スズキは日本刀をイメージした前衛的なデザインと走行性能を融合させた大型ロードスポーツバイク「ＫＡＴＡＮＡ（カタナ）」をマイナーチェンジして２月２５日より発売します。
「ＫＡＴＡＮＡ」は、燃料タンクから車体先端まで、研ぎ澄まされた刀のようにシャープで流れるようなラインをあしらったデザインを採用。角形のＬＥＤヘッドランプや、刀の切先をイメージした造形の車体先端下部に装着されたＬＥＤポジションランプにより、「ＧＳＸ１１００Ｓ ＫＡＴＡＮＡ」に着想を得た特徴的な顔つきに仕上げました。
また、スズキ初となるターンシグナル付スイングアームマウントリヤフェンダーを採用し、車体後部のシート下をすっきりとさせた外観となっています。
主な変更点
・ 電子制御スロットルシステムの採用や吸排気の機構変更により、平成３２年（令和２年）国内排出ガス規制に対応しながら、最高出力の向上を実現。
・ 電子制御システムS.I.R.S.※1（スズキ・インテリジェント・ライド・システム）を新たに搭載。より扱いやすさとスポーティーなライディングを両立。新搭載の電子制御システムS.I.R.S.には、出力特性を3つのモードから選択できるSDMS（スズキドライブモードセレクター）や、選択幅を広げ5 段階から選択可能とななったSTCS（スズキトラクションコントロールシステム）※2、クラッチレバーを操作しなくてもシフトアップ/ダウンできる双方向クイックシフトシステムなどを採用。
※1 S.I.R.S (スズキ・インテリジェント・ライド・システム)はスズキの電子制御システムの総称です。
※2 トラクションコントロールは、あらゆる条件下で後輪のスリップ（スピン）を完全に制御したり転倒を防止するものではありません。
製品情報と主要諸元
■車名：KATANA(ＧＳＸ－Ｓ１０００ＳＲＱＭ２)
■メーカー希望小売価格：1,606,000円（税込）
■カラー：ミスティックシルバーメタリック(ＢＣＸ)、マットステラブルーメタリック (ＹＵＡ)
| 認定番号 | 20179 | |
| 形式 | 8BL-EK1AA | |
| 全長×全幅×全高（ｍｍ） | 2,130mm × 820mm × 1,100mm | |
| 軸間距離/最低地上高（ｍｍ） | 1,460mm ／ 140mm | |
| シート高(mm)/装備重量（kg） | 825mm ／ 215kg | |
| 燃料消費率※ | 国土交通省届出値：定地燃費値※2 | kｍ／Ｌ( 60 kｍ／ｈ) 2名乗車時 |
| ＷＭＴＣモード値※3 | kｍ／Ｌ( クラス3、サブクラス3-2 ）1名乗車時 | |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.4m | |
| エンジン型式/弁方式 | DTB1・水冷・4サイクル・直列4気筒／ DOHC・4バルブ | |
| 総排気量（ｃｍ３） | 998ｃｍ3 | |
| 内径×行程（ｍｍ）/圧縮比 | 73.4 × 59.0 ／12.2：1 | |
| 最高出力※4 | 110 ｋＷ（ 150 ＰＳ）／ 11,000 ｒｐｍ | |
| 最大トルク※4 | 105 Ｎ・ｍ（ 10.7 ｋｇｆ・ｍ）／ 9,250 ｒｐｍ | |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式/潤滑油容量（Ｌ） | 圧送式／ 3.4 Ｌ | |
| 燃料タンク容量（Ｌ） | 12Ｌ | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | １速 | 2.562 |
| ２速 | 2.052 | |
| ３速 | 1.714 | |
| ４速 | 1.5 | |
| ５速 | 1.36 | |
| ６速 | 1.269 | |
| 減速比（１次/２次） | 1.553 ／ 2.588 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター/トレール（ｍｍ） | 25 ° ／ 100 mm | |
| ブレーキ形式（前/後） | 油圧式ダブルディスク(ABS) ／ 油圧式シングルディスク(ABS) | |
| タイヤサイズ（前/後） | 120/70ZR17M/C (58W) ／ 190/50ZR17M/C (73W) | |
| 舵取り角左右 | 29° | |
| 乗車定員（名） | 2名 | |
※平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応
※1：装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります
※2：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の燃費は、使用環境（気象、渋滞等）や 運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※3：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※4：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※5：エンジン出力表示は、「ｐｓ/ｒｐｍ」から「ｋＷ/ｒｐｍ」へ、トルク表示は「ｋｇf・ｍ/ｒｐｍ」から「Ｎ・ｍ/ｒｐｍ」へ切り替わりました。（ ）内は、旧単位での参考値です。
リリース：スズキ株式会社
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