ヤマハ発動機販売株式会社は、クロスカントリー競技用YZシリーズの2025年モデル4機種と、モトクロス競技用YZシリーズの2025年モデル7機種を10月25日に発売します*。価格は2024年モデルから据え置きです。また、空冷・2ストローク49cm³オートマチックエンジンを搭載するキッズ向けファンバイク「PW50」も同時発売します。
クロスカントリー競技用YZシリーズ
3年ぶりモデルチェンジの「YZ250FX」はクロスカントリーでの扱いやすさに磨きをかけ戦闘力アップ
3年ぶりのモデルチェンジとなる「YZ250FX」は、”Synchronization YZ with every cross country rider”をコンセプトに、モトクロッサーYZシリーズ開発で得た技術を随所に活かしてクロスカントリーでの戦闘力をさらに向上。さまざまな路面状況や幅広い速度域でパフォーマンスを発揮できる、扱いやすいマシンに仕上げました。
なお各モデルは、ハイパフォーマンスの血統”ブルーファミリー”を濃密に感じさせるヤマハブルーをベースに、ライトブルーの差し色を加えたホワイトのビッグロゴとグラフィックをあしらい、爽快かつアグレッシブなスポーツイメージを高めています。
※本製品は「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて、2024年7月18日から12月1日までの期間限定で予約の受付を行います。予約が生産計画を上回る場合は、予約受付期間終了を待たずに受付を終了する場合があります。
「YZ250FX」の主な特徴
1）ECUを国内専用にセッティングし、MFJ音量レギュレーションに適合しながら、極低速から中速域での操作性の向上となめらかなレスポンスを獲得
2）前側エンジン懸架ブラケットを新作し、クロスカントリー/エンデューロで求められる走破性、操作性を向上
3）アクション自由度に配慮しボディの軽量・コンパクト化に貢献するエアフローマネージメント機構に合わせ、後方ダクトのエアクリーナーボックスを新作
4）ストロークを10mm短縮してローダウン化し、国内のクロスカントリー向けに専用チューニングした前後サスペンション
5）セッティングの容易化を図るパワーチューナーのアプリのバージョンアップ など
「YZ250X」「YZ125X」の主な特徴
2ストロークモデルの「YZ250X」と「YZ125X」は、ラジエターおよびその周辺部品の変更により冷却性能の向上を図るほか、耐水性に優れるPVC製バーパッドの採用や工具不要で圧減衰調整が可能なアジャスターをフロントサスペンションに装備するなど、4ストロークYZで好評の特徴を踏襲しました。
※画像はCG合成によるイメージで、国内モデルとカラーおよび仕様が一部異なる場合があります。
| 名称 | カラー | 発売日 | メーカー希望小売価格 |
| YZ450FX | ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー） | 2024年10月25日 | 1,226,500円 |
| YZ250FX | 1,006,500円 | ||
| YZ250X | 819,500円 | ||
| YZ125X | 770,000円 |
「YZ250FX」主要仕様諸元
| 車台打刻型式／原動機打刻型式 | CG57C／G3X2E | |
| 全長×全幅×全高 | 2,170mm x 825mm x 1,265mm | |
| シート高 | 955mm | |
| 軸間距離 | 1,480mm | |
| 最低地上高 | 330mm | |
| 車両重量 | 111kg | |
| 原動機種類 | 水冷・4 ストローク・DOHC・4 バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程 | 77.0mm×53.6mm | |
| 圧縮比 | 13.8:1 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウエットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 0.95L | |
| 燃料タンク容量 | 7.8L（無鉛プレミアムガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置／燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／形式 | 12V,2.4Ah(5HR)／BR98 | |
| 1 次減速比／2 次減速比 | 3.352 (57/17)／3.923 (51/13) | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式 6 速／リターン式 | |
| 変速比 | 1 速：2.384/ 2 速：1.812/ 3 速：1.444/ 4 速：1.142/ 5 速：0.956/ 6 速：0.814 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| キャスター／トレール | 27°00′／121mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 80/100-21 51M（チューブタイプ）／110/100-18 64M（チューブタイプ） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム（リンク式） | |
モトクロス競技用YZシリーズ
「YZ450F」「YZ250F」は前後サスペンションの仕様変更などにより戦闘力向上
各モデルは、ハイパフォーマンスの血統”ブルーファミリー”を濃密に感じさせるヤマハブルーをベースに、ライトブルーの差し色を加えたホワイトのビッグロゴとグラフィックをあしらい、爽快かつアグレッシブなスポーツイメージを高めています。
※本製品は「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて、2024年7月18日から12月1日までの期間限定で予約の受付を行います。予約が生産計画を上回る場合は、予約受付期間終了を待たずに受付を終了する場合があります。
「YZ450F」「YZ250F」の主な特徴
1）前後サスペンション特性を変更
2）冷却効率を高めたクラッチの採用 ※「YZ450F」のみ
3）フロント側エンジン懸架の変更 ※「YZ450F」
など戦闘力を高めています。
「YZ250」「YZ125」の主な特徴
2ストロークモデルの「YZ250」と「YZ125」は、ラジエターおよびその周辺部品の変更により冷却性能の向上を図るほか、耐水性に優れるPVC製バーパッドの採用や工具不要で圧減衰調整が可能なアジャスターをフロントサスペンションに装備するなど、4ストロークYZで好評の特徴を踏襲しました。
※画像はCG合成によるイメージで、国内モデルとカラーおよび仕様が一部異なる場合があります。
| 名称 | カラー | 発売日 | メーカー希望小売価格 |
| YZ450F | ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー） | 2024年10月25日 | 1,185,500円 |
| YZ250F | 940,500円 | ||
| YZ250 | 808,500円 | ||
| YZ125 | 759,000円 | ||
| YZ85LW | 594,000円 | ||
| YZ85 | 583,000円 | ||
| YZ65 | 511,500円 |
「YZ450F」「YZ250F」主要仕様諸元
| YZ450F | YZ250F | |||
| 車体打刻型式／原動機打刻型式 | CJ38C／J355E | CG58C／G3X3E | ||
| 全長×全幅×全高 | 2,180mm x 825mm x 1,275mm | 2,185mm x 825mm x 1,280mm | ||
| シート高 | 965mm | 970mm | ||
| 軸間距離 | 1,480mm | 1,480mm | ||
| 最低地上高 | 350mm | 350mm | ||
| 車両重量 | 109kg | 105kg | ||
| 原動機種類 | 水冷・4 ストローク・DOHC・4 バルブ | 水冷・4 ストローク・DOHC・4 バルブ | ||
| 気筒数配列 | 単気筒 | 単気筒 | ||
| 総排気量 | 449cm3 | 249cm3 | ||
| 内径×行程 | 97.0mm×60.8mm | 77.0mm×53.6mm | ||
| 圧縮比 | 13.0:1 | 13.8:1 | ||
| 始動方式 | セルフ式 | セルフ式 | ||
| 潤滑方式 | ドライサンプ | ウエットサンプ | ||
| エンジンオイル容量 | 1.20L | 0.95L | ||
| 燃料タンク容量 | 6.2L（無鉛プレミアムガソリン指定） | 6.2L（無鉛プレミアムガソリン指定） | ||
| 吸気・燃料装置／燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | ||
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | TCI（トランジスタ式） | ||
| バッテリー容量／形式 | 12V,2.4Ah(5HR)／BR98 | 12V,2.4Ah(5HR)／BR98 | ||
| 1 次減速比／2 次減速比 | 2.481（67／27)／3.769（49／13) | 3.352 (57/17)／3.846 (50/13) | ||
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | 湿式, 多板 | ||
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式 5 速／リターン式 | 常時噛合式 5 速／リターン式 | ||
| 変速比 | 1 速：2.000 / 2 速：1.625 / 3 速：1.350 / 4 速：1.136 / 5 速：1.000 |
1 速：2.142/ 2 速：1.750/ 3 速：1.444/ 4 速：1.222/ 5 速：1.041 |
||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル | ||
| キャスター／トレール | 26°55′／120mm | 27°25′／123mm | ||
| タイヤサイズ（前／後） | 80/100-21 51M（チューブタイプ）／ 120/80-19 63M（チューブタイプ） |
80/100-21 51M（チューブタイプ）／ 110/90-19 62M（チューブタイプ） |
||
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／ 油圧式シングルディスクブレーキ |
油圧式シングルディスクブレーキ／ 油圧式シングルディスクブレーキ |
||
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム（リンク式） | テレスコピック／スイングアーム（リンク式） | ||
キッズ向けファンバイク「PW50」も同時発売
「PW50」は、体重25kg以下の子ども向けオフロード入門モデルで、1980年の初代から40年以上続くロングセラーモデルです。
2025年モデルは、上級オフロードレーサー「YZシリーズ」とリレーションを図り、”ブルーファミリー”を感じさせるヤマハブルーをベースに、ライトブルーの差し色を加えたホワイトロゴとグラフィックをあしらい、スポーツイメージを高めています。
「PW50」の主な特徴
1）スロットルの簡単操作で走るオートマチックエンジン
2）扱いやすい軽量・小柄な車体
3）メンテナンス負荷の少ないシャフトドライブ
4）自転車と同じ操作の左右レバー式ハンドブレーキ など
※画像はCG合成によるイメージで、国内モデルとカラーおよび仕様が一部異なる場合があります。
| 名称 | カラー | 発売日 | メーカー希望小売価格 |
| PW50 | ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー） | 2024年10月25日 |
231,000円 |
■リリース：ヤマハ発動機株式会社
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