ヤマハ発動販売株式会社は250㏄スポーツスクーターの「XMAX ABS」をマイナーチェンジして7月28日に発売します。
メーカー希望小売価 65万4,500円(税10%込み)
2021年モデルは、エンジンを平成32年排出ガス規制へ適合させた他、シート表皮やスマートキーの質感向上、ヘッドランプの光量アップなど、ヤマハのMAXシリーズらしい上質なスタイリングが更に洗練されました。




新しいカラーリングは「マットグレー」「グレー」「マットダークグレー」「マットブルー」の4色。スポーティさとトレンド感を兼ね備え、前モデルでも採用したMAXシリーズで定評のあるカラーが採用されました。
「XMAX ABS」は、精悍な2眼ヘッドランプやブーメランをイメージしたサイドカバーといった「MAXシリーズ」のイメージを受け継ぐ上質なスタイリングに、軽快な走行性能や快適性・実用機能をバランスさせたモデルです。製造は、インドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)が行います。
「XMAX250」主要仕様諸元 | ||
認定型式/原動機打刻型式 | 8BK-SG70J/G3P9E | |
全長/全幅/全高 | 2,185mm/775mm/1,415mm | |
シート高 | 795mm | |
軸間距離 | 1,540mm | |
最低地上高 | 135mm | |
車両重量 | 179kg | |
燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 | 41.2km/L(60km/h) 2名乗車時 |
定地燃費値*2 | ||
WMTCモード値 *3 | 33.8km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時 | |
原動機種類 | 水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ | |
気筒数配列 | 単気筒 | |
総排気量 | 249cm3 | |
内径×行程 | 70.0mm×64.9mm | |
圧縮比 | 10.5:1 | |
最高出力 | 17kW(23PS)/7,000r/min | |
最大トルク | 24N・m(2.4kgf・m)/5,500r/min | |
始動方式 | セルフ式 | |
潤滑方式 | ウェットサンプ | |
エンジンオイル容量 | 1.70L | |
燃料タンク容量 | 13L(無鉛レギュラーガソリン指定) | |
吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
点火方式 | TCI(トランジスタ式) | |
バッテリー容量/型式 | 12V, 7.0Ah(10HR)/GTZ8V | |
1次減速比/2次減速比 | 1.000(—)/7.589(48/18 X 37/13) | |
クラッチ形式 | 乾式, 遠心, シュー | |
変速装置/変速方式 | Vベルト式無段変速/オートマチック | |
変速比 | 2.458〜0.767 : 無段変速 | |
フレーム形式 | バックボーン | |
キャスター/トレール | 26°30′/95mm | |
タイヤサイズ(前/後) | 120/70-15M/C 56P(チューブレス)/ 140/70-14M/C 62P(チューブレス) | |
制動装置形式(前/後) | 油圧式シングルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ | |
懸架方式(前/後) | テレスコピック/ユニットスイング | |
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ | LED | |
乗車定員 | 2名 |
*1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
*2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率です。
*3:WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※ BLUE CORE:ヤマハ発動機株式会社は、“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想として、2014年より“BLUE CORE” を掲げています。この思想は高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図るもので、「XMAX ABS」のエンジンもこの“BLUE CORE”思想に基づき開発しました。商標登録第5676267号。
リリース:ヤマハ発動機株式会社
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