スズキ株式会社は、2022年5月よりインドで発売を開始した新型「V-STROM（ブイストローム）250SX」を8月24日より国内で発売します。
新型「V-STROM 250SX」は、ツーリングでの快適性や未舗装路での走破性、日常での扱いやすさを兼ね備えたスポーツアドベンチャーツアラーです。
搭載する軽量でコンパクトな油冷249cm3単気筒SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジン※1は、低速からの力強い加速性能を実現し、幅広いお客様に向けて扱いやすい特性としました。
ボディーは、V-STROMシリーズ共通の特長的な口ばしデザインを採用したスタイリングと、視認性が高く印象的なLEDヘッドランプを採用し、タフさと無骨さを表現しました。また、軽量でシャープなシャシーとコンパクトな車体レイアウトにより、良好なハンドリングと軽快な走りを実現しました。
さらに、未舗装路での走破性に貢献する19インチのフロントホイールと専用設計のセミブロック調パターンのタイヤを採用しました。
その他、スズキイージースタートシステムやUSBソケット※2、高い防風性を持つウインドスクリーン、ナックルカバー、フットレストラバー、アルミ製リヤキャリア※3などを標準装備とし、快適性を高めました。
※1 燃焼効率を上げ、フリクションロスを低減することにより、パワーを落とすことなく低燃費を実現したエンジンの総称です。
※2 定格5V・2A。アイドリングやエンジン停止中にUSBソケットを使用すると、バッテリーあがりの原因となります。洗車時や雨天時は使用しないでください。また、USBケーブルを抜き、キャップを取り付けてください。
※3 最大積載量6kg。
「V-STROM 250SX」の主な特徴
エンジン
・油冷249cm3単気筒SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンは、低速からの力強い加速性能を実現。
・スズキオイルクーリングシステム（SOCS）を採用。
デザイン・車体
・V-STROMシリーズ共通の特長的な口ばしデザインを採用したスタイリング。
・視認性が高く印象的なLEDヘッドランプを採用。
・軽量でシャープなシャシーとコンパクトな車体レイアウト。
・未舗装路での走破性に貢献する19インチフロントホイールとセミブロック調パターンのタイヤを採用。
装備
・ワンプッシュで始動可能なスズキイージースタートシステム。
・スマートフォン等の充電に便利なUSBソケット※2。
・高い防風性を持ったウインドスクリーン。
・走行時の快適性を向上させるナックルカバー。
・長距離移動時の疲労を軽減するフットレストラバー。
・グラブバーとしても機能するアルミ製リヤキャリア※3。
モデル情報と主要諸元
商品名：V-STROM 250SX
エンジン：4サイクル 249cm3
カラー：チャンピオンイエローNo.2（YU1）、パールブレイズオレンジ（QVN）、グラススパークルブラック（YVB）
メーカー希望小売価格：569,800円(消費税込み)
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用は含まれません。
＊ 製造事業者／スズキモーターサイクルインディア社 製造国／インド 輸入事業者／スズキ株式会社
主要諸元※1
| 型式 | 8BK-EL11L | |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,180mm / 880mm / 1,355mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,440mm / 205mm | |
| シート高 | 835mm | |
| 装備重量 ※2 | 164kg | |
| 燃料消費率 ※3 | 国土交通省届出値：定地燃費値 ※4 | 44.5km/L （60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 ※5 | 34.5km/L （クラス2、サブクラス2-2）1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.9m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | EJA1・油冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 76.0mm × 54.9mm / 10.7 | |
| 最高出力 | 19kW 〈26PS〉 / 9,300rpm | |
| 最大トルク | 22N・m 〈2.2kgf・m〉 / 7,300rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 | 1.8L | |
| 燃料タンク容量 | 12L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.5 |
| 2速 | 1.687 | |
| 3速 | 1.315 | |
| 4速 | 1.111 | |
| 5速 | 0.954 | |
| 6速 | 0.826 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 3.086 / 3.076 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 27°00′ / 97mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク［ABS］ / 油圧式シングルディスク［ABS］ | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 100/90-19M/C 57S / 140/70-17M/C 66S | |
| 舵取り角左右 | 35° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
※1 主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書の数値です。（シート高を除く）
※2 装備重量は、燃料・潤滑油・バッテリー液を含む総重量となります。
※3 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※4 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※5 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
リリース：スズキ株式会社
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