株式会社カワサキモータースジャパン(本社：兵庫県明石市、代表取締役社長：佐伯 健児)は、日本初導入となる「Z500」を、2026年2月28日(土)に新発売いたします。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/z/supernaked/z500
「Z500」について
LIGHT, FUN, EASY:ライト・ファン・イージー
パワフルさと扱いやすさ、そして洗練されたスタイリングを宿す新世代Z
カワサキのスーパーネイキッドZシリーズに、新たにZ500が加わりました。行き交う人の視線を奪うスタイリッシュなルックスと扱いやすさを両立したこのモデルは、日常の移動から週末のツーリングまで、ライダーは爽快感あふれる走りを味わうことができます。
スタイリング面では、現代のZシリーズを象徴する「Sugomi」を取り入れたボディワークを採用。精悍かつアグレッシブな佇まいでありながら、ライダーに寄り添う扱いやすさも兼ね備えた形状としています。
Z500に跨がれば、そのルックスにふさわしいパフォーマンスを実感することができます。451cm³並列2気筒エンジン、250ccクラスベースの軽量シャーシ、リラックスしたライディングポジション、LEDヘッドライト、スマートフォン接続機能など、パワーと実用性を高い次元で両立しています。
Z500は、パワフルさと扱いやすさ、そして「Sugomi」を宿す新世代のライトウェイトZとして、幅広いライダーに心が躍るライディング体験を提供します。
製品情報
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
| 車名 | Z500 |
|---|---|
| メーカー希望小売価格 | 847,000円(本体価格777,000円、消費税77,000円) |
| カラー | メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックフラットスパークブラック |
| 発売予定日 | 2026年2月28日(土) |
| 販売店 | カワサキ プラザお近くのカワサキプラザ検索はこちらから |
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise(Thailand)Co.,Ltd(KMT)において日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS装着車です。
※当モデルの販売はカワサキプラザのみとさせていただきます。
※当モデルは「カワサキケアモデル」です。
※ETC2.0は標準装備しておりません(アクセサリーパーツの設定もございません）。
主な特長
▼スタイリング・デザイン
・Zシリーズに共通する、身をかがめ獲物を狙うようなクラウチングスタンス、低く構えたフロントフェイス、跳ね上がるテールといった「Sugomi」のデザイン要素により、カワサキのスーパーネイキッドであることがひと目で分かるシルエットを実現
・⼒強く引き締まったデザインのボディワークが、Z500 の優れたパフォーマンスを視覚的に表現
・トラス構造で設計され、振動を抑えて後方視認性を向上させたミラーステー
▼エンジン
・ベースとなるZ400からエンジン排気量を53cm³ 拡大
・排気量増加に合わせてバランサーシャフトを再設計
・クラッチ容量を拡大、クラッチスプリングレートやプレート材質も排気量増加に合わせて最適化
・従来モデルZ400から35kW(48PS) から39kW(53PS) に増加、全回転域にわたって性能が向上
・低中回転域のトルクが増加したことにより低速域からの加速力が向上し、日常走行でよく使用する回転域での力強いレスポンスと扱いやすさに貢献
▼シャーシ・サスペンション
・250cc クラスをベースに設計されており、軽量でスリムな⾞体構成を実現するとともに、⾼い剛性と耐久性を備えるトレリスフレーム
・スーパースポーツスタイルのショートホイールベースとロングスイングアームのシャーシレイアウトを採用
・拡大した排気量と重量に合わせて最適化されており、ブレーキングや加速時のピッチングを適切に抑えるように調整されたフロント・リヤサスペンション
▼ライディングポジション
・リラックスしたライダートライアングルは様々なライダーの体格やライディングシチュエーションに適応し、Z500の扱いやすい特性に貢献
・ワイドなハンドルバーは、ライダーによるダイナミックなコントロールを可能にし、Z500の優れた操縦性に貢献、低速域での取り回し性を向上
・低反発ウレタンを使用し優れた乗り心地を提供するシート
※パッセンジャーのシートはZ400 と同様のデザイン
▼ライディングフィール・走行性能
・日常走行からスポーツライディングまで幅広いシーンで爽快な走りを楽しむことができる、全回転域でバランスに優れた出力特性と軽量シャーシ
・手の疲労を軽減、軽くて分かりやすいクラッチフィールで高いコントロール性を提供
▼電子制御・ライトユニット
・小型で軽量ながら、精密な制御を実現しているニッシン製ABSコントロールユニット
・Z7 HybridやZ900に採用されているトリプルLEDヘッドライト
・洗練された外観を演出しているLED テールライト
・ライダーを高揚させるバースタイルのタコメーターとハイコントラストフルLCD インストゥルメントを採用
・メーター内はカワサキオリジナルのフォントを使用し、走⾏時の視認性を向上
メーター表示内容:オドメーター、バースタイルタコメーター、ギヤポジションインジケーター、燃料計、デュアルトリップメーター、航続可能距離、瞬間／平均燃費、⽔温、時計、デバイス通知（スマートフォン接続機能・メール・電話）、サービスインジケーター、エコノミカルライディングインジケーター
・左ハンドルスイッチボックスにハザード機能追加
・スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」の「音声コマンド」、「ナビ機能」が利用可能
※主要諸元などにつきましてはカワサキモータースジャパンのホームページをご覧ください。
※「音声コマンド」「ナビ機能」は有償ライセンスが必要になりますが、このモデルを新車でご購入いただいたお客様には、納車時にお渡しする二次元バーコードにより1 年間無償でご利用いただけます。
※無償ライセンスの有効期間終了後に継続して利用される場合は、ライセンスの購入が必要となります。
▼主要諸元
| 車名 | Z500 | |
| 全長×全幅×全高 | 1,995mm×800mm×1,055mm | |
| 軸間距離 | 1,375mm | |
| 最低地上高 | 145mm | |
| ｼｰﾄ高 | 785mm | |
| ｷｬｽﾀｰ/ﾄﾚｰﾙ | 24.3°/92mm | |
| ｴﾝｼﾞﾝ種類/弁方式 | 水冷 4 ｽﾄﾛｰｸ並列 2 気筒/DOHC 4 ﾊﾞﾙﾌﾞ | |
| 総排気量 | 451cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 70.0mm×58.6mm/11.3：1 | |
| 最高出力 | 39kW(53PS)/10,000rpm | |
| 最大ﾄﾙｸ | 43N・m(4.4kgf・m)/7,300rpm | |
| 始動方式 | ｴﾚｸﾄﾘｯｸｽﾀｰﾀｰ | |
| 点火方式 | ﾊﾞｯﾃﾘ＆ｺｲﾙ(ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ点火) | |
| 潤滑方式 | ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ | |
| ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ容量 | 2.3L | |
| 燃料供給方式 | ﾌｭｰｴﾙｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ | |
| ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ形式 | 常時噛合式 6 段ﾘﾀｰﾝ | |
| ｸﾗｯﾁ形式 | 湿式多板 | |
| ｷﾞﾔ･ﾚｼｵ | 1 速 | 2.929(41/14) |
| 2 速 | 2.056(37/18) | |
| 3 速 | 1.619(34/21) | |
| 4 速 | 1.333(32/24) | |
| 5 速 | 1.154(30/26) | |
| 6 速 | 1.037(28/27) | |
| 一次減速比/二次減速比 | 2.029(69/34)/3.071(43/14) | |
| ﾌﾚｰﾑ形式 | ﾄﾚﾘｽ | |
| 懸架方式 | 前 | ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ(ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ径 41mm) |
| 後 | ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ | |
| ﾎｲｰﾙﾄﾗﾍﾞﾙ | 前 | 120mm |
| 後 | 130mm | |
| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ | 前 | 110/70R17M/C 54H |
| 後 | 150/60R17M/C 66H | |
| ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ | 前 | 17M/C×MT3.00 |
| 後 | 17M/C×MT4.00 | |
| ﾌﾞﾚｰｷ形式 | 前 | ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ 310mm(外径) |
| 後 | ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ 220mm(外径) | |
| ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙ(左/右) | 35°/ 35° | |
| 車両重量 | 167kg | |
| 燃料ﾀﾝｸ容量 | 14L | |
| 乗車定員 | 2 名 | |
| 燃料消費率（ｋｍ/L）※1 | 25.2 ㎞/L（WMTC ﾓｰﾄﾞ値 ｸﾗｽ 3-2、1 名乗車時）※2 | |
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| ｶﾗｰ | ﾒﾀﾘｯｸﾏｯﾄｸﾞﾗﾌｪﾝｽﾁｰﾙｸﾞﾚｰ×ﾒﾀﾘｯｸﾌﾗｯﾄｽﾊﾟｰｸﾌﾞﾗｯｸ | |
リリース：株式会社カワサキモータースジャパン
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