スズキ株式会社は、スポーティーなデザインと力強い加速性能、優れた燃費性能を兼ね備え、エンジンオイルを冷却媒体として利用するスズキ独自の油冷エンジンを搭載した250ccロードスポーツバイクのジクサー250シリーズを平成３２年（令和２年）国内排出ガス規制に対応して2月23日より発売する。
「ジクサーSF250」「ジクサー250」の主な変更点
ジクサーSF250
■平成３２年(令和２年)国内排出ガス規制対応
■カラーリング変更
青：「マットステラブルーメタリック」（YUA）
マット黒：「マットブラックメタリックNo.2」（YKV）
スポーティーなフルカウルモデルの「ジクサーSF250」は、前傾姿勢で重心を下げたデザインに、低く構えたシルエットや、大胆な面使いによる流れるようなキャラクターラインを採用し、スタイリングデザインに合わせ、一目で「ジクサーSF250」と認識できるワイドなLEDヘッドランプを装備した。
ジクサー250
■平成３２年(令和２年)国内排出ガス規制対応
■カラーリング変更
青：「マットステラブルーメタリック」（YUA）
マット黒：「マットブラックメタリックNo.2」（YKV）
洗練されたスタイリングのネイキッドモデルの「ジクサー250」は、ヘッドランプからタンクまでの 一体感や、ボリュームのあるタンクとスリムなシートによる抑揚のあるデザインに、カウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを採用し、良好なハンドリングを実現するコンパクトで薄型のLEDヘッドランプを装備した。
両モデルに共通する変更点
両モデルともに力強い造形の燃料タンクに加え、前後二分割シートやスイングアームマウントリヤフェンダーを採用することで、スポーティーな印象とした。また、ワンプッシュでエンジン始動が可能な スズキイージースタートシステムやABS※1を標準装備した。
スズキ独自の「油冷エンジン」を搭載。「ジクサーSF250」、「ジクサー250」に搭載した油冷249cm3単気筒エンジンは、従来の燃焼室の上からエンジンオイルを噴射して冷却していた方法に対し、燃焼室の外周に通路を設け、エンジンオイルを流して冷却する、新しい冷却方法「SOCS※2」を採用した。燃焼効率を向上し、軽量化やフリクション低減を図ることで、高回転・高出力かつ優れた燃費性能を実現した。
※1 ABSは制動距離を縮めるものではありません。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABSを過信せずに安全運転を心がけてください。
※2 SOCS=Suzuki Oil Cooling System
「ジクサーSF250」「ジクサー250」の製品情報
商品名：ジクサーSF250(GSX250FRLM3)
車体色：
・青：「マットステラブルーメタリック」（YUA）
・マット黒：「マットブラックメタリックNo.2」（YKV）
メーカー希望小売価格(消費税10%込)：514,800円(消費税抜き468,000円)
発売日：2023年2月23日
商品名：ジクサー250(GSX250RLM3)
車体色：
青：「マットステラブルーメタリック」（YUA）
マット黒：「マットブラックメタリックNo.2」（YKV）
メーカー希望小売価格(消費税10%込)：481,800円(消費税抜き438,000円)
発売日：2023年2月23日
【主要諸元】
| ジクサーSF250 | ジクサー250 | ||
| 型式 | 8BK-ED22Y | ||
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,010mm / 740mm / 1,035mm | 2,010mm / 805mm / 1,035mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,345mm / 165mm | ||
| シート高 | 800mm | ||
| 装備重量 ※1 | 158kg | 154kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国交省届出値 ※3 | 44.5km/L（60km/h）2名乗車時 | |
| WMTCモード値 ※4 | 34.5km/L（クラス3、サブクラス3-1）1名乗車時 | ||
| 最小回転半径 | 2.6m | ||
| エンジン型式 / 弁方式 | EJA1・油冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・4バルブ | ||
| 総排気量 | 249cm3 | ||
| 内径×行程 / 圧縮比 | 76.0mm × 54.9mm / 10.7 | ||
| 最高出力 ※5 | 19kW〈26PS〉/ 9,000rpm | ||
| 最大トルク ※5 | 22N・m〈2.2kgf・m〉/ 7,300rpm | ||
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | ||
| 潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ||
| 潤滑油容量 | 1.8L | ||
| 燃料タンク容量 | 12L | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| 変速比 | 1速 | 2.500 | |
| 2速 | 1.687 | ||
| 3速 | 1.315 | ||
| 4速 | 1.111 | ||
| 5速 | 0.954 | ||
| 6速 | 0.826 | ||
| 減速比（1次 / 2次） | 3.086 / 3.076 | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
| キャスター / トレール | 24°20′ / 96mm | ||
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | ||
| タイヤサイズ（前 / 後） | 110/70R17M/C 54H / 150/60R17M/C 66H | ||
| 舵取り角左右 | 35° | ||
| 乗車定員 | 2名 | ||
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | ||
※1：装備重量は、燃料・潤滑油・バッテリー液を含む総重量となります。
※2：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※3：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※4：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※5：エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用は含まれない。
＊ 製造国／インド
■製造事業者／スズキ・モーターサイクル・インディア社
■ 輸入事業者／スズキ株式会社
■リリース／スズキ株式会社
投稿者プロフィール
-
「バイクと人を繋げる」
「ライダーのバイクライフを豊かにする」
という活動理念で運営しております。
バイク用品レビュー、ツーリング、インタビューや特集など、様々なバイクに関するコンテンツを発信しています！
Moto Connectについて
最新の投稿
バイクニュース2025年12月3日世界限定25個！「DEEN TOOLS」×「ARAI」 ×「VEATON氏」のトリプルコラボヘルメット『RAPIDE-NEO DEEN 25th Anniversary Edition』発売- バイクニュース2025年12月3日【トライアンフ】ツーリング性能を大幅に強化したアドベンチャースポーツツアラー『TIGER SPORT 800 TOUR』発表
- バイクニュース2025年12月1日「マルク・マルケス 7度目の真実 〜復活以上の物語〜」を日テレジータスで12/19(金)放送！26年元日からは2025 MotoGP決勝を一挙放送！
- バイクニュース2025年11月28日『カワサキ×Arai RAPIDE NEO Z900RS SEモデル』2025年12月1日（月）発売
