1台あるとかなり便利な原付二種。
今回は2023年モデルのバイクをご紹介します。
原付二種とは、排気量50ccを超え、125cc以下のバイクのことです。都市部の短距離移動から郊外へのツーリングまで、その活躍の場は多岐に渡ります。
維持費も安く、価格も安いので1台あると大活躍すること間違いなし！
今回は、NEWカラーのモデルチェンジ含め2023年の最新モデル（ホームページで”NEW”表示のあるバイク）をご紹介していきます。
スズキ｜バーグマンストリート125EX
バーグマンストリート125EXは、2023年3月27日に発売されたスズキの最新モデルです。
停車時にエンジンを自動的に停止させるアイドリングストップシステムと、エンジンを静かに始動させるサイレントスターターシステムを組み込んだSEP-αを初めて採用しています。
毎日の通勤・通学だけでなく、休日のちょっとした遠出など、様々なシーンで快適なライディングが可能です。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）：317,900円
| 主要諸元 | バーグマンストリート125EX |
| シート高 | 780㎜ |
| 装備重量 | 112㎏ |
| 燃料消費率（WMTC） | 56.0km/L（クラス1）1名乗車時 |
| 総排気量 | 124cc |
| タンク容量 | 5.5L |
| 最高出力 | 6.1 kW〈8.3 PS〉 / 6,500 rpm |
| 最大トルク | 10.0N・m〈1.0 kgf・m〉 / 5,500 rpm |
ヤマハ｜シグナスグリファス
シグナス グリファスは、2023年6月15日に発売されたヤマハの最新スクーターです。
デザインコンセプトは“Glaring Predator”
動物が獲物を捕らえる瞬間のアグレッシブさをテーマとしているそうです。
先進の’’BLUE CORE’’エンジンを搭載していて、低速向けローカムと中高速向けハイカムを備え、6,000r/minを境にローとハイが切り替わり、全域で優れたトルク特性を発揮します。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）：374,000円
| 主要諸元 | シグナス グリファス |
| シート高 | 785㎜ |
| 装備重量 | 125㎏ |
| 燃料消費率（WMTC） | 44.5km/L（クラス1） 1名乗車時 |
| 総排気量 | 124cc |
| タンク容量 | 6.1L |
| 最高出力 | 9.0kW（12PS）／8,000r/min |
| 最大トルク | 11N・m（1.1kgf・m）／6,000r/min |
ホンダ｜スーパーカブ C125
2023年2月16日にスーパーカブ C125のカラーバリエーションが変更されました。
「パールカデットグレー」と「マットアクシスグレーメタリック」のカラーリングを新たに設定されています。
低振動・低ノイズを追求した、空冷4ストローク125ccエンジンを搭載し、燃料消費率70.0km/Lという省燃費も両立。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）：440,000円
| 主要諸元 | スーパーカブ C125 |
| シート高 | 780㎜ |
| 装備重量 | 110㎏ |
| 燃料消費率（WMTC） | 68.8km/L（クラス1） 1名乗車時 |
| 総排気量 | 123cc |
| タンク容量 | 3.7L |
| 最高出力 | 7.2kW（9.8PS）／7,500r/min |
| 最大トルク | 10N・m（1.0kgf・m）／6,250r/min |
ホンダ｜Dio110
Dio110は、2023年3月16日にカラーリング設定を変更するとともに、お求めやすい価格を実現した「Dio110・ベーシック」をタイプ追加し発売されました。
Dio110のカラーリングには、高級感を演出する「マットディムグレーメタリック」を新たに採用。
Dio110・ベーシックのカラーバリエーションは、「パールジュピターグレー」、「パールジャスミンホワイト」、「マットギャラクシーブラックメタリック」の全3色です。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
Dio110：253,000円
Dio110・ベーシック：217,800円
| 主要諸元 | Dio110 |
| シート高 | 760㎜ |
| 装備重量 | 96㎏ |
| 燃料消費率（WMTC） | 55.6km/L（クラス1） 1名乗車時 |
| 総排気量 | 109cc |
| タンク容量 | 4.9L |
| 最高出力 | 6.4kW（8.7PS）／7,500r/min |
| 最大トルク | 9.0N・m（0.92kgf・m）／5,750r/min |
ホンダ｜リード125
リード125のカラーバリエーションは、2023年2月16日に変更されました。
「キャンディーノーブルレッド」と「マットギャラクシーブラックメタリック」が追加されています。
継続色の上質感ある「パールジャスミンホワイト」と精悍な印象の「ポセイドンブラックメタリック」を合わせた、全4色のカラーバリエーションです。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
マットギャラクシーブラックメタリック：330,000円
キャンディーノーブルレッド、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック：324,500円
| 主要諸元 | リード125 |
| シート高 | 760㎜ |
| 装備重量 | 116㎏ |
| 燃料消費率（WMTC） | 49.0km/L（クラス1） 1名乗車時 |
| 総排気量 | 124cc |
| タンク容量 | 6.0L |
| 最高出力 | 8.3kW（11PS）／8,750r/min |
| 最大トルク | 12N・m（1.2kgf・m）／5,250r/min |
ホンダ｜PCX
PCXは、2023年1月26日にカラーバリエーションが変更されました。
「マットスーツブルーメタリック」と「マットマインブラウンメタリック」のカラーリングを新たに設定されています。
エンジン始動やロック解除に便利なHonda SMART Keyシステムを採用していて、ポケットなどからキーを取り出さなくても、イグニションのON/OFF、ハンドルロックの施錠/解錠、シートとフューエルリッドの解錠操作が可能です。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）：363,000円
| 主要諸元 | PCX |
| シート高 | 764㎜ |
| 装備重量 | 133㎏ |
| 燃料消費率（WMTC） | 48.8km/L（クラス1） 1名乗車時 |
| 総排気量 | 124cc |
| タンク容量 | 8.1L |
| 最高出力 | 9.2kW（12.5PS）／8,750r/min |
| 最大トルク | 12N・m（1.2kgf・m）／6,500r/min |
VMOTO｜F01
電動バイクXEAM(ジーム)で取扱中のVMOTO社(ブイモト)から新たにF01(エフゼロワン)が登場しました。
2023年5月上旬から発売が予定されていましたが、現在メーカー側にてソフトウェアのアップグレードを行っており、発売が遅れています。
55kgのライダーが平均時速45km/hで走行した場合の航続距離は77㎞。
3段階の走行モードで最高速度が変わります。
F01の走行モード
- エコモード：最高時速 35 km/h
- ノーマルモード：最高時速 45 km/h
- スポーツモード：最高時速 77 km/h
エコモードなら最高時速が遅いかわりに航続距離が伸び、スポーツモードにすると早く走ることができるかわりに電池の減りが早いので航続距離が短くなります。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）：419,800円
| 主要諸元 | F01 |
| シート高 | 790㎜ |
| 装備重量 | 110kg(バッテリー含む) |
| 航続距離 | 77㎞ |
| 定格出力 | 1000w(4.7kW) |
| バッテリー定格容量 | 2700Wh(60V45Ah) |
| 最大登坂角度 | 14° |
| 充電時間 | 10h〜11h |
【発売目前】ヤマハの新型125ccモデル
スペシャルサイト
ヤマハは、125ccのスポーツバイクを3車種発売予定。
125ccのフルサイズスポーツバイクはまだまだ選択肢が少ないので非常に楽しみです！
気軽に乗れるサイズ感と扱いやすい排気量で様々な楽しみ方ができるでしょう。
XSR125
スペシャルサイト
人気のネオレトロシリーズ【XSR】に125ccモデルが仲間入り！
元々欧州モデルとしては販売されていましたが、いよいよ国内でも発売されます。
デザインはXSR700がベースになっているようです。
カフェスタイルのビキニカウルやカスタムシートなども用意されています。
まだ発売時期や価格は発表されていませんが、欧州仕様のスペックを見てみましょう。
| 主要諸元 | XSR125 |
| シート高 | 815㎜ |
| 装備重量 | 140㎏ |
| 燃料消費率（WMTC） | 47.6km/L |
| 総排気量 | 124cc |
| タンク容量 | 10L |
| 最高出力 | 11.0kW (15.0PS) @ 10,000 rpm |
| 最大トルク | 11.5Nm (1.16kg-m) @ 8,000 rpm |
MT125
スペシャルサイト
こちらも欧州モデルとしては存在していたMTシリーズの末弟。
2023年3月に国内導入が発表され、モーターサイクルショーでも展示されていました。
アクセサリーパーツも豊富に用意されているようで、カーボンエンドがレーシーなーアクラポビッチ製マフラーも純正オプションがあるようです。
| 主要諸元 | MT125 |
| シート高 | 810㎜ |
| 装備重量 | 142㎏ |
| 燃料消費率（WMTC） | 47.6km/L |
| 総排気量 | 125cc |
| タンク容量 | 10L |
| 最高出力 | 11.0kW (15.0PS) @ 10,000 rpm |
| 最大トルク | 11.5Nm (1.16kg-m) @ 8,000 rpm |
YZF-R125
スペシャルサイト
YZF-R125は、YZF-R7に近いフロントフェイスとなっています。
フロントからリアにかけて水平基調のデザインが特徴的。125ccとは思えない存在感です！
馬力やトルクは排気量なりですが、本格的な前傾姿勢でワインディングをスポーティーに楽しむことができるでしょう。
| 主要諸元 | YZF-R125 |
| シート高 | 820㎜ |
| 装備重量 | 144㎏ |
| 燃料消費率（WMTC） | 47.6km/L |
| 総排気量 | 125cc |
| タンク容量 | 11L |
| 最高出力 | 11.0kW (15.0PS) @ 10,000 rpm |
| 最大トルク | 11.5Nm (1.16kg-m) @ 8,000 rpm |
まとめ
今回は、発売予定車も含めて10種類の原付二種バイクをご紹介してきました。
原付二種のメリットは購入価格や維持費が安いこと、そして原付一種と違って時速30㎞制限や二段階右折の必要がなく他の自動車と同様の動きができることです。
本格的なフルサイズスポーツバイクでも125ccなら車体が軽いため立ちごけの恐怖感も少なくて済みます。
スクータータイプでも通勤通学はもちろん、ツーリングだってこなせるでしょう。
逆にデメリットは、自動車専用道路を走れないことくらいでしょうか？
自動車専用道路や高速道路を走らないと割り切ってしまえば、最もコスパよくバイクの楽しさを最大限に楽しめる選択肢であると言えます。
駐輪場所さえあれば是非サブバイクに一台ほしいところです。
原付二種バイクをお探しなら、是非一度ディーラーに足を運んで、見て触ってお気に入りの1台を探してみてください！
投稿者プロフィール
-
バイクやキャンプなどのジャンルを専門にライターをしているえもと申します。
モトコネクト立ち上げからライターをさせていただき2022年12月に会社を退職。合同会社Cap.Nemoを設立しました！
バイクの楽しさや便利グッズなどをわかりやすくお伝えしていきます。
最新の投稿
コラム2023年9月5日【涼しい時間にツーリング】まだまだ暑い初秋までは朝駆けが一番！【早朝レンタルも】- まとめ2023年8月28日【通勤快速150cc】自動車専用道路を走りたい人向けの小排気量バイク【10選】
- コラム2023年8月20日【世界最古！？】1901年から続くロイヤルエンフィールドの歴史と最新ラインナップ
- メンテナンス2023年8月18日【バイク洗車入門】洗車場所や必要な道具など【洗車の手順完全ガイド】
