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Moto Connect(モトコネクト) > 記事 > バイクニュース > Honda「Gold Wing」シリーズのカラーバリエーションを変更し発売
バイクニュース

Honda「Gold Wing」シリーズのカラーバリエーションを変更し発売

モトコネクト編集部
最終更新日 2023/02/25 12:58
モトコネクト編集部
Published: 2021年12月6日
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Hondaは、モーターサイクルとしては唯一となる水平対向6気筒1833ccエンジンを搭載した、大型プレミアムツアラー「Gold Wing(ゴールドウイング)」シリーズのカラーバリエーションを一部変更し、Honda Dreamより2022年4月21日(木)に発売を行います。なお、Gold Wingシリーズは受注生産になります。

目次
Gold Wing Tour(ゴールドウイングツアー)のカラーについてGold Wing (ゴールドウイング)のカラーについてGold Wing(ゴールドウイング)の略歴販売計画台数(国内・年間)メーカー希望小売価格(消費税10%込み)主要諸元

Gold Wing Tour(ゴールドウイングツアー)のカラーについて

Gold Wing Tour(ガンメタルブラックメタリック)

 今回、Gold Wing Tour(ゴールドウイング ツアー)のカラーバリエーションは、フレームや足まわり、マフラー、エンジンのヘッドカバーなど、細部までブラックで統一し、上質感と重厚感を強調した「ガンメタルブラックメタリック」を新たに採用。継続色の「パールグレアホワイト」と「キャンディーアーダントレッド」をあわせた、全3色の設定としています。

Gold Wing (ゴールドウイング)のカラーについて

Gold Wing(マットジーンズブルーメタリック)

Gold Wingは、ブルーの車体色を基調にエンジンカバーにレッドのアクセントを施し、モダンな印象とした新色の「マットジーンズブルーメタリック」の1色を設定しています。

Gold Wing(ゴールドウイング)の略歴

Gold Wingは、1975年に米国でGOLDWING GL1000を発売して以来、40年以上にわたりHondaのフラッグシップモデルとして進化してきました。2018年1月には、モーターサイクルがもつ魅力の原点に立ち返り“走りの高揚感” “操る楽しさ”を提供するため、快適な乗り心地と軽快なハンドリングを実現するHonda独自の二輪車用ダブルウィッシュボーンフロントサスペンションを採用し、軽量コンパクトな新設計エンジンや車体に加え、数々の先進装備を採用するなど、パッセンジャーとともに最上の感動を共有できる仕様に全面刷新。お客様から支持をいただいております。

販売計画台数(国内・年間)

シリーズ合計      400台

メーカー希望小売価格(消費税10%込み)

Gold Wing Tour

3,465,000円(消費税抜き本体価格 3,150,000円)

Gold Wing

2,948,000円(消費税抜き本体価格 2,680,000円)

* 価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

主要諸元

通称名

Gold Wing Tour

Gold Wing

車名・型式

ホンダ・2BL-SC79

全長(mm)

2,615

2,475

全幅(mm)

905

全高(mm)

1,430

(スクリーン最上位置1,555)

1,340

(スクリーン最上位置1,445)

軸距(mm)

1,695

最低地上高(mm)★

130

シート高(mm)★

745

車両重量(kg)

389

366

乗車定員(人)

2

燃料消費率※3(km/L)

国土交通省届出値

定地燃費値※4(km/h)

27.0(60)<2名乗車時>

WMTCモード値★

(クラス)※5

18.2(クラス3-2)<1名乗車時>

最小回転半径(m)

3.4

エンジン型式・種類

SC79E・水冷 4ストローク OHC(ユニカム)水平対向6気筒

総排気量(cm3)

1,833

内径×行程(mm)

73.0×73.0

圧縮比★

10.5

最高出力(kW[PS]/rpm)

93[126]/5,500

最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)

170[17.3]/4,500

燃料供給装置形式

電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>

始動方式★

セルフ式

点火装置形式★

フルトランジスタ式バッテリー点火

潤滑方式★

圧送飛沫併用式

燃料タンク容量(L)

21

クラッチ形式★

湿式多板コイルスプリング式

変速機形式

電子式7段変速(DCT)

変速比

1 速

2.166

2 速

1.695

3 速

1.304

4 速

1.038

5 速

0.820

6 速

0.666

7 速

0.521

後 退

4.373

減速比(1次★/2次)

1.795/0.972×2.615

キャスター角(度)★/トレール量(mm)★

30°30´/109

タイヤ

前

130/70R18M/C 63H

後

200/55R16M/C 77H

ブレーキ形式

前

油圧式ダブルディスク

後

油圧式ディスク

懸架方式

前

リンク式

後

スイングアーム式(プロリンク、プロアーム)

フレーム形式

ダイヤモンド

  • 道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)
  • 製造事業者/本田技研工業株式会社
  • ※3燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
  • ※4定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
  • ※5WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます

リリース:本田技研工業株式会社

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