株式会社カワサキモータースジャパン(本社：兵庫県明石市、代表取締役社長：佐伯 健児)は、「Z1100」、「Z1100 SE」を、2026年2月14日(土)に新発売いたします。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/z/supernaked/z1100
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
「Z1100」について
あふれ出すSUGOMI と機能美の融合:カワサキ スーパーネイキッド最大排気量を誇るZ
「Z1100」は、カワサキのスーパーネイキッドの中で最大排気量を誇るZ として誕生しました。オリジナルの”Sugomi”を受け継いだ直系のZ であり、その“凄み”あふれるパフォーマンスを求めるライダーにとって、まさに頂点に位置する一台で、独自のパフォーマンスとスタイリングを凝縮した、大排気量Z の集大成と言えるモデルです。
獲物を狙い、身をかがめ、跳びかかる捕食者のような気迫を漂わせるSugomi スタイリングのZ1100。その躍動感は、ボディワーク全体やエンジンカバー、そして迫力あるフロントフェイスに見られる鋭いラインと力強い曲面によって生み出され、野性味あふれるスタイリング、ダイレクトなハンドリング、そしてリニアなスロットルレスポンス。この3 つを融合することで、Z1100 ならではの走りの世界を創り上げています。
“Sugomi” (凄み) とは、カワサキスーパーネイキッドに共通する性能とスタイリングのコンセプトです。凄みは、偉大な人物やモノから感じられる、強烈なオーラやエネルギーを表します。凄みを持つものは威風堂々とし、敬意の念や忘れがたい印象を人々に与えます。凄みという言葉は、Z1100 の持つ強烈なデザインとエキサイティングなパフォーマンス性を表現しています。
さらに、現代のスーパーネイキッドとして、KCMF※、KTRC※、KQS※、KIBS※、そしてインテグレーテッドライディングモードなど、高度なライダーサポートテクノロジーを搭載することで、幅広いライディングシチュエーションに対応しています。加えて、エレクトロニッククルーズコントロールやスマートフォン接続対応の5 インチTFT インストゥルメントなどが、快適なライディング体験を提供します。
※KCMF:カワサキコーナリングマネジメントファンクション
※KTRC:カワサキトラクションコントロール
※KQS:カワサキクイックシフター
※KIBS:カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム
「Z1100 SE」について
「Z1100 SE」は、フロントにラジアルマウントモノブロックキャリパーを備えたブレンボ製M4.32 フロントブレーキキャリパーを採用し、繊細かつ優れた制動力を発揮します。リヤにはしなやかなストローク性能と、ライダーの感覚に応える調整機構を備えたオーリンズ製S46 リヤショックアブソーバーを装備。このブレーキとサスペンションの組み合わせが、より洗練されたオンロード走行性能を引き出します。
カラーリング
・Z1100
▽エボニー×メタリックカーボングレー
・Z1100 SE
▽メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックマットカーボングレー
製品情報
| 車名 | ・Z1100・Z1100 SE |
|---|---|
| メーカー希望小売価格 | 【Z1100】1,584,000円(本体価格1,440,000円、消費税144,000円)【Z1100 SE】1,760,000円(本体価格1,600,000円、消費税160,000円) |
| カラー | 【Z1100】・エボニー×メタリックカーボングレー(BK1)【Z1100 SE】・メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックマットカーボングレー(GY1) |
| 発売予定日 | 2026年2月14日(土) |
| 販売店 | カワサキ プラザhttps://www3.kawasaki-motors.com/plazanet/ |
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはABS装着車です。
※ETCは標準装備しておりません。（アクセサリー設定もございません）
※当モデルの販売はカワサキプラザのみとさせていただきます。
※当モデルは「カワサキケアモデル」です。
「Z1100」の主な特徴
▼スタイリング・デザイン
・迫力あるフロントフェイスに見られる鋭いラインと力強い曲面によって生み出されるSugomi スタイリング
・獲物を射抜くような鋭い眼差しを演出し、フロントまわりの存在感を際立たせているLED ヘッドライト
・サイド部分を延⾧し、インナーフォークチューブの保護性能を高めたフロントフェンダー
・エンジン周りを包み込むスリムで先進的なデザインのシュラウド
・アグレッシブな印象を強調させるフィンを備え、1 本出しサイレンサーと調和したデザインに仕上げたアンダーカウル
・従来モデルからシリンダヘッド部のエンジンフィンデザインの変更
▼ ライディングフィール・走行性能
・ハンドル位置をワイドかつ前方に設定し、コントロール性を高めるライディングポジション
・IMU（ボッシュ製慣性計測装置）、シフトアップ/ダウン対応のKQS（クイックシフター）など新たなライダーサポート技術の搭載
▼ エンジン・排気系
・低中速域のパフォーマンスを向上させた1100cc クラス水冷4 ストローク並列4 気筒エンジン
・ETV（電子制御スロットルバルブ）と最適化されたECU セッティングにより、低～中回転域での鋭いスロットルレスポンスを獲得し、スポーツライディングのポテンシャルを向上させたエンジンフィール
・排気量の増大に伴う重量増を抑えるため採用された1 本出し式のエキゾーストシステム
▼ シャーシ・足回り
・マスの集中化を高い次元で実現し、シャープな旋回性能と安定感のあるハンドリングに貢献している高剛性アルミツインチューブフレーム
・快適性とスポーツ性能を両立しているショーワ製SFF-BP フロントフォークとホリゾンタルバックリンクリヤサスペンション
・ラジアルマウントモノブロックキャリパーとラジアルポンプ式フロントブレーキマスターシリンダ
・従来モデルのエキセントリック式からリヤアクスルアジャスターに変更となり、メンテナンス性を向上させたチェーン調整機構
▼ 電子制御・テクノロジー
・クラッチ操作無しでシフトアップ/ダウンが可能なKQS（カワサキクイックシフター）
・スロットルを操作しなくても自動でスピードを維持するエレクトロニッククルーズコントロール
・KCMF（カワサキコーナリングマネジメントファンクション）、KTRC（カワサキトラクションコントロール）、KIBS（カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム）などを装備
・「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」の使用により、ターンバイターンナビゲーションを表示する5 インチTFT インストゥルメント（スマートフォン接続機能対応）
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
※スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」の「音声コマンド」、「ナビ機能」が利用可能※
※「音声コマンド」「ナビ機能」は有償ライセンスが必要になりますが、このモデルを新車でご購入いただいたお客様には、納車
時にお渡しする二次元バーコードにより1 年間無償でご利用いただけます。
※無償ライセンスの有効期間終了後に継続して利用される場合は、ライセンスの購入が必要となります。
・「RIDEOLOGY THE APP」について詳しくはこちら
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/jp/mc.html
「Z1100 SE」の主な特徴
・制動力とコントロール性向上に貢献するブレンボ製M4.32 フロントブレーキキャリパーとブレーキディスク（SE モデルのみ装備）
・よりしなやかな乗り心地に貢献するオーリンズ製S46 リヤショック（SE モデルのみ装備）
・便利なハンドルバーマウント式USB Type-C電源ソケット（SE モデルのみ装備）
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
主要諸元
| 車名 | Z1100 | Z1100 SE | |
| 型式 | 8BL-ZRT10G | ||
| 全長×全幅×全高 | 2,055mm×825mm×1,085mm | ||
| 軸間距離 | 1,440mm | ||
| 最低地上高 | 125mm | ||
| ｼｰﾄ高 | 815mm | ||
| ｷｬｽﾀｰ/ﾄﾚｰﾙ | 24.5°/101mm | ||
| ｴﾝｼﾞﾝ種類/弁方式 | 水冷 4 ｽﾄﾛｰｸ並列 4 気筒/DOHC 4 ﾊﾞﾙﾌﾞ | ||
| 総排気量 | 1098cm3 | ||
| 内径×行程/圧縮比 | 77.0mm×59.0mm/11.8：1 | ||
| 最高出力 | 100kW(136PS)/9,000rpm | ||
| 最大ﾄﾙｸ | 113N・m(11.5kgf・m)/7,600rpm | ||
| 始動方式 | ｴﾚｸﾄﾘｯｸｽﾀｰﾀｰ | ||
| 点火方式 | ﾊﾞｯﾃﾘ＆ｺｲﾙ(ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ点火) | ||
| 潤滑方式 | ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ | ||
| ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ容量 | 4.0L | ||
| 燃料供給方式 | ﾌｭｰｴﾙｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ | ||
| ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ形式 | 常時噛合式 6 段ﾘﾀｰﾝ | ||
| ｸﾗｯﾁ形式 | 湿式多板 | ||
| ｷﾞﾔ·ﾚｼｵ | 1 速 | 2.600(39/15) | |
| 2 速 | 1.950(39/20) | ||
| 3 速 | 1.600(24/15) | ||
| 4 速 | 1.389(25/18) | ||
| 5 速 | 1.217(28/23) | ||
| 6 速 | 1.069(31/29) | ||
| 一次減速比/二次減速比 | 1.528(81/53)/2.800(42/15) | ||
| ﾌﾚｰﾑ形式 | ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ | ||
| 懸架方式 | 前 | ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ(倒立・ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ径 41mm) | |
| 後 | ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ（ﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙﾊﾞｯｸﾘﾝｸ） | ||
| ﾎｲｰﾙﾄﾗﾍﾞﾙ | 前 | 120mm | |
| 後 | 136mm | ||
| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ | 前 | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| 後 | 190/50ZR17M/C (73W) | ||
| ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ | 前 | 17M/C×MT3.50 | |
| 後 | 17M/C×MT6.00 | ||
| ﾌﾞﾚｰｷ形式 | 前 | ﾃﾞｭｱﾙﾃﾞｨｽｸ 3１0mm(外径) | |
| 後 | ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ 260mm(外径) | ||
| ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙ(左/右) | 29°/ 29° | ||
| 車両重量 | 221kg | ||
| 燃料ﾀﾝｸ容量 | 17L | ||
| 乗車定員 | 2 名 | ||
| 燃料消費率（ｋｍ/L）※1 | 18.6 ㎞/L（WMTC ﾓｰﾄﾞ値 ｸﾗｽ 3-2、1 名乗車時）※2 | ||
| 最小回転半径 | 3.3m | ||
| ｶﾗｰ | ｴﾎﾞﾆｰ×ﾒﾀﾘｯｸｶｰﾎﾞﾝｸﾞﾚｰ | ﾒﾀﾘｯｸﾏｯﾄｸﾞﾗﾌｪﾝｽﾁｰﾙｸﾞﾚｰ×ﾒﾀﾘｯｸ ﾏｯﾄｶｰﾎﾞﾝｸﾞﾚｰ |
|
リリース：株式会社カワサキモータースジャパン
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