スズキ株式会社は、街乗りにおける日常的な扱いやすさとスポーティーなスタイリングを特長としている250ccロードスポーツバイク「GSX250R」をマイナーチェンジして４月17日より発売します。
また同時にツーリングでの快適性と日常的な扱いやすさを両立させ、幅広いユーザーのニーズに応えた、250ccスポーツアドベンチャーツアラー「V-Strom（ブイストローム）250」の2024年モデルも４月17日より発売します。
「GSX250R」の特徴
「GSX250R」の搭載する248㎤の２気筒エンジンは、平成32年（令和２年）国内排出ガス規制に対応しながらフリクションロスの低減や燃焼効率向上など、街乗りで多用する低中速の扱いやすさを重視した出力特性としています。また「アーバンアスリート」をコンセプトに、都会や郊外を颯爽と駆けける姿をイメージしたスタイリングは、テールカウル先端に向けてコンパクトにラインが集合するスポーティーなデザインとして、セパレートタイプのハンドルバー、前後分離式シートなどを採用しながら、快適なライディングポジションを実現しました。
■主な変更点
・LEDヘッドランプの採用
・メーカー希望小売価格の変更
■車体色とメーカー希望小売価格
ダイヤモンドレッドメタリック/パールネブラーブラック（BKJ）、パールネブラーブラック（4CX）：￥635,800（消費税込み）
トリトンブルーメタリックＮｏ．２（CXX）、パールグレッシャーホワイトNo.2（CYX）：￥647,900（消費税込み）
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用は含まれません。
＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司
＊ 製造国／中国
＊ 輸入事業者／スズキ株式会社
■主要諸元 ※1
| 型式 | 8BK-DN12B | |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,085mm / 740mm / 1,110mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,430mm / 160mm | |
| シート高 | 790mm | |
| 装備重量 ※2 | 181kg | |
| 燃料消費率 ※3 | 国土交通省届出値：定地燃費値 ※4 | 41.0km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 ※5 | 32.8km/L（クラス2、サブクラス2-2）1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.9m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | J517・水冷・4サイクル・2気筒 / SOHC・2バルブ | |
| 総排気量 | 248cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 53.5mm×55.2mm / 11.5 | |
| 最高出力 ※6 | 18kW〈24PS〉 / 8,000rpm | |
| 最大トルク ※6 | 22N・m〈2.2kgf・m〉/6,500rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 | 2.4L | |
| 燃料タンク容量 | 15L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.416 |
| 2速 | 1.529 | |
| 3速 | 1.181 | |
| 4速 | 1.043 | |
| 5速 | 0.909 | |
| 6速 | 0.807 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 3.238 / 3.285 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| キャスター / トレール | 25°35′ / 104mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H | |
| 舵取り角左右 | 34° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
※1：主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書の数値です。（シート高を除く）
※2：装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります。
※3：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※4：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※5：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※6：エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
「V-Strom 250」の特徴
「V-Storm 250」は、街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができる、スポーツアドベンチャーツアラーのＶストロームシリーズのエントリーモデルです。エンジンは低中速の扱いやすさを重視した出力特性として、車体には低いシート高や専用セッティングを施したサスペンションを採用することで、良好な足つき性と取り回し性を実現しました。シリーズ共通イメージのスタイリングを採用して、ヘッドライトを中心にアウトドアギアのタフなイメージのデザインとしています。
■主な変更点
・メーカー希望小売価格の変更
■メーカー希望小売価格
￥668,800（消費税込み）
■車体色
ソリッドダズリンクールイエロー/パールネブラーブラック（CZX）、ダイヤモンドレッドメタリック/パールネブラーブラック（BKJ）、ハイテックシルバーメタリック/パールネブラーブラック（C０X）、マットフラッシュブラックメタリック/パールネブラーブラック（CKN）
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用は含まれません。
＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司
＊ 製造国／中国
＊ 輸入事業者／スズキ株式会社
■主要諸元 ※1
| 型式 | 8BK-DS12E | |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,150mm / 880mm / 1,295mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,425mm / 160mm | |
| シート高 | 800mm | |
| 装備重量 ※2 | 191kg | |
| 燃料消費率 ※3 | 国土交通省届出値：定地燃費値 ※4 | 38.9km/L （60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 ※5 | 32.1km/L （クラス2、サブクラス2-2）1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.7m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | J517 ・ 水冷 ・ 4サイクル ・ 2気筒 / SOHC ・ 2バルブ | |
| 総排気量 | 248cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 53.5mm × 55.2mm / 11.5 | |
| 最高出力 ※5 | 18kW 〈24PS〉 / 8,000rpm | |
| 最大トルク ※5 | 22N・m 〈2.2kgf・m〉 / 6,500rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 | 2.4L | |
| 燃料タンク容量 | 17L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.416 |
| 2速 | 1.529 | |
| 3速 | 1.181 | |
| 4速 | 1.043 | |
| 5速 | 0.909 | |
| 6速 | 0.807 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 3.238 / 3.357 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| キャスター / トレール | 25°10′ / 100mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク［ABS］ / 油圧式シングルディスク［ABS］ | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H | |
| 舵取り角左右 | 36° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
※1：主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書の数値です。（シート高を除く）
※2：装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります。
※3：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※4：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※5：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※6：エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
リリース：スズキ株式会社
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