Hondaは、「スーパーカブ110」、「スーパーカブ110 プロ」、「クロスカブ110」、「クロスカブ110・くまモン バージョン」のメーカー希望小売価格を改定するとともに、スーパーカブ110、クロスカブ110は、カラーバリエーションを変更し、12月11日（木）より新価格で販売します。
目次
各モデルのカラーバリエーション
スーパーカブ110のカラーバリエーション
- グリントウェーブブルーメタリック
- タスマニアグリーンメタリック
- バージンベージュ
- クラシカルホワイト
スーパーカブ110 プロのカラーバリエーション
- セイシェルナイトブルー
クロスカブ110のカラーバリエーション
- ボニーブルー（新色）
- ハーベストベージュ（新色）
- マットアーマードグリーンメタリック
クロスカブ110・くまモン バージョンのカラーバリエーション
- グラファイトブラック
各モデルの価格
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
スーパーカブ110
352,000円（消費税抜き本体価格 320,000円）
スーパーカブ110 プロ
396,000円（消費税抜き本体価格 360,000円）
クロスカブ110
412,500円（消費税抜き本体価格 375,000円）
クロスカブ110・くまモン バージョン
423,500円（消費税抜き本体価格 385,000円）
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ110 | スーパーカブ110プロ | クロスカブ110クロスカブ110・くまモン バージョン | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JA59 | ホンダ・8BJ-JA61 | ホンダ・8BJ-JA60 | |
| 全長×全幅×全高 | (mm) | 1,860×705×1,040 | 1,860×730×1,065 | 1,935×795×1,110 |
| 軸距 | (mm) | 1,205 | 1,225 | 1,230 |
| 最低地上高 | (mm)★ | 138 | 130 | 163 |
| シート高 | (mm)★ | 738 | 740 | 784 |
| 車両重量 | (kg) | 101 | 111 | 107 |
| 乗車定員 | (人) | 2 | 1 | 2 |
| 最小回転半径 | (m) | 1.9 | 1.9 | 2.0 |
| エンジン型式・種類 | JA59E・空冷 4ストローク OHC単気筒 | |||
| 総排気量 | (cm3) | 109 | ||
| 内径×行程 | (mm) | 47.0×63.1 | ||
| 圧縮比 | ★ | 10.0 | ||
| 最高出力 | (kW[PS]/rpm) | 5.9[8.0]/7,500 | ||
| 最大トルク | (N･m[kgf･m]/rpm) | 8.8[0.90]/5,500 | ||
| 燃料消費率※1（km/L） | 国土交通省届出値定地燃費値※2(km/h) | 68.0（60）＜2名乗車時＞ | 68.5（60）＜1名乗車時＞ | 67.0（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★(クラス)※3 | 67.9（クラス1）＜1名乗車時＞ | 67.4（クラス1）＜1名乗車時＞ | 67.9（クラス1）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |||
| 始動方式 | ★ | セルフ式（キック式併設） | ||
| 点火装置形式 | ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | ★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量 | (L) | 4.1 | ||
| クラッチ形式 | ★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※4 | |||
| 変速比 | 1 速 | 3.142 | ||
| 2 速 | 1.833 | |||
| 3 速 | 1.333 | |||
| 4 速 | 1.071 | |||
| 減速比（1次★/2次） | 3.421/2.500 | 3.421/2.142 | 3.421/2.642 | |
| キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ | 26°30´/73 | 26°30´/57 | 27°00´/78 | |
| タイヤ | 前 | 70/90-17M/C 38P | 70/100-14M/C 37P | 80/90-17M/C 44P |
| 後 | 80/90-17M/C 50P | 80/100-14M/C 49P | 80/90-17M/C 44P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） | ||
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式 | |||
| フレーム形式 | バックボーン | |||
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／本田技研工業株式会社
※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
※4 走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です
■リリース：本田技研工業株式会社
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