カワサキは、2025年モデル「KLX230」「KLX230 S」「KLX230SM」の発売を発表しました。「KLX230」「KLX230 S」の発売日は2024年11月27日(水)で、「KLX230SM」は2025年1月13日(月)予定です。
「KLX230」について
信頼性の高い空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒エンジンを軽量なフレームと組み合わせ、オンロードでもオフロードでも軽快な走行性能を発揮するKLX230。前後サスペンションやリヤフレームを見直し、さらに走破性と乗りやすさを高めました。
スイングアームもオフロードモデルKLX230R同様のアルミ製を採用。シートやシュラウド、サイドカバー類の段差も小さくし、ライダーの体重移動を妨げない形状としたほか、ABSはライダーの好みによってOFFにできるスイッチを新設。モトクロッサーKXイメージの足元を引き締めるブラックのアルミリムも採用しています。
液晶ディスプレイのインストゥルメントはBluetooth通信機能を備え、スマートフォンで車両情報や走行記録を確認することができます。いつもと違う道を走ってみたくなる。いろいろなところを訪れてみたくなる。KLX230は、様々な楽しいを見つけに行けるパートナーです。
主な変更点
・フューエルインジェクションのセッティングを変更し、低中回転域のパフォーマンスを向上
・キャスター角/トレール量の変更により、ハンドリングの軽快性を向上
・リヤサブフレームの形状や位置を見直すことでシートの肉厚や足つき性を改善
・前後のサスペンションのホイールトラベル量を増大(F:220→240、R:223→250 単位㎜)
・オフロード専用モデルKLX230Rと同様のアルミスイングアーム
・ブラック仕上げの前後アルミリム
・ABSキャンセルスイッチの装備
・LEDヘッドライトの採用
・Bluetooth通信機能搭載の液晶ディスプレイインストゥルメント
「KLX230 S」について
信頼性の高い空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒エンジンを軽量なフレームと組み合わせ、オンロードでもオフロードでも軽快な走行性能を発揮するKLX230 S。前後サスペンションやリヤフレームを見直し、さらに走破性と乗りやすさを高めました。
スイングアームもオフロードモデルKLX230R同様のアルミ製を採用。シートやシュラウド、サイドカバー類の段差も小さくし、ライダーの体重移動を妨げない形状としたほか、ABSはライダーの好みによってOFFにできるスイッチを新設。モトクロッサーKXイメージの足元を引き締めるブラックのアルミリムも採用しています。
液晶ディスプレイのインストゥルメントはBluetooth通信機能を備え、スマートフォンで車両情報や走行記録を確認することができます。KLX230 SはKLX230の機能はそのままに、シートの肉厚や前後サスペンションのストロークを変更することで、シート高を35㎜低い845㎜に設定。
さらに安心してオフロードやタウンライドを楽しむことができます。いつもと違う道を走ってみたくなる。いろいろなところを訪れてみたくなる。KLX230 Sは、様々な楽しいを見つけに行けるパートナーです。
主な変更点
・フューエルインジェクションのセッティングを変更し、低中回転域のパフォーマンスを向上
・キャスター角/トレール量の変更により、ハンドリングの軽快性を向上
・リヤサブフレームの形状や位置を見直すことでシートの肉厚や足つき性を改善
・前後のサスペンションのホイールトラベル量を増大(F:158→200、R:168→223 単位㎜)
・オフロード専用モデルKLX230Rと同様のアルミスイングアーム
・ブラック仕上げの前後アルミリム
・ABSキャンセルスイッチの装備
・LEDヘッドライトの採用
・Bluetooth通信機能搭載の液晶ディスプレイインストゥルメント
「KLX230SM」について
軽やかに、鮮やかに、街を駆け抜けるKLX230SM。スリムでスタイリッシュなモトクロッサーKXイメージのデザインに、前後17インチホイールとロードタイヤを装着。232cm³空冷4ストローク単気筒のエキゾーストノートを弾かせて、軽量・スリムな車体を思いのままに操る楽しさが実感できます。
フレームはステアリングヘッドからスイングアームピボットを直線的に結ぶペリメター構造の鋼管セミダブルクレードル。インナーチューブ径37㎜の倒立フォークがフロント周りの高い剛性を実現しています。
新たに設計されたリヤサブフレームやショックアブソーバの設定見直しなどにより、シートの肉厚を高めながらシート高を低減。キャスター角/トレール量の変更や、ハンドルやステップの位置も見直すことで、ハンドリングと扱いやすさを向上させています。
ワイルドな雰囲気とオフロードテイストを街で堪能する、KLX230SM。スーパーモトならではの楽しさに満ちています。
主な変更点
・フューエルインジェクションのセッティングを変更し、低中回転域のパフォーマンスを向上
・キャスター角/トレール量の変更により、ハンドリングの軽快性を向上
・ハンドルやステップ位置を見直すことで扱いやすさを向上
・リヤサブフレームの形状や位置を見直すことでシートの肉厚や足つき性を向上
・前後のサスペンションのホイールトラベル量を最適化(F:204㎜→188㎜、R:168㎜→223㎜)
・ブラック仕上げの前後アルミリム
・Bluetooth通信機能搭載の液晶ディスプレイインストゥルメント
製品情報
| 車名 | KLX230 | KLX230 S | KLX230SM |
| メーカー 希望小売価格 |
594,000円 （本体価格540,000円、消費税54,000円） |
594,000円 （本体価格540,000円、消費税54,000円） |
616,000円 （本体価格560,000円、消費税56,000円） |
| カラー | ライムグリーン（GN1） | ライムグリーン（GN1） バトルグレー（GY1） |
バトルグレー(GY1) ファントムブルー(BU1) |
| 発売予定日 | 2024年11月27日(水) | 2024年11月27日(水) | 2025年1月13日(月) |
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはABS装着車です。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場PT. Kawasaki Motor Indonesia（KMI）で日本向けに生産された車両です。
主要諸元
| 車名 | KLX230 | KLX230 S | KLX230SM | |
| マーケットコード | KLX232ASFNN | KLX232CSFNN | KLX232GSFNN | |
| 型式 | 8BK-LX232A | |||
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,090mm×845mm×1,170mm | 2,080mm×845mm×1,140mm | 2,035mm×845mm×1,125mm | |
| 軸間距離 | 1,370mm | 1,365mm | 1,365mm | |
| 最低地上高 | 265mm | 240mm | 220mm | |
| シート高 | 880mm | 845mm | 840mm | |
| キャスター／トレール | 25.2°/ 101mm | 24.6°/ 96mm | 24.9°/ 77mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 空冷4ストローク単気筒/SOHC 2バルブ | |||
| 総排気量 | 232cm³ | |||
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 67.0mm×66.0mm/9.4:1 | |||
| 最高出力 | 13kW(18PS)/8,000rpm | |||
| 最大トルク | 19N・m(1.9kgf・m)/6,400rpm | |||
| 始動方式 | エレクトリックスターター | |||
| 点火方式 | バッテリ＆コイル（フルトランジスタ点火） | |||
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |||
| エンジンオイル容量 | 1.3L | |||
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |||
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン | |||
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |||
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.000 (39/13) | ||
| 2速 | 2.066 (31/15) | |||
| 3速 | 1.555 (28/18) | |||
| 4速 | 1.260 (29/23) | |||
| 5速 | 1.040 (26/25) | |||
| 6速 | 0.851 (23/27) | |||
| 一次減速比 / 二次減速比 | 2.870(89/31)/3.214(45/14) | 2.870(89/31)/3.071(43/14) | ||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル(高張力鋼ペリメター) | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径37mm） | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径37mm） | |
| 後 | スイングアーム（ニューユニトラック） | |||
| ホイールトラベル | 前 | 240mm | 200mm | 188mm |
| 後 | 250mm | 223mm | 223mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.75-21 45P | 110/70-17M/C 54P | |
| 後 | 4.10-18 59P | 120/70-17MC 58P | ||
| ホイールサイズ | 前 | 21×1.60 | 17M/C×MT3.00 | |
| 後 | 18×1.85 | 17M/C×MT3.50 | ||
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 265mm (外径) | シングルディスク 300mm (外径) | |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | シングルディスク 220mm (外径) | ||
| ステアリングアングル （左/右） | 45°/ 45° | |||
| 車両重量 | 133kg | 137kg | ||
| 燃料タンク容量 | 7.6L | |||
| 乗車定員 | 2名 | |||
| 燃料消費率（km/L）※1 | 45.5km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)※2 | |||
| 34.7㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||||
| 最小回転半径 | 2.1m | |||
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：ＷＭＴＣモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
リリース：株式会社カワサキモータースジャパン
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