スズキ株式会社は、スポーティーなデザインと力強い加速性能、優れた燃費性能を兼ね備え、エンジンオイルを冷却媒体として利用するスズキ独自の油冷エンジンを搭載した250ccロードスポーツバイクのジクサー250シリーズのカラーリングを変更して、「ジクサーSF250」を3月25日、「ジクサー250」を3月21日より発売します。
「ジクサーSF250」「ジクサー250」について
スポーティーなフルカウルモデルの「ジクサーSF250」は、前傾姿勢で重心を下げたデザインに、低く構えたシルエットや、大胆な面使いによる流れるようなキャラクターラインを採用し、スタイリングデザインに合わせ、一目で「ジクサーSF250」と認識できるワイドなLEDヘッドランプを装備しました。
洗練されたスタイリングのネイキッドモデルの「ジクサー250」は、ヘッドランプからタンクまでの 一体感や、ボリュームのあるタンクとスリムなシートによる抑揚のあるデザインに、カウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを採用し、良好なハンドリングを実現するコンパクトで薄型のLEDヘッドランプを装備しています。
両モデルともに力強い造形の燃料タンクに加え、前後二分割シートやスイングアームマウントリヤフェンダーを採用することで、スポーティーな印象としました。また、ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースタートシステムを標準装備しています。
スズキ独自の「油冷エンジン」を搭載
「ジクサーSF250」、「ジクサー250」に搭載した油冷249cm3単気筒エンジンは、従来の燃焼室の上からエンジンオイルを噴射して冷却していた方法に対し、燃焼室の外周に通路を設け、エンジンオイルを流して冷却する、冷却方法「SOCS※1」を採用しました。燃焼効率を向上し、軽量化やフリクション低減を図ることで、高回転・高出力かつ優れた燃費性能を実現しています
主な変更点
ジクサーＳＦ２５０：カラーリング変更 [車体色：3 色]
【GSX250FRLXM5】
青/白：「トリトンブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト」（AGQ）
【GSX250FRLM5】
マット赤/マット黒：「マットボルドーレッドメタリック/マットブラックメタリック No.2」（CUU）
マット黒：「マットブラックメタリック No.2」（YKV）
ジクサー２５０：カラーリング変更 [車体色：3 色]
【GSX250RLXM5】
青/白：「トリトンブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト」（AGQ）
【GSX250RLM5】
マット赤/マット黒：「マットボルドーレッドメタリック/マットブラックメタリック No.2」（CUU）
マット黒：「マットブラックメタリック No.2」（YKV）
「ジクサーSF250」「ジクサー250」共通の主な特長
エンジン
・ 新開発の油冷249cm3単気筒4バルブSOHCエンジン
・ 燃焼効率向上や軽量化、フリクション低減を図ることで、低速からの力強い加速性能（最高出19kW/9,300rpm、
最大トルク22Nm/7,300rpm）と優れた燃費性能（44.5km/L※2）を兼ね備えた
装備
・ 視認性の高いフルデジタル表示の液晶多機能メーター
１)任意に設定したエンジン回転数に到達するとランプの点灯／点滅でシフトチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター
２）一目でギヤポジションがわかるギヤポジションインジケーター
３）便利な時計と切り替え式のオドメーター／ツイントリップメーター
４）オイル交換時期を知らせるオイルチェンジインジケーター
・ ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースタートシステム
・ インナーチューブ径41mmのフロントフォークと7段階プリロード調整式のリヤサスペンション
・ ABS※3を標準装備した前後輪ディスクブレーキ(前300mm、後220mm)
・ 前110、後150サイズのラジアルタイヤ
「ジクサーSF250」の主な特長
車体
・ コンパクトなエンジンとフレームによる軽量な車両重量（装備重量158kg）
・ セパレートハンドルによるスポーティーな乗車姿勢
デザイン
・ 前傾姿勢で重心を下げたデザインのスポーティーなフルカウルモデル
１）低く構えたシルエットや、大胆な面使いによる流れるようなキャラクターライン
２）スタイリングデザインに合わせたワイドで独自性のあるLEDヘッドランプ
３）ボリュームのあるタンクとスリムな前後二分割シートによる抑揚のあるデザイン
４）カウルと一体化したデザインのグラブバーやLEDテールランプ、スイングアームマウントリヤフェンダーによる、シャープでコンパクトなリヤ周り
５）ショートタイプのサイレンサーに2つの排気口を設けたデュアルタイプマフラー
「ジクサー250」の主な特長
車体
・ コンパクトなエンジンとフレームによる軽量な車両重量（装備重量154kg）
・ アップライトなハンドルによる快適な乗車姿勢
デザイン
・ カウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションのネイキッドモデル
１）力強い印象を与える、LEDヘッドランプ、シュラウド、タンクの一体感
２）良好なハンドリングを実現するコンパクトで薄型のLEDヘッドランプ
３）ボリュームのあるタンクとスリムな前後二分割シートによる抑揚のあるデザイン
４）カウルと一体化したデザインのグラブバーやLEDテールランプ、スイングアームマウントリヤ
フェンダーによる、シャープでコンパクトなリヤ周り
５）ショートタイプのサイレンサーに2つの排気口を設けたデュアルタイプマフラー
※1 SOCS=Suzuki Oil Cooling System
※2 国土交通省届出値：定地燃費値（60km/h）2名乗車時。定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※3 ABSは制動距離を縮めるものではありません。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABSを過信せずに安全運転を心がけてください。
製品情報
■ジクサーＳＦ250
メーカー希望小売価格(消費税 10%込)：514,800円 (消費税抜き468,000円)
発売日：2025年3月25日
■ジクサー250
メーカー希望小売価格(消費税 10%込)：481,800円 (消費税抜き438,000円)
発売日：2025年3月25日
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用は含まれません。
＊ 製造事業者／スズキ・モーターサイクル・インディア社
＊ 製造国／インド
＊ 輸入事業者／スズキ株式会社
主要諸元
| 型式 | 8BK-ED22Y | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,010mm / 805mm / 1,035mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,345mm / 165mm | |
| シート高 | 800mm | |
| 装備重量 ※1 | 【ジクサー250】154kg/【ジクサーSF250】158kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値 ※3 | 44.5km/L（60km/h）2名乗車時 |
| WMTCモード値 ※4 | 34.5km/L（クラス3、サブクラス3-1）1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | EJA1・油冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 76.0mm × 54.9mm / 10.7 | |
| 最高出力 ※5 | 19kW〈26PS〉/ 9,300rpm | |
| 最大トルク ※5 | 22N・m〈2.2kgf・m〉/ 7,300rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ式 | |
| 潤滑油容量 | 1.8L | |
| 燃料タンク容量 | 12L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.500 |
| 2速 | 1.687 | |
| 3速 | 1.315 | |
| 4速 | 1.111 | |
| 5速 | 0.954 | |
| 6速 | 0.826 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 3.086 / 3.076 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 24°20′ / 96mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 110/70R17M/C 54H / 150/60R17M/C 66H | |
| 舵取り角左右 | 35° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
※1 装備重量は、燃料・潤滑油・バッテリー液を含む総重量となります。
※2 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※3 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※4 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※5 エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
リリース：スズキ株式会社
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