ヤマハ発動機販売株式会社は、スーパースポーツ「YZF-R3 ABS」と「YZF-R25 ABS」の2025年モデルを4月24日に発売します。
「YZF-R3 ABS」「YZF-R25 ABS」について
2025年モデルの主な変更点は、1）”YZF-R”シリーズのDNAを継承・進化させたスタイリッシュなボディデザイン、2）レバー操作荷重を低減し、シフトダウン時に穏やかな車体挙動をもたらすA＆S（アシスト＆スリッパー）クラッチ*の採用、3）スマートフォン用専用アプリ「YAMAHA Motorcycle Connect（Y-Connect）」への対応やUSB Type-A端子対応ソケットなど利便性を高める装備、4）シート幅・サイドカバーをスリム化し、足付き性を向上、5）メカニカル感を強調するクリスタルグラファイト塗色のエンジン外装などです。
カラーバリエーションは3色です。”YZF-R”シリーズのスポーティな機能性、先進性を表現しヤマハレーシングを象徴する”ブルー”、質感の異なる2色のブラックを用いシリアスでスポーティなイメージの”マットダークグレー”、偏光パールを採用し新たなスピード感の表現としてスーパースポーツの非日常感を演出する”マットパールホワイト”を採用しました。
排気量320cm³の「YZF-R3 ABS」および、249cm³の「YZF-R25 ABS」は、「毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、高次元な走行性能とスタイリング、さらに日常での扱いやすさも兼ね備え、10代・20代を中心とした若年層のお客様から支持されています。
※「A&S」「アシスト&スリッパー」は株式会社エフ・シー・シーの登録商標
製品情報
■メーカー希望小売価格
YZF-R3 ABS：726,000円 [消費税10％含む] （本体価格 660,000円）
YZF-R25 ABS：690,800円 [消費税10％含む] （本体価格 628,000円）
■カラー
ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）
マットダークグレーメタリック8（マットダークグレー）
マットイエローイッシュホワイトパール1（マットパールホワイト）
■発売日
2025年4月24日
※価格は参考価格です。メーカー希望小売価格は消費税率10％に基づく価格です。
※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には保険料、税金（消費税除く）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
YZF-R3/YZF-R25製品サイト： https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/
主要諸元
| YZF-R3 | YZF-R25 | ||
|---|---|---|---|
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BL-RH25J／H408E | 8BK-RG95J／G404E | |
| 全長／全幅／全高 | 2,090mm／735mm／1,140mm | 2,090mm／735mm／1,140mm | |
| シート高 | 780mm | 780mm | |
| 軸間距離 | 1,380mm | 1,380mm | |
| 最低地上高 | 160mm | 160mm | |
| 車両重量 | 169kg | 169kg | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 定地燃費値*2 |
41.6km/L（60km/h） 2名乗車時 | 37.5km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 *3 | 26.4km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | 26.5km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列, 2気筒 | 直列, 2気筒 | |
| 総排気量 | 320cm3 | 249cm3 | |
| 内径×行程 | 68.0mm×44.1mm | 60.0mm×44.1mm | |
| 圧縮比 | 11.2：1 | 11.6：1 | |
| 最高出力 | 31kW（42PS）／10,750r/min | 26kW（35PS）／12,000r/min | |
| 最大トルク | 30N・m（3.1kgf・m）／9,000r/min | 23N・m（2.3kgf・m）／10,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 2.50L | 2.50L | |
| 燃料タンク容量 | 14L（無鉛レギュラーガソリン指定） | 14L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V | 12V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V | |
| 1次減速比／2次減速比 | 3.043（70/23）／3.071（43/14） | 3.043（70/23）／3.071（43/14） | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速／リターン式 | 常時噛合式6速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速：2.500 2速：1.823 3速：1.347 4速：1.086 5速：0.920 6速：0.800 | 1速：2.666 2速：1.882 3速：1.454 4速：1.200 5速：1.037 6速：0.920 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 25°00′／95mm | 25°00′／95mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 110/70R17M/C（54H）（チューブレス）／140/70R17M/C（66H）（チューブレス） | 110/70-17M/C（54S）（チューブレス）／140/70-17M/C（66S）（チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム | テレスコピック／スイングアーム | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED／LED | LED | |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 | |
※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ（http://www.jama.or.jp/motorcycle/new window）もご参照ください。
リリース：ヤマハ発動機株式会社
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