株式会社カワサキモータースジャパン(本社：兵庫県明石市、代表取締役社長：佐伯 健児)は、「Ninja 1100SX」、「Ninja 1100SX SE」のカラー＆グラフィックを変更し、2026年1月17日(土)に発売いたします。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/ninja/sport/ninja-1100sx
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
「Ninja 1100SX」について
Ninja 1100SX は妥協のない個性を備えています。熟練のソロスポーツライダーが求めるNinjaシリーズのスピリットを受け継ぎながら、仲間たちと旅を楽しむことが出来るスポーツツーリング性能を獲得。トラクションコントロールやクルーズコントロールなど、ライディングシーンで求められる、さまざまなテクノロジーを搭載しています。
また、優れた走行性能と、ライダーサポート機能の充実を実現。1,098cm³のエンジンは、最適化されたギヤ比との組み合わせにより、低中速域の心地よいパワーフィーリングを獲得しています。
また、KQS、USB Type-Cポート、 グリップヒーター、ミツバサンコーワ社製GPS機能付き前後ドライブレコーダー、ETC2.0を標準装備。高い快適性を獲得しています。
さらにスマートフォン用アプリケーション「RIDEOLOGY THE APP」を使用することで、音声コマンドコントロール機能やナビゲート機能等が利用可能。より充実したライディング体験を提供します。
「Ninja 1100SX SE」について
SEモデルは、ブレンボ製フロントブレーキコンポーネント、オーリンズ製リヤサスペンションを装備。上質なスポーツライディングを可能にします。
■従来モデルから主な変更点
・カラー&グラフィックの変更
製品情報
| 車名 | ・Ninja 1100SX・Ninja 1100SX SE |
|---|---|
| メーカー希望小売価格 | 【Ninja 1100SX】1,782,000円(本体価格1,620,000円、消費税162,000円)【Ninja 1100SX SE】1,991,000円(本体価格1,810,000円、消費税181,000円) |
| カラー | 【Ninja 1100SX】・メタリックブリリアントゴールデンブラック×メタリックカーボングレー(BK1)【Ninja 1100SX SE】・メタリックディープブルー×メタリックディアブロブラック(BU1)・エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック(GN1) |
| 発売予定日 | 2026年1月17日(土) |
| 販売店 | カワサキ プラザhttps://www3.kawasaki-motors.com/plazanet/ |
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはABS装着車です。
※当モデルはETC2.0標準装備車です。
※当モデルの販売はカワサキプラザのみとさせていただきます。
※当モデルは「カワサキケアモデル」です。
カラーリング
・Ninja 1100SX
▽メタリックブリリアントゴールデンブラック×メタリックカーボングレー
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
・Ninja 1100SX SE
▽メタリックディープブルー×メタリックディアブロブラック
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
▽エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
主要諸元
| 車名 | Ninja 1100SX | Ninja 1100SX SE | |
| 型式 | 8BL-ZXT10H | ||
| 全長×全幅×全高 | 2,100mm×805mm×1,190ｍｍ(1,225mm) ※（）内はﾊｲﾎﾟｼﾞｼｮﾝ | ||
| 軸間距離 | 1,440mm | ||
| 最低地上高 | 135mm | ||
| ｼｰﾄ高 | 820mm | ||
| ｷｬｽﾀｰ/ﾄﾚｰﾙ | 24°/98mm | ||
| ｴﾝｼﾞﾝ種類/弁方式 | 水冷 4 ｽﾄﾛｰｸ並列 4 気筒/DOHC 4 ﾊﾞﾙﾌﾞ | ||
| 総排気量 | 1,098cm3 | ||
| 内径×行程/圧縮比 | 77.0mm×59.0mm/11.8：1 | ||
| 最高出力 | 100.0kW(136PS)/9,000rpm | ||
| 最大ﾄﾙｸ | 113.0N・m(11.5kgf・m)/7,600rpm | ||
| 始動方式 | ｴﾚｸﾄﾘｯｸｽﾀｰﾀｰ | ||
| 点火方式 | ﾊﾞｯﾃﾘ＆ｺｲﾙ(ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ点火) | ||
| 潤滑方式 | ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ | ||
| ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ容量 | 4.0L | ||
| 燃料供給方式 | ﾌｭｰｴﾙｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ | ||
| ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ形式 | 常時噛合式 6 段ﾘﾀｰﾝ | ||
| ｸﾗｯﾁ形式 | 湿式多板 | ||
| ｷﾞﾔ･ﾚｼｵ | 1 速 | 2.600(39/15) | |
| 2 速 | 1.950(39/20) | ||
| 3 速 | 1.600(24/15) | ||
| 4 速 | 1.388(25/18) | ||
| 5 速 | 1.217(28/23) | ||
| 6 速 | 1.068(31/29) | ||
| 一次減速比/二次減速比 | 1.528(81/53)/2.800(42/15) | ||
| ﾌﾚｰﾑ形式 | ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ | ||
| 懸架方式 | 前 | ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ(倒立・ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ径 41mm) | |
| 後 | ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙﾊﾞｯｸﾘﾝｸ) | ||
| ﾎｲｰﾙﾄﾗﾍﾞﾙ | 前 | 120mm | |
| 後 | 141mm | ||
| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ | 前 | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| 後 | 190/50ZR17M/C (73W) | ||
| ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ | 前 | 17M/C×MT3.50 | |
| 後 | 17M/C×MT6.00 | ||
| ﾌﾞﾚｰｷ形式 | 前 | ﾃﾞｭｱﾙﾃﾞｨｽｸ 300mm(外径) | ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ製ﾃﾞｭｱﾙﾃﾞｨｽｸ 300mm(外径) |
| 後 | ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ 260mm(外径) | ||
| ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙ(左/右) | 31°/ 31° | ||
| 車両重量 | 236kg | 235kg | |
| 燃料ﾀﾝｸ容量 | 19L | ||
| 乗車定員 | 2 名 | ||
| 燃料消費率（ｋｍ/L）※1 | 18.6 ㎞/L（WMTC ﾓｰﾄﾞ値 ｸﾗｽ 3-2、1 名乗車時）※2 | ||
| 最小回転半径 | 3.1m | ||
| ｶﾗｰ | ・ﾒﾀﾘｯｸﾌﾞﾘﾘｱﾝﾄｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾌﾞﾗｯｸ ×ﾒﾀﾘｯｸｶｰﾎﾞﾝｸﾞﾚｰ |
・ﾒﾀﾘｯｸﾃﾞｨｰﾌﾟﾌﾞﾙｰ ×ﾒﾀﾘｯｸﾃﾞｨｱﾌﾞﾛﾌﾞﾗｯｸ ・ｴﾒﾗﾙﾄﾞﾌﾞﾚｲｽﾞﾄﾞｸﾞﾘｰﾝ ×ﾒﾀﾘｯｸﾃﾞｨｱﾌﾞﾛﾌﾞﾗｯｸ |
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リリース：株式会社カワサキモータースジャパン
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