も付属していないジャケットケットというのがおすめです。
ポチップ
ポチップ
まとめ
というわけでバイク特有の事故、その対策についても解説をしましたが、いかがでしたか?これらのことを意識するだけで、かなり事故を減らせるはずなのです。そして事故にあったとしてもその被害を小さく抑えることもできるはず。是非安全に、楽しいバイクライフを送ってください。
今回の記事は下の動画でも詳しく解説していますので、こちらも是非ご視聴ください。
それでは今回も最後までご覧いただきありがとうございました。
関連記事：
投稿者プロフィール
-
元バイク屋のYouTuber。
バイクライフに役立つ情報を毎週配信。
メカの話やバイク購入アドバイスはもちろん、用品レビューやバイク屋裏話まで、バイク乗りなら誰もが気になるテーマばかり。
ちなみに中身はアラフォーのおっさん。
好物はサッポロ黒ラベルとキャベツ太郎だが、子どもができて以来、ふるさと納税で貰った無糖レモンサワーで節約している。
最近、血糖値と血圧を気にしているらしい。
最新の投稿
アイテム2026年8月31日【元バイク屋が検証】人気の洗車用ブロワー3製品を徹底比較 おすすめはコレだ！- ツーリング2026年7月6日【元バイク屋が解説】夏しかできないバイクの楽しみ方と注意点
- コラム2026年6月29日【元バイク屋が解説】買ってから費用がかかる中古車の見分け方
- アイテム2026年5月23日【元バイク屋が解説】中華はNGなバイク用品と中華で十分なバイク用品
