Hondaは、大型クロスオーバーモデル「X-ADV」の、一部外観の変更と装備の充実を行い12月12日（木）にHonda Dreamより発売します。
「X-ADV」の主な特徴
今回、X-ADVに、デイタイムランニングライトとウインカーを内蔵した新設計のヘッドライトを採用。個性的なデザインをより際立たせました。フロントスクリーンには、環境に優しいバイオエンジニアリングプラスチック“DURABIO™”※1を採用しています。
装備では、デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）の制御をアップデートし、クラッチのより優れた応答と繊細な接続に寄与。また、ラゲッジライトの配置場所を見直すとともに光量をアップさせ、ラゲッジボックス内の視認性を高めています。高さと角度を手動で5段階に調整可能なウインドスクリーンは、機構を見直すことで操作性を高めています。
さらに、豊富な情報を見やすく表示する5インチフルカラーTFT液晶メーターや、Honda RoadSyncの操作や各種設定を変更できるマルチファンクションスイッチ、高速道路などでの長距離走行時の快適性に寄与するクルーズコントロールなど、各種先進装備を採用することで利便性を高めています。
カラーバリエーションとして、ビビッドでインパクトのある「マットゴールドフィンチイエロー」、スタイリッシュで落ち着いた印象の「マットディープマッドグレー」、軽快で上品な印象の「パールグレアホワイト」、の全3色としています。
X-ADVは二輪車として初めて、着色済みのDURABIO™を外装の一部に採用することにより、省資源化や製造工程におけるCO2削減※2に寄与しています。またHonda二輪車として初めて、販売店から回収したHonda四輪車の廃棄バンパーのリサイクル材を使用しています。さらに、自動車や家電などの製造過程や成形過程において発生する余分な樹脂をリサイクル材として使用しています。
※1 DURABIO™は三菱ケミカル株式会社の登録商標です
※2 塗装の工程がなくなることによりCO2削減に寄与しています
製品情報
メーカー希望小売価格（消費税 10％込み）
マットゴールドフィンチイエロー
1,471,800円（消費税抜き本体価格 1,338,000円）
マットディープマッドグレー、パールグレアホワイト
1,438,800円（消費税抜き本体価格 1,308,000円）
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | X-ADV | |
| 車名･型式 | ホンダ・8BL-RH21 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,200×940×1,340（スクリーン最上位置1,475） | |
| 軸距(mm) | 1,580 | |
| 最低地上高(mm)★ | 135 | |
| シート高(mm)★ | 790 | |
| 車両重量(kg) | 237 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 最小回転半径(m) | 2.8 | |
| エンジン型式・種類 | RH21E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 745 | |
| 内径×行程(mm) | 77.0×80.0 | |
| 圧縮比★ | 10.7 | |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 43[58]/6,750 | |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 69[7.0]/4,750 | |
| 燃料消費率※3（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※4(km/h) | 42.5（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ (クラス)※5 | 27.1（クラス3-2）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式★ | セルフ式 | |
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 13 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 電子式6段変速（DCT） | |
| 変速比 | 1 速 | 2.666 |
| 2 速 | 1.904 | |
| 3 速 | 1.454 | |
| 4 速 | 1.178 | |
| 5 速 | 0.967 | |
| 6 速 | 0.815 | |
| 減速比(1次★/2次) | 1.921/2.235 | |
| キャスター角（度）★／トレール量（mm）★ | 27°00´/104 | |
| タイヤ | 前 | 120/70R17M/C 58H |
| 後 | 160/60R15M/C 67H | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元） ■製造事業者／本田技研工業株式会社
※3 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※4 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※5 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
■リリース：本田技研工業株式会社
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