Hondaは、空冷・4ストローク・OHC・単気筒348cm3エンジンの心地よい鼓動感と、シンプルでありながら存在感際立つスタイリングが魅力のロードスポーツモデル「GB350」と、「GB350 S」の仕様を一部変更し、7月6日（木）にHonda Dreamより発売します。
「GB350」「GB350 S」主な変更点
●GB350に、「マットパールグレアホワイト」のカラーリングを新たに設定
●GB350 Sに、「プコブルー」のカラーリングを新たに設定
●GB350、GB350 Sともに平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合
「GB350」「GB350 S」の特長
GB350
カラーリングにカジュアルなイメージの「マットパールグレアホワイト」を新たに設定し、継続色の「マットパールモリオンブラック」と、「マットジーンズブルーメタリック」とあわせた、全3色設定としています。また、リアサスペンションのスプリングをブラックに変更する事で、より引き締まった足まわりを演出しています。
GB350 S
カラーリングに、清涼なイメージの「プコブルー」を新たに設定し、継続色の「パールディープマッドグレー」と、「ガンメタルブラックメタリック」とあわせた、全3色設定としています。また、ハンドルパイプをマットシルバー塗装に変更した他、サイドカバーエンブレムをシンプルなデザインに変更するなど、精悍なイメージを演出しています。
なお、両モデルともに、平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合させ環境に配慮しています。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
GB350 561,000円（消費税抜き本体価格 510,000円）
GB350 S 605,000円（消費税抜き本体価格 550,000円）
＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | GB350 | GB350 S | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-NC59 | ||
| 全長×全幅×全高 (mm) | 2,180×790×1,105 | 2,175×780×1,100 | |
| 軸距 (mm) | 1,440 | ||
| 最低地上高 (mm)★ | 166 | 168 | |
| シート高 (mm)★ | 800 | ||
| 車両重量 (kg) | 179 | 178 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | ||
| 燃料消費率※1（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※2(km/h) | 47.0（60）＜2名乗車時＞ | |
| WMTCモード値★ (クラス)※3 | 39.4（クラス2-1）＜1名乗車時＞ | ||
| 最小回転半径 (m) | 2.3 | ||
| エンジン型式・種類 | NC59E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | ||
| 総排気量 (cm3) | 348 | ||
| 内径×行程 (mm) | 70.0×90.5 | ||
| 圧縮比 ★ | 9.5 | ||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 15[20]/5,500 | ||
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 29[3.0]/3,000 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式 ★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 ★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 15 | ||
| クラッチ形式 ★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.071 | |
| 2 速 | 1.947 | ||
| 3 速 | 1.407 | ||
| 4 速 | 1.1 | ||
| 5 速 | 0.9 | ||
| 減速比 (1次★/2次) | 2.095/2.500 | ||
| キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ | 27°30´/120 | ||
| タイヤ | 前 | 100/90-19M/C 57H | |
| 後 | 130/70-18M/C 63H 150/70R17M/C 69H | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | ||
■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／本田技研工業株式会社
※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
リリース：本田技研工業株式会社
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