”酷暑”と言われた夏が永遠と続くかのように長引いた夏日が、”ふっ”と一息ついたかと思ったら、秋を置き去りにして一気に冷え込むようになりましたね！地域によっては、既に雪が降っているところも！
寒い時期、ましてや雪が降り積もる地域では、いくら”バイク好き”と言っても流石にバイクに乗る事ができず、いわゆる”自宅警備員”にならざるを得ない方も多いですよね！
そんな中、自宅に居ながらにしてバイクの運転技術が上達したら・・・来期はより一層、バイクに乗りたくなるはずですよね！そこで今回は、自宅に居ながらにして、ライテク上達し、運転が上手くなる（かもしれない）動画を紹介していきたいと思います！
なお、ライディングテクニックやコツというのは、共通した”キホンのキ”はあっても、枝葉に至ればプロでもそれぞれ見解が違う事もあります。もちろん、それぞれの癖や体形、車両特性などによっても変わってくる部分もありますので、”こういった見解もあるよ！”といったスタンスで見るようにしてください。
日常の小技編
バイク歴が浅い、いわゆる初心者ライダーにとっては、一般道で必要とされる技術が最も重要ですよね？そんな”日常の小技”の中でも特に苦手意識が強い技術の１つが、”Ｕターン”ではないでしょうか？
実際、Ｕターンという技術は、ベテランライダーでも”苦手”という人も多い技術です。今回は、そんなＵターンに関する「やってはダメな事」と、「やるべきこと」という対照的な２つの動画を紹介いたします。
Uターンでやってはダメな事！
わかっちゃいるけどやめられない？というか、やってしまう事ってありますよね。動画中でいうと、Ｕターン中のフロントブレーキ！Ｕターン中に”回れないかも！”と思うシチュエーションになると、ビビッて前輪ブレーキをかけたくなっちゃうんですよね！やってはいけない事をやらないようにするというのは、バイクの運転という複合的な操作をパニックにならないでやれるようにする、つまり、”バイクに慣れる”という最も基本的な点が重要なんだなと感じました。
Uターンでやるべき事！
リーンアウトと、半クラッチ、そしてリアブレーキが重要というのは、低速旋回のセオリーですね。そして、”行きたい方向を向く”という事はコーナーリングなどでもよく言われる事ですが、Ｕターンの場合には顔だけでは無く、へそを向けるようなイメージで姿勢を作るっていうのが重要なんですね。身体操作というのは、自分がイメージしている動きと、周囲から見えている動きが大きく異なっている事が多いのは確かで、大抵は、自分が思っているほど体が動いていないんですよね！Ｕターンの練習をできる場所が見つけられたなら、是非、自分のＵターン姿勢を動画で撮影してみてください。きっと、新たな発見があると思います。
ワインディング編
バイクに慣れて来ると、”ちょっと遠くへ！”あるいは”自然豊かな場所へ！”ツーリングに行きたいなと思うよになったりしますよね？そうしたちょっと遠くへ行ったり、自然豊かな場所へ行こうとすると、高い確率で走る事になるのが”ワインディング”です。
まぁ、ワインディング自体は普通の道なので、”ワインディング大好き！”という方も居れば”ワインディングは苦手！”という方もいるかと思います。
そこで今回は、ワインディングロードを走る上で、速く走る！では無く、より安全に楽しく走れるようになるといったテーマで「ワインディング走行の基本」と、「ステップアップテクニック」という意図で２本の動画を紹介いたします。
ワインディング走行の基本！
運転中の目線（視線）が大事というのは、小技でもワインディングでも、高速走行でも共通ですね。どこを見るか？については、遠くを見ていた方が情報を早く察知する事ができるという点で有利なのかもしれません。動画の中では、ワインディング中にフロントブレーキはあまり使わないという趣旨の説明もあったのですが、コレは、フロントブレーキをあまり使わないでも走れるくらいのペース、つまり、余裕を持ったペースで走りましょう！という事だと思いますので、安全で無理の無い走りを第一に心がけましょう。
ステップアップテクニック
いわゆる多角形コーナーリングというテクニックに関する説明ですね。公道でのお話なので、高速コーナーリングというより、ワインディングを気持ち良く走っている中で、想定よりも曲がりが深いコーナーだった場合にどうする？といった疑問に対する答え的な動画ですね。ライディングテクニックの１つとして”コーナーではパーシャル（加速も減速もしない状態）を使え”という趣旨の言葉を聞いた事があるかと思いますが、このパーシャルという状態は、加速も減速もしないため、いわば”なりゆき任せ”な状態でもあるんですよね。このため、この動画のような多角形コーナーリングを駆使する事で、ライダーの意思でコーナーを曲がって行くというメリハリのあるコーナーリングができるようになるのではないかと感じました。
ツーリング編
日常走行の技術も身に着いた！ワインディングロードだって楽しめる！そうなってくると俄然ツーリングに行きたくなってくるものだと思います。今回は、そんなツーリングの中でも、独特な注意点を必要とする”マスツーリング”に関するポイントをまとめた動画を２本紹介いたします。
いずれの動画も、マスツーリングを行う上で必要となるだろうと思われる基本的な事を説明しています。”これからマスツーリングに行くよー”という方はもちろん、先導に慣れたベテランライダーも”自分勝手なマスツーリングになっていないか？”などを振り返ってみるのに良いと思います。
マスツーリングを行う際のポイント動画１
非常に解りやすい説明をされています！３つのポイント、当たり前の事ですが、確かに重要ですよね。最近は、SNSなどでツーリング仲間を募ってマスツーリングを実施するという方も多くなってきていたりするので、こうした当たり前の事をお互いに実行できるか？という点が特に重要ですね！そして何より、主催者やベテランライダーが、周囲の状況を把握し、参加者全員の事を考えて走行できるか？という点が大事ですよね。
マスツーリングを行う際のポイント動画２
こちらの動画も、基本的な事は”マスツーリンを行う際のポイント動画１”と同じです。そして、先導者は後続車への配慮、後続車は無理してついていかない。そういった基本的な事項についてのおさらいがされていますね。”マスツーリング＝集団行動”なので、走るという点意外の事でも、お互いに周囲への気配りが大事だという趣旨の事が語られてい点に非常に共感を受けました。
サーキット編
一般道での走行と一線を画し、興味はあるけど踏み込めない！そんなライダーも多いのが、サーキット走行ですよね！今回は、そうしたサーキット走行を始めようかな！？と考えている方に見てもらいたい動画２本を紹介いたします。
プロのライディング解説に注目！
２分１５秒くらいからのレクチャーが非常にためになります！レクチャーでも語られていますが、なんだかんだで力が入っちゃう事も多いのは確かです！そして、サーキット走行に慣れていないと、自分では動かしているつもりでも、腰の移動が殆どできていなかったりするのも納得です！そして乗車姿勢についての一言、「人それぞれで良い！」コレってすごく良い言葉だと感じました。
ワインディング（峠道）とサーキットとの走り方の違いに注目！
公道とサーキットのブレーキングの違いについて詳しく解説してくれています。サーキットって、公道と比べるとＲの大きなコーナーも多く慣れていないと速度をどこまで落として良いのか判らなくなってしまう事が結構あるんですよね。結果として、コーナーリング中に速度が落ちすぎてアクセルあけて、途中でパーシャルに戻して、またあけて・・・みたいな操作を繰り返してしまって、加速に移れない時間が長くなるという事も良くあります。動画中で解説してくれているブレーキングは、いわゆるブレーキを残してキャスターを立てた状態で曲がっていくという技術のイメージかなと感じました。アクセルオフ時にアクセルが完全にオフになっていない！しかもそれに気付いていない事もあるといった事も話されていたので、走る事に夢中になり過ぎず、自分の操作を確認する事を忘れないという事も重要なのだなと感じました。
おわりに
いかがでしたか？少し長めの動画もありますので、一気に全てを見る事は難しいかと思います。このため、気になる部分に分けて、都度チェックしてみたり、動画同士を見比べて、峠道の走り方とサーキットの走り方では、こんな違いがあるのか・・・など、独自の考察を重ねていただき、”来期のライディングのテーマ”などを立てていただけると楽しいかなと思います。
なお、今回は、ライダーとしての筆者の経験値を考慮して、オンロードに関する動画のみでまとめさせていただきました。
※動画の解説等による技術を実践した事によって生じた損害等につきましては、一切責任を負う事はできません。
投稿者プロフィール
-
BMW F900XRとDucati MonsterS2Rでチョイノリからロングツーリング、サーキット走行まで楽しむリターンライダー。
リターン後のツーリングは首都圏内での日帰りをメインとして、美味しい物や良い景色を堪能している。
ご当地"グルメ調査隊"と称してマスツーリングの企画運営なども手掛けることから、バイクの様々な楽しみ方を伝えて行く事を目標としている。
若い頃は、日帰りで埼玉－青森間を往復したことがある、 "自称"やれば出来る男。
