Hondaは、「Rebel（レブル） 1100 T」「Rebel 1100 T Dual Clutch Transmission」、「Rebel 1100」「Rebel 1100 Dual Clutch Transmission」のカラーリングを一部変更し、それぞれ2月22日（木）にHonda Dreamより発売します。
「Rebel 1100 T」「Rebel 1100 T Dual Clutch Transmission」の主な変更点
Rebel 1100 T、Rebel 1100 T Dual Clutch Transmissionは、ホイール色をブロンズとすることで、高級感と落ち着いた印象を表現しました。カラーリングは継続色で「ガンメタルブラックメタリック」の1色を設定しています。
Rebel 1100 T
1,314,500円（消費税抜き本体価格 1,195,000円）
Rebel 1100 T Dual Clutch Transmission
1,424,500円（消費税抜き本体価格 1,295,000円）
＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
「Rebel 1100」「Rebel 1100 Dual Clutch Transmission」の主な変更点
Rebel 1100、Rebel 1100 Dual Clutch Transmissionは、フレーム色をマットブラックに変更することで、タフでクールなイメージとしました。カラーリングは「イリジウムグレーメタリック」と、ホイール色をブロンズに変更した「ガンメタルブラックメタリック」の計2色を設定しています。
Rebel 1100
1,138,500円（消費税抜き本体価格 1,035,000円）
Rebel 1100 Dual Clutch Transmission
1,248,500円（消費税抜き本体価格 1,135,000円）
＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
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通称名 |
Rebel 1100 |
Rebel 1100 T |
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車名・型式 |
ホンダ・8BL-SC83 |
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全長×全幅×全高(mm) |
2,240×850【830】×1,115 |
2,240×850【845】×1,180 |
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軸距(mm) |
1,520 |
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最低地上高(mm)★ |
120 |
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シート高(mm)★ |
700 |
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車両重量(kg) |
223【233】 |
238【248】 |
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乗車定員(人) |
2 |
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燃料消費率※1（km/L） |
国土交通省届出値 |
31.5（60）＜2名乗車時＞ |
31.0（60）＜2名乗車時＞ |
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WMTCモード値★(クラス)※3 |
19.4（クラス3-2）＜1名乗車時＞ |
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最小回転半径(m) |
2.9 |
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エンジン型式・種類 |
SC83E・水冷 4ストローク OHC（ユニカム） |
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総排気量(cm3) |
1,082 |
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内径×行程(mm) |
92.0×81.4 |
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圧縮比★ |
10.1 |
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最高出力(kW[PS]/rpm) |
64[87]/7,000 |
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最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) |
98[10.0]/4,750 |
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燃料供給装置形式 |
電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ |
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始動方式★ |
セルフ式 |
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点火装置形式★ |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
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潤滑方式★ |
圧送飛沫併用式 |
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燃料タンク容量(L) |
13 |
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クラッチ形式★ |
湿式多板コイルスプリング式 |
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変速機形式 |
常時噛合式6段リターン【電子式6段変速（DCT）】 |
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変速比 |
1 速 |
2.866【2.562】 |
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2 速 |
1.888【1.761】 |
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3 速 |
1.480【1.375】 |
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4 速 |
1.230【1.133】 |
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5 速 |
1.064【0.972】 |
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6 速 |
0.972【0.882】 |
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減速比（1次★／2次） |
1.717/2.625【1.863/2.625】 |
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キャスター角（度）★／トレール量（mm）★ |
28°00´/110 |
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タイヤ |
前 |
130/70B 18M/C 63H |
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後 |
180/65B 16M/C 81H |
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ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
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後 |
油圧式ディスク |
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懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
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後 |
スイングアーム式 |
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フレーム形式 |
ダイヤモンド |
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【 】内はDual Clutch Transmission
■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元） ■製造事業者／本田技研工業株式会社
※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
リリース：本田技研工業株式会社
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