ミッドサイズ(250cc〜750cc)モーターサイクル・セグメントのグローバルリーダーであるロイヤルエンフィールドは、2025年9月1日より、日本全国のロイヤルエンフィールド正規販売店において新型「New CLASSIC 650 (ニュー クラシック・ロクゴーマル)」の受注を開始いたします。
新型「New CLASSIC 650」について
これまで永きにわたって世界中のロイヤルエンフィールド・ファンに熱狂的に支えられてきたCLASSICシリーズは、ロイヤルエンフィールドのDNAをもっとも純粋に表現するモデルであり、時代を超越したエレガンスを持ち続けながら現在に至るまで常に進化を重ねてきました。
新型「New CLASSIC 650」は、その美しく伝統的なディテールを継承。熟成を重ねた排気量648ccの並列２気筒エンジンを組み合わせ、スタイルもパフォーマンスも向上させました。
スピードの象徴でもあった流線型のフォルムは今まで以上にスピード感を増し、より優雅に日本の道を駆け抜けることができるでしょう。
ロイヤルエンフィールドのチーフ・コマーシャル・オフィサー／Yadvinder Singh Guleria (ヤドビンダー・シン・グレリア）は、新型「New CLASSIC 650」の日本での発売開始について次のように述べています。
“ロイヤルエンフィールドが日本市場に導入した数多くのモデルのなかで、CLASSICシリーズは多くのライダーたちの心の奥底にある、バイクの本質的な楽しさを堪能したいという要求を常に満たしてきました。そしてロイヤルエンフィールド・ブランドを日本に根付かせただけでなく、ピュア・モーターサイクルというロイヤルエンフィールドのブランド哲学を日本のライダー・コミュニティーに刻み込みました。CLASSICシリーズは私たちのブランドレガシーに根ざし、コミットし続けているのです。日本に導入する新型「New CLASSIC 650」は、そのCLASSICシリーズが貫くDNAを守り、体現しています。そして熟成を進めたロイヤルエンフィールドの650ツイン・プラットフォームを採用したことで、その個性とスタイル、そしてスピリットとエレガンスを倍増させました。この新型「New CLASSIC 650」は日本のお客様の心に深く響き、ブランド愛をさらに深めるものと確信しています“
新型「New CLASSIC 650」の主な特長
倍増した魅力
CLASSICシリーズは、ロイヤルエンフィールドがリリースしてきた数多くのモデルの礎となってきました。そしてロイヤルエンフィールドの各モデルに散りばめたスタイルやディテール、そして豊かなインスピレーションも受け継いできました。その結果、歴代CLASSICモデルはもちろん、ロイヤルエンフィールドが造り上げるすべてのモデルは、ロイヤルエンフィールドらしさに満ち満ちているのです。
新型「New CLASSIC 650」もその伝統を受け継ぎました。もっとも特徴的なのはリアサスペンションの取り付け部分が美しい曲線を描くループフレームです。歴代CLASSICモデルのほか、SUPER METEOR 650(スーパーメテオ・ロクゴーマル)や、SHOTGUN 650(ショットガン・ロクゴーマル)も、このループフレームを採用しています。
倍増した可能性
エンジンは、熟成を重ねた排気量648ccの空冷4ストローク並列２気筒SOHC4バルブ。新型「New CLASSIC 650」のキャラクターに合わせ、セッティングを施しました。扱いやすく、優雅な走行性能を追求しつつ、いざアクセルを大きく開ければ大排気量2気筒エンジンらしい力強いパフォーマンスを発揮します。
倍増した個性
新型「New CLASSIC 650」は、手前に引いたハンドルグリップ、クラシカルなサドルシートのモダンデザイン版とも言えるフローティングシート、自然な位置にあるステップ。ライダーが接するそれらの3点によって形成する新型「New CLASSIC 650」のライディングポジションは、幅広いキャリアや体型のライダーにフィットします。そしてピュアなモーターサイクリングの醍醐味を、濃密に感じることができるでしょう。
新型「New CLASSIC 650」は、メインフレームをSUPER METEOR650およびSHOTGUN 650と共有。パッセンジャーシートと、それを支えるサブフレームは取外しが可能で、ライディングスタイルに合わせて、スタイルや積載性を変更することができます。
CLASSICシリーズにはティアドロップ型と呼ばれる流線型の燃料タンクが伝統的に採用されています。新型「New CLASSIC 650」にもオリジナルデザインされたティアドロップ型燃料タンクを採用しました。
キャスケットと呼ぶひさしの付いたヘッドライトや、そのヘッドライトを収めるヘッドライトナセル上部のLED化されたパイロットランプ「タイガーアイ」。
人間工学に基づいて設計したライディングポジションにくわえ、シートは形状・スポンジの密度・表皮素材まで吟味。正立式フロントフォークおよびリアサスペンションはともにSHOWA製を採用したことで、あらゆる道路環境下でも安全安心のパフォーマンスを発揮し、シートと合わせて長距離走行時の快適性も高めました。
メーター類は、レトロな針式スピードメーターの中央にLCDディスプレイを配置。ギアポジションや走行距離、燃料残量など、さまざまな情報を表示します。簡易ナビゲーションシステム／トリッパーも標準装備しました。
クラシックなスタイルに、クラシックなカラー
カラーバリエーションは全４色。歴代モデルCLASSIC 500で好評を博したカラーリングを復活させたほか、伝統的なカラーを現代解釈した新しいカラーリングにもチャレンジしました。
製品情報
New CLASSIC 650 Base
Vallam Red (ヴァラム・レッド)
¥949,300(税込)
New CLASSIC 650 Base
Bruntingthorpe Blue (ブランティングソープ・ブルー)
¥949,300(税込)
New CLASSIC 650 Mid
Teal (ティール)
¥969,100(税込)
New CLASSIC 650 Top
Black Chrome (ブラック・クローム)
¥998,800(税込)
※記載の価格は全てメーカー希望小売価格（税込）です
主要諸元
| エンジン | エンジン形式：空冷4ストローク並列２気筒SOHC4バルブボアストローク：78mm x 67.8mm排気量：647.95cc圧縮比：9.5:1最高出力：34.6kW (47ps)@ 7,250rpm最大トルク：52.3Nm @ 5,650rpmアイドリング回転数：1,200rpm ± 100rpmエンジン始動方式：エレクトリック・スターター潤滑方式：強制潤滑方式エンジンオイルグレード：100％化学合成油10W-50クラッチ：湿式多板トランスミッション：6速リターン式燃料供給システム：フューエルインジェクション |
|---|---|
| シャシー＆サスペンション | フレーム型式：スチールチューブラー・スパインフレームフロントサスペンション：正立式テレスコピックフォーク／インナーチューブ径43mmフロントホイールトラベル：120mmリアサスペンション：ツインショックリアホイールトラベル：90mm |
| ディメンション | 全長×全高×全幅：2,315 × 1,124 × 900mmホイールベース：1,475mm最低地上高：154mmシート高：800mm燃料タンク容量：14.8リットル装備重量：242kg |
| ブレーキ& タイヤ | タイヤサイズ：フロント 100/90-19、リア 140/70 R18フロントブレーキ：直径320mmシングルディスク+ツインピストン・ブレーキキャリパーリアブレーキ：直径300mmシングルディスク+ツインピストン・ブレーキキャリパーABS：デュアルチャンネルABS |
リリース：ロイヤルエンフィールドジャパン(総輸入発売元:ピーシーアイ株式会社)
投稿者プロフィール
-
「バイクと人を繋げる」
「ライダーのバイクライフを豊かにする」
という活動理念で運営しております。
バイク用品レビュー、ツーリング、インタビューや特集など、様々なバイクに関するコンテンツを発信しています！
Moto Connectについて
最新の投稿
バイクニュース2026年5月14日【アプリリア】2026年モデル RS 457、SR GT 200 Sport、SX 125に新グラフィックを導入して発売- トピックス2026年5月14日【ヤマハ】”Neo Retro”シリーズの新製品「XSR155」6月30日発売
- バイクニュース2026年4月21日【SHOEI】スポーツライディング用多目的ヘルメット「HORNET ADV」に新グラフィックモデル『INVIGORATE』がラインナップ
- バイクニュース2026年4月21日【SHOEI】X-Fifteenに新グラフィックモデル「DAIJRO」（ダイジロウ）と、「OROCHI」（オロチ）がラインナップ
