【NEWカテゴリ】2021年に加わったハーレー最新3車種を紹介！

以前、『ハーレーダビッドソンの選び方』という記事で、カテゴリごとの特徴と選び方を解説しました。

ハーレーダビッドソンの選び方｜ハーレーの種類と選び方のポイント

 

2024年12月24日

しかし、公開からまもなくしてカテゴリの再編成があり、新たなカテゴリも誕生しています。

そこで今回は、新たに加わった“Sportstar S”と合わせて、2021年に仲間入りを果たした“Pan America 1250”と“LiveWire”の3車種について深堀りしていきます。

水冷エンジンで生まれ変わった｜Sportstar S

伝統のスポーツスターから新たなカテゴリー『スポーツ』が誕生しました。

スポーツスターといえば、元々は『スポーツスターファミリー』として”Iron883″、”Iron1200″、”Forty Eight”などがラインナップされていました。

カテゴリの統廃合により、これらのモデルは旧ダイナファミリー、旧ソフテイルファミリーが属する『クルーザー』というカテゴリに変更されています。

『クルーザー』のラインナップはこちら

SPORTSTER^™ Sは、スポーツスターの物語を刷新する、新しい序章の幕開けです。1957年に誕生し、競合他社を凌駕したレガシーモデルが、現代のスタンダードを押し破るために生まれ変わりました。

引用元：ハーレーダビッドソンジャパン公式サイト

そして今回発売された”SPORTSTAR S”は、『スポーツ』カテゴリの最初のモデルです。

エンジンには新型“REVOLUTION MAX 1250T”が採用されています。”PAN AMERICA 1250″と同型のエンジンで、トルク重視のチューニングが施されています。

エンジン名の”T”は”Torque（トルク）”の”T”とのこと。

ライディングモードの選択、Bluetooth接続、ABSやトラクションコントロール、クルーズコントロールなどが実装され、今までのスポーツスターにはなかった電子制御システムが多く採用されました。

車重も228kgと、従来のスポーツスターファミリーと比較しても30kg近く軽量化されています。

せっかくなので旧スポーツスターファミリーとの主なスペックも比較してみましょう。

項目	SPORTSTAR S	Iron 883	Iron 1200	Forty Eight
排気量	1252cc	883cc	1202cc	1202cc
全長	2270mm	2185mm	2200mm	2165mm
シート高	755mm	760mm	735mm	710mm
Fタイヤ	160/70TR17 73V	100/90B19 57H	100/90B19 57H	130/90B16 73H
Rタイヤ	180/70R16 77V	150/80B16 77H	150/80B16 77H	150/80B16 77H
タンク容量	11.8L	12.5L	12.5	7.9L
最大トルク	125Nm	68Nm	96Nm	96Nm
車両重量	228kg	256kg	256kg	252kg
販売価格	ビビッドブラック 1,858,000円	モノトーン 1,388,200円	ビビッドブラック 1,427,800円	ビビッドブラック 1,537,800円
	モノトーン 1,887,700円	カスタムカラー 1,416,800円	モノトーン 1,457,500円	モノトーン 1,567,500円

ご覧の通り、車重は軽くなりましたが、車格は大きくなり、パワーも大幅に向上しています。

それに伴って価格帯も40万円近く上がってしまいましたが、新しく備わった電子制御類などを考えると妥当な金額でしょうか。

水冷エンジンのNight Rod Specialや、Forty Eightに乗っていた事があるのでぜひ一度試乗してフィーリングの違いを感じてみたいです。

過酷な環境でも大地を駆け巡る｜Pan America 1250 / Special

“Pan America”は、ハーレーダビッドソン初のアドベンチャーツーリングモデルで、通常モデルと上位モデルのSpecialがラインナップされています。

まずは両者のスペックを確認しておきましょう。

項目	PAN AMERICA 1250	PAN AMERICA 1250 Special
排気量	1252cc
全長	2265mm
シート高	890mm	830〜873mm
Fタイヤ	120/70R19 60V
Rタイヤ	170/60R17 72V
タンク容量	21.2L
最高出力	152 PS / 150 HP / 112 kW @8750 rpm
最大トルク	128Nm
車両重量	245kg	258kg
販売価格	ビビッドブラック 2,310,000円	ビビッドブラック 2,680,700円
	モノトーン 2,339,700円	モノトーン 2,710,400円
	ー	ツートーン 2,735,700円

エンジンは”SPORTSTAR S”と共通の“Revolution^™ Max 1250″で、オフロード走行を想定した特別チューニングも施されています。

ハンドリング性能の向上のために車重が大幅に軽減され、大柄なアドベンチャーモデルながら通常モデルでは“Iron 883″より11kgも軽くなっています！

ライディングモードは、【スポーツ】【ロード】【レイン】【オフロード】【オフロードプラス】の5つから選択するか、好みの設定にカスタムすることもできます。

通常モデルと上位モデルの【Special】の違いは以下の通り。

特に注目したいのは、車両荷重制御付きセミアクティブフロント/リアサスペンションと、アダプティブライドハイトです。

車両荷重制御付きセミアクティブフロント/リアサスペンションは、ライダーやパッセンジャー、荷物の重量を感知してサスペンションを自動調整し、最適な設定を維持してくれます。

アダプティブライドハイトは自動車高調整システムで、停車時や低速時には自動で830mmまで車高が下がって脚付きが良くます。

また、発進後は速度に応じて荷重を検知し、車高を自動調整することで安全な運転を可能にしています。

これによって、従来のアドベンチャーバイクの、車高が高くて扱うにはライダー自身の体格も必要といったイメージが払拭されています。

ライバル車種との比較もしておきましょう。今回は、”PAN AMERICA 1250 Special”とBMWの”R 1250 GS Adventure”とを比べてみます。

項目	PAN AMERICA 1250 Special	R 1250 GS Adventure
排気量	1252cc	1254cc
全長	2265mm	2190mm
シート高	830〜873mm（自動調整）	890〜910ｍｍ（手動調整）
Fタイヤ	120/70R19 60V	120/70R19
Rタイヤ	170/60R17 72V	170/60R17
タンク容量	21.2L	30L
最高出力	152 PS / 150 HP / 112 kW @8750 rpm	100 kW (136 PS) at 7,750 rpm
最大トルク	128Nm	143 Nm at 6,250 rpm
車両重量	258kg	278kg
販売価格	2,680,700円〜2,735,700円	2,786,000円

スペック表を見る限り、BMWのアドベンチャーモデルとも遜色がありません。

乗り比べたわけではないので単純な比較はできませんが、『あのハーレーが後発で出してきたアドベンチャーモデル』という期待値の低いイメージ（失礼）で見ると思った以上のスペックと扱い易さに心が揺らいでしまうかもしれません。

通常版と上位モデルを比較するなら、価格は上がってしまいますが、これだけの装備と安心感がお金で買えるのなら迷わず上位モデルの”Special”を購入しますね。

こちらもぜひ一度乗ってみたい車種の一つです。

車検不要の電動スポーツ｜LiveWire

この”LiveWire”は、ハーレーダビッドソンがどの二輪車メーカーにも先駆けて発売した大型スポーツモデルの電動バイクです。

2020年の12月3日に日本モデルの予約販売が開始されました。

完全な電動バイクなので、アクセルを捻った瞬間から最大トルクを発揮させ、停車状態から時速100kmまでの加速はわずか3秒です。

満充電時の航続可能距離は、市街地走行で235km、高速走行で152kmとなっています。充電時間は急速充電すれば、40分で80％、1時間で100％の充電が可能とのこと。

市街地走行では回生ブレーキで減速時に発電するため航続距離が伸びていますが、高速道路を定速で走っていると電力を消費する一方なので航続距離152kmと短め。

ショートツーリングであれば問題なくこなせそうですが、充電スポットの問題からまだまだ趣味の乗り物としては実用的ではないかなという印象です。

ライドモードは、【スポーツ】【ロード】【レンジ】【レイン】に加えて、ライダーがカスタマイズできる3つのモードを選択できます。

ここでスペックをみていきましょう。

比較対象となる車種はまだまだ殆どないのですが、【Zero Motorcycles】から発売されている大型電動スポーツバイク”SR/F”と並べて比べてみます。

項目	LiveWire	SR/F
定格出力	20kW以上（未公表）	40kW
全長	2135mm	2130mm
シート高	795mm	787mm
Fタイヤ	120/70 ZR17 58W	120/70-ZR17
Rタイヤ	180/55 ZR17 73W	180/55-ZR17
航続距離	市街地走行　235km	市街地走行　259km
	高速走行　152km	高速走行　159km
最高出力	100 HP / x75 kW	82kW/110ps/5000rpm
最大トルク	116Nm	190Nm
最高速度	177km/h	200km/h
車両重量	255kg	220kg
充電時間	普通充電Lv1　12.5時間	普通充電Lv1　8.5時間
	急速充電Lv3　1時間	普通充電Lv2　4.5時間
販売価格	3,493,600円	2,915,000円

『バイク界のテスラ』とも呼ばれる【Zero Motorcycles】の”SR/F”には及びませんでしたが、航続距離も最高速度も、実際に公道で使用することを考えれば十分に実用に足るでしょう。

価格面では、”LiveWire”方が60万円ほど高額になってしまっているので現状どちらを選ぶかと聞かれると”SR/F”の方に軍配が上がるでしょうか？

まだまだ馴染みのない電動バイクですが、最近はフル電動自転車や電動キックボードも公道使用可能なモデルが増えてきました。

ヤマハ発動機も2050年までに販売するモーターサイクル商品の90％を電動化することを発表していますし、今後は二輪メーカー各車も電動バイクをリリースしていくのでしょう。

電動バイクは、車体価格こそ高めの設定がなされていますが、エンジンオイルなどの消耗品が圧倒的に少なくメンテナンス費用は安く抑えることができます。

それに加えて、航続距離は短いもののガソリンエンジンのバイクと比較すると距離あたりの燃料費も比較にならないほど安くなります。

充電スポットがガソリンスタンド並みに増えて、どこまで行ってもバッテリー切れの心配がなくなるような世の中になればガソリンエンジンはなくなってしまうのかもしれませんね。

まとめ

今回は、2021年になって追加された新カテゴリの最新車種3機種について深堀りしてきました。

3車種とも今までのハーレーにはない、新しい挑戦が見える車種でした。

『空冷』から『水冷』へ、そして『ガソリンエンジン』から『電動バイク』へと、新しい時代への流れのようなものを感じました。

現状バイクを買い換える予定はありませんが、次に乗り換えるなら”PAN AMERICA 1250 Special”もいいなぁ。なんて考えながらの執筆でした。

ベンチャーの電動バイクメーカーも多く出てきていますし、今後のバイク業界は大きくかわってくるかもしれません。業界全体の動向に注目していきましょう。

※本記事引用画像は、ハーレーダビッドソンジャパン公式HPより引用しています。

下記にハーレーの選び方も解説しているので、気になる方はぜひ読んでみて下さい↓

ハーレーダビッドソンの選び方｜ハーレーの種類と選び方のポイント

 

2024年12月24日

投稿者プロフィール

えも

【✨ライダーを子どもたちの憧れに✨】
Mister Clean こと えもです！🏍️💨
ロイヤルエンフィールドのカフェレーサー「コンチネンタルGT650」とともに、九州を中心としたツーリングスポット、バイクの魅力、ライダーのライフスタイルを発信しています！

最新の投稿

投稿者アーカイブ

• ライディング2026年5月8日【ビギナー必見】事故るライダーの共通点！反面教師に学ぶ危険回避とスマホでできる「危険予測トレーニング」
• コラム2026年5月5日【青切符導入】自転車ルール厳罰化でバイク乗りが陥る罠！安全な追い越しと危険予測の極意
• コラム2026年4月9日【ヤマハもJOG ONE発売！】改めて新基準原付ルールを確認しよう！
• コラム2026年3月23日【徹底比較】CB400SF復活で激変する「ヨンヒャク」戦国時代！【ライバル10選】