EVバイクは車検がいらない⁉現行のルールを徹底解説

最終更新日 2024/04/24 12:42

ヨシキ公開日 2024年4月24日

こんにちはヨシキです。最近流行りのEVバイク、実は車検がいらないってご存知でしたか？バイクの車検は250㏄以上の排気量を持つ車両、つまり小型二輪車と決められていて、エンジンを持たないEVバイクはこの規定に当てはまらず、軽二輪であるため車検はいりません。

今回はそんなEVバイクの現行ルールを詳しく紹介していきます。

憧れのハイパワーバイクも、EVなら車検なしで乗れますよ。

EVバイクとは

まずはEVバイクについて軽く紹介していきましょう。ご存じの通りEVバイクとはエンジンを持たず、モーターの力で走る電動バイクのことを言います。

一般に“定格出力”が0.6㎾以下のバイクを原付１種、定格出力0.6kw超～1.0kw以下を原付2種、それ以上を軽二輪として分類しています。

近年のカーボンニュートラルの流れを受けて、排気ガスを排出しないEVバイクは環境にやさしい乗り物としてメーカー各社から発売。

日本ではカワサキがいち早くスポーツタイプを発売し、海外では既にハーレーやドカティがEVバイクをリリースしています。

また、EVバイクと並んで最近普及が進んでいる電動キックボードやフルアシスト自転車もEVバイクに分類されます。

ただし、電動キックボードに関しては2023年7月からの法改正によって16歳以上で最高速度が20km/h以下の車両は免許不要と定められました。

ではここからが本題。結論から言えば、今のルールではEVバイクの車検は不要です。エネルジカであろうがドカティであろうが車検は必要ありません。もちろんスーパーバイクみたいなハイパワーEVバイクであってもそれは同じです。

大型二輪のネックとなる車検がいらないと来れば、俄然EVバイクに興味が湧いてきますよね。

なぜEVバイクは車検がいらないのか、それはEVバイクにはそもそも“軽二輪以上の車両区分が存在しないから”です。

車検は道路運送車両法と呼ばれる法律に則って規定がされているのですが、現在の法律ではEVバイクの最大サイズは軽二輪までしか定められませんでした。

また、道路車両運送法によればEVバイクの車両区分は、“定格出力”によって決められると書いてあります。最大出力ではないということですね。

なので、アクセル全開のフルパワーが100㎾あったとしても定格出力が1.0kwとされていれば原付2種となります。

さすがにそこまで極端なマシンは販売されていないとは思いますが、定格出力は日本独自の算出既定のため、輸入車にはそのようなスペックの記載はありません。このあたりのグレーゾーンが今後どのようにして改変されていくのかは要注目ですね。

とはいえ、気を付けたいのが免許区分。道路車両運送法において、EVバイクは軽二輪までしか取り決めが無いのですが、免許に関する法律である“道路交通法”には大型バイクの区分にEVバイクの基準が含まれています。

なので、ビックパワーのEVバイクに車検はありませんが、出力によっては大型二輪免許が必要になるといったねじれ構造が発生しています。

道路交通法上におけるEVバイクの免許区分は次の通り。

出力ごとに乗れる免許の一覧

この表をみても分かるように、免許の区分は出力ごとに現行のルールと同じ区分けがされています。車検はいらないのに大型免許が必要なEVバイクと聞くとちょっと違和感がありますね。

こちらの区分けも車検同様、定格出力が基準であり最高出力ではないことに注意。特に輸入車のEVバイクは定格出力が記載されていないものもあるので、購入前には必要な免許の種類をチェックしておいた方がいいでしょう。

技術の発展が速すぎてルールが追い付いていないEVバイク。道路交通法と道路運送車両法で解釈が異なるのはやむを得ないでしょう。

恐らく今後はこういったねじれ状態も改善されるとは思いますが、ルールはより厳格な方向へとシフトしていくはずです。

もしかしたら今が一番EVバイクを楽しく乗れる時期かもしれませんね。

ヨシキ: 元モトクロス国際B級ライダーのヨシキです。
趣味は林道探検、オフロードバイクでどんな山道も散策します。
今は整備士として活躍しているので、メンテナンス、DIYでできる整備など、お役に立てる情報を発信していきたいと思います。もちろんレーサーならではのライテク記事も執筆していくのでおたのしみに。
【愛車たち】
SUZUKI RM-Z250,HONDA CR125,SUZUKI RM80L