株式会社カワサキモータースジャパン(本社：兵庫県明石市、代表取締役社長：佐伯 健児)は、「Ninja ZX-25R SE」のカラー＆グラフィックを変更し、2025 年10月1日(水)に発売いたします。また、特別な装備を備えた「Ninja ZX-25RR」を日本市場へ初めて導入。同日2025 年10月1日(水)より新発売いたします。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/ninja/supersport/ninja-zx-25r
「Ninja ZX-25R SE」について
「Ninja ZX-25R SE」の主な特長
249cm³並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25R。
最高出力35kW(46PS)を16,000rpmで発揮するスクリーミングインラインフォーは、官能的なエキゾーストサウンドを響かせます。パフォーマンスを最大限に引き出すトレリスフレーム、アグレッシブなNinjaスタイリング、KTRC(カワサキトラクションコントロール)やオートブリッパ-付きのKQS(カワサキクイックシフター)をはじめとする数多くのライダーサポートシステムを搭載。
インストゥルメントには4.3インチフルデジタルTFTカラー液晶ディスプレイを採用し、Ninja ZXシリーズを名乗るにふさわしいモデルに仕上がっています。
サーキット走行性能の高さに加え、街乗りでの快適性を併せ持つこのモデルは、エンジン回転数の上昇とともにライダーをその魅力の虜にします。
「Ninja ZX-25R SE」従来モデルから主な変更点
・カラー&グラフィックの変更
・触媒の仕様変更
・最高出力の変更
35kW(48PS)/15,500rpm → 34kW(46PS)/16,000rpm
ラムエア加圧時：36kW(49PS)/15,500rpm→ラムエア加圧時：35kW(48PS)/16,000rpm に変更
・最大トルクの変更
22N・m(2.2kgf・m)/12,500rpm→21N・m(2.1kgf・m)/12,500rpm に変更
・燃料消費率の変更
（国土交通省届出値:60km/h･定地燃費値 24.6km/L→ 25.1km/L
WMTCモード 18.7km/L → 18.1km/L）
・スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」の「音声コマンド」、「ナビ機能」を利用することができます。
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/jp/voice.html
※「音声コマンド」「ナビ機能」は有償ライセンスが必要になりますが、このモデルを新車でご購入いただいたお客様に は、納車時にお渡しする二次元コードにより 1 年間無償でご利用いただけます。
※無償ライセンスの有効期間終了後に継続して利用される場合は、ライセンスの購入が必要となります。
・「RIDEOLOGY THE APP」について詳しくはこちら
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/jp/mc.html
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
製品情報
| 車名 | Ninja ZX-25R SE |
|---|---|
| メーカー希望小売価格 | 1,014,200円(本体価格922,000円、消費税92,200円) |
| カラー | メタリックマットグラファイトグレー×メタリックスパークブラック |
| 発売予定日 | 2025年10月1日(水) |
| 販売店 | カワサキ正規取扱店 |
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise(Thailand)Co., Ltd(KMT)において日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS装着車です。
※2026年モデルではNinja ZX-25R(スタンダード)の取扱い予定はございません。
※主要諸元などにつきましては、カワサキモータースジャパンのホームページをご覧ください。
「Ninja ZX-25RR」について
「Ninja ZX-25RR」の主な特長
躍動感あふれるNinja ZX-25RRは、「RR」ロゴ入りグラフィックに加え、SEモデルの装備(USB電源ソケット、ウインドシールド(スモーク)、フレームスライダーを除く)、そしてショーワ製BFRC-liteリヤショックアブソーバーを標準装備しています。
・ショーワ製BFRC-liteリヤショックアブソーバー
・SEモデルの装備(USB電源ソケット、ウインドシールド(スモーク)、フレームスライダーを除く)を標準搭載
・「RR」ロゴ入りグラフィック
・スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」の「音声コマンド」、「ナビ機能」を利用することができます。
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/jp/voice.html
※「音声コマンド」「ナビ機能」は有償ライセンスが必要になりますが、このモデルを新車でご購入いただいたお客様に は、納車時にお渡しする二次元コードにより 1 年間無償でご利用いただけます。
※無償ライセンスの有効期間終了後に継続して利用される場合は、ライセンスの購入が必要となります。
・「RIDEOLOGY THE APP」について詳しくはこちら
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/jp/mc.html
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります
「Ninja ZX-25R SEモデル」との相違点
・「RR」ロゴ入りグラフィックの採用
・ウインドシールド (クリア)の装備 ※SEはスモーク
・ショーワ製BFRC-liteリヤショックアブソーバーの装備
・フレームスライダーの非装備
・USB電源ソケットの非装備
製品情報
| 車名 | Ninja ZX-25RR |
| メーカー希望小売価格 | 1,052,700円(本体価格957,000円、消費税95,700円) |
| カラー | ライムグリーン |
| 発売予定日 | 2025年10月1日(水) |
| 販売店 | カワサキ正規取扱店 |
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise(Thailand)Co., Ltd(KMT)において日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS装着車です。
※2026年モデルではNinja ZX-25R(スタンダード)の取扱い予定はございません。
※主要諸元などにつきましては、カワサキモータースジャパンのホームページをご覧ください。
「Ninja ZX-25R SE」「Ninja ZX-25RR」の主要諸元
| 車名 | Ninja ZX-25R SE | Ninja ZX-25RR | |
| 型式 | 8BK-ZX250H | ||
| 全長×全幅×全高 | 1,980mm×750mm×1,110ｍｍ | ||
| 軸間距離 | 1,380mm | ||
| 最低地上高 | 125mm | ||
| ｼｰﾄ高 | 785mm | ||
| ｷｬｽﾀｰ/ﾄﾚｰﾙ | 24.2°/99mm | ||
| ｴﾝｼﾞﾝ種類/弁方式 | 水冷 4 ｽﾄﾛｰｸ並列 4 気筒/DOHC4 ﾊﾞﾙﾌﾞ | ||
| 総排気量 | 249cm3 | ||
| 内径×行程/圧縮比 | 50.0mm×31.8mm/12.5：1 | ||
| 最高出力 | 34kW(46PS)/16,000rpm ﾗﾑｴｱ加圧時：35kW(48PS)/16,000rpm | ||
| 最大ﾄﾙｸ | 21N・m(2.1kgf・m)/12,500rpm | ||
| 始動方式 | ｴﾚｸﾄﾘｯｸｽﾀｰﾀｰ | ||
| 点火方式 | ﾊﾞｯﾃﾘ＆ｺｲﾙ(ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ点火) | ||
| 潤滑方式 | ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ | ||
| ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ容量 | 2.9L | ||
| 燃料供給方式 | ﾌｭｰｴﾙｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ | ||
| ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ形式 | 常時噛合式 6 段ﾘﾀｰﾝ | ||
| ｸﾗｯﾁ形式 | 湿式多板 | ||
| ｷﾞﾔ･ﾚｼｵ | 1 速 | 2.928(41/14) | |
| 2 速 | 2.055(37/18) | ||
| 3 速 | 1.619(34/21) | ||
| 4 速 | 1.333(32/24) | ||
| 5 速 | 1.153(30/26) | ||
| 6 速 | 1.037(28/27) | ||
| 一次減速比/二次減速比 | 2.900(87/30)/3.571(50/14) | ||
| ﾌﾚｰﾑ形式 | ﾄﾚﾘｽ | ||
| 懸架方式 | 前 | ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ(倒立・ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ径 37mm) | |
| 後 | ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙﾊﾞｯｸﾘﾝｸ) | ||
| ﾎｲｰﾙﾄﾗﾍﾞﾙ | 前 | 120mm | |
| 後 | 116mm | 122mm | |
| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ | 前 | 110/70R17M/C 54H | |
| 後 | 150/60R17M/C 66H | ||
| ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ | 前 | 17M/C×MT3.50 | |
| 後 | 17M/C×MT4.50 | ||
| ﾌﾞﾚｰｷ形式 | 前 | ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ 310mm(外径) | |
| 後 | ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ 220mm(外径) | ||
| ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙ(左/右) | 35°/ 35° | ||
| 車両重量 | 184kg | ||
| 燃料ﾀﾝｸ容量 | 15L | ||
| 乗車定員 | 2 名 | ||
| 燃料消費率（ｋｍ/L）※1 | 25.1km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2 名乗車時)※2 | ||
| 18.1km/L（WMTC ﾓｰﾄﾞ値 ｸﾗｽ 3-2、1 名乗車時）※3 | |||
| 最小回転半径 | 2.6m | ||
| ｶﾗｰ | ﾒﾀﾘｯｸﾏｯﾄｸﾞﾗﾌｧｲﾄｸﾞﾚｰ×ﾒﾀﾘｯｸｽﾊﾟｰｸﾌﾞﾗｯｸ | ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ | |
リリース：株式会社カワサキモータースジャパン
投稿者プロフィール
-
「バイクと人を繋げる」
「ライダーのバイクライフを豊かにする」
という活動理念で運営しております。
バイク用品レビュー、ツーリング、インタビューや特集など、様々なバイクに関するコンテンツを発信しています！
Moto Connectについて
