株式会社カワサキモータースジャパン（本社：兵庫県明石市、代表取締役社長：桐野 英子）は、2023年3月17日（金）に開幕した第39回大阪モーターサイクルショーにて世界初公開モデル「ELIMINATOR」「ELIMINATOR SE」を発表しました。なお発売日は後日発表とのこと。
「ELIMINATOR」「ELIMINATOR SE」世界初公開
独自のロー＆ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得したELIMINATOR。モーターサイクルが持つ普遍的なデザインを継承しながら、タンクからテールにかけて水平基調の造形が際立ちます。
低いシートに腰を下ろすと、ハンドルは腕を自然に伸ばした位置に、ステップは膝が適度に曲がる位置に用意されています。
398cm³並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。高速走行時には、力強いパワーとリニアなレスポンスを発揮します。
大排気量モデル並の存在感のある車体は、軽量化を追求。扱いやすさ・安心感を高めてライディングのストレスを軽減しています。
モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネルと、カワサキ同クラス初のETC2.0車載器キットを標準装備。日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。
「ELIMINATOR」の主な特長
・良好なコントロール性を実現し豊かなトルクを発揮するスポーツモデルベースの398cm³並列2気筒エンジン
・タンクからテールにかけて水平基調の流麗なロー＆ロングフォルム
・自然なハンドル・ステップ位置によるリラックスしたライディングポジション
・低く長い堂々としたボディワークを実現しながらも、軽量化を追求し扱いやすさを高めた新設計トレリスフレーム
・250～500ccのカワサキ・オンロードモデルの中で最も低い735mmのシート高
・正統派スタイルにモダンな雰囲気を添える丸型オールデジタル液晶インストゥルメントパネル
・伝統と先進性が融合した丸型LEDヘッドライトと初代ELIMINATORのスタイルを思わせるLEDテールライト
・ロー＆ロングスタイルを実現させたフロント18インチ、リヤ16インチのホイール
・カワサキの400ccクラスとして初めて標準装備となったETC2.0車載器キット
・ELIMINATORのモーターサイクルらしいスタイリングをカスタマイズできる多彩なアクセサリー
カラー：メタリックフラットスパークブラック、パールロボティックホワイト
価格：759,000円(本体価格690,000円、消費税69,000円)
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd（KMT）で日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS搭載車です。
※当モデルはETC2.0車載器キット標準装備車です。
※メーカー希望小売価格は参考価格です。
「ELIMINATOR SE」の主な特長
ELIMINATOR SEは、スタンダードモデルの水平基調なラインの外観はそのままに、スタイリッシュなデザインのヘッドライトカウルを装着。
カワサキ初のミツバサンコーワ製GPS対応型ドライブレコーダーシステムと長時間ライディングを快適にする防水設計のUSB Type-C電源ソケットを搭載し、ライダーの安心感と利便性を高めています。
ELIMINATOR からの変更点
・初期のELIMINATOR SEを彷彿させるコンパクトでスタイリッシュなデザインのヘッドライトカウル
・風格あるスタイルを演出するフォークブーツ
・防水設計のUSB Type-C電源ソケット※
・ツートンのシートレザーを使用し、上縁にステッチを施したSEシート
・車体フロントとリヤに搭載されたカワサキ初のミツバサンコーワ製GPS対応型ドライブレコーダー
※USB Type-C電源ソケットは雨天での使用を推奨いたしません。
※その他、主要諸元はモデルインフォメーションおよびWEBページにてご確認ください。
カラー：メタリックマットカーボングレー×フラットエボニー
価格：858,000円(本体価格780,000円、消費税78,000円)
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd（KMT）で日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS装着車です。
※当モデルはETC2.0車載器キット標準装備車です。
※メーカー希望小売価格は参考価格です。
主要諸元
| 型式 | 8BL-EL400A | 一次減速比／二次減速比 | 2.218(71/32) / 3.071(43/14) | ||
| 全長×全幅×全高 | ELIMINATOR 2,250mm×785mm×1,100mm | ||||
| ELIMINATOR SE 2,250mm×785mm×1,140mm | フレーム形式 | トレリス | |||
| 軸間距離 | 1,520mm | 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径 41mm） | |
| 最低地上高 | 150mm | 後 | スイングアーム(ツインショック) | ||
| シート高 | 735mm | ホイールトラベル | 前 | 120mm | |
| キャスター／トレール | 30°/ 121mm | 後 | 90mm | ||
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ | タイヤサイズ | 前 | 130/70-18M/C 63H | |
| 総排気量 | 398cm³ | 後 | 150/80-16M/C 71H | ||
| 内径×行程／圧縮比 | 70.0mm×51.8mm / 11.5：1 | ホイールサイズ | 前 | 18M/C×MT3.00 | |
| 最高出力 | 35kW(48PS)/10,000rpm | 後 | 16M/C×MT4.00 | ||
| 最大トルク | 37N・m(3.8kgf・m)/8,000rpm | ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 310mm(外径) | |
| 始動方式 | エレクトリックスターター | 後 | シングルディスク 240mm(外径) | ||
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(フルトランジスタ点火) | ステアリングアングル （左/右） | 35°/ 35° | ||
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | 車両重量 | ELIMINATOR 176kg | ||
| エンジンオイル容量 | 2.3 L | ELIMINATOR SE 178kg | |||
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | ||
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン | 燃料タンク容量 | 12 L | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板 | 乗車定員 | 2名 | ||
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.928(41/14) | 燃料消費率（ｋｍ/L）※1 | 31.6km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 2速 | 2.055(37/18) | 25.7㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | |||
| 3速 | 1.619(34/21) | 最小回転半径 | 3.0m | ||
| 4速 | 1.333(32/24) | 生産国 | タイ王国 | ||
| 5速 | 1.153(30/26) | ||||
| 6速 | 1.037(28/27) | ||||
※1： 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2： 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3： WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため､仕様および諸元は予告なく変更することがあります｡
■製品紹介 https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/eliminator/
■リリース：株式会社カワサキモータースジャパン
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