スズキ株式会社は平成32年（令和２年）の国内排出ガス規制に対応した「SV650 ABS]と「SV650X ABS」の2022年モデルを、2022年1月26日より発売します。
「SV650 ABS」は650cc水冷DOHC90°Vツインのエンジンを搭載した人気のミドルクラスのロードスポーツモデルで、「SV650X ABS」はその「SV650 ABS」をベースにミニカウルやセパハンを採用したネオレトロなカフェレーサーです。
主な変更点
今回の変更は平成３２年(令和２年)国内排出ガス規制に対応するためのものです。
そのため最高出力は約4ps、最大トルクは約0.4kgf・mのダウン、車体重量は約2kgのアップとなります。ただ、最大トルクの発生回転数が従来モデルの8,100回転から6,800回転と大きくさげられているので、中低速域での扱いやすさはよりアップしているのではないでしょうか。
スタイリングなどの目立った変更点はありません。
カラーリング
2022年の「SV650 ABS」は3色、「SV650X ABS」は1色が用意されています。
価格
メーカー希望小売価格は下記の通りです
- SV650 ASB：￥803,000（税込）
- SV650X ASB：￥847,000（税込）
主要諸元
| 型式 | 8BL-VP55E | |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,140mm / 760【730】mm / 1,090mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,450mm / 135mm | |
| シート高 | 785【790】mm | |
| 装備重量 ※1 | 199kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値 ※3 | 34.8km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 ※4 | 24. 4km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 3.0m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | P511・水冷・4サイクル・90°Vツイン / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 645cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 81.0mm×62.6mm / 11.2 : 1 | |
| 最高出力 ※5 | 53kW〈72PS〉 / 8,500rpm | |
| 最大トルク ※5 | 63N・m〈6.4kgf・m〉 / 6,800rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ式 | |
| 潤滑油容量 | 3.0L | |
| 燃料タンク容量 | 14L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.461 |
| 2速 | 1.777 | |
| 3速 | 1.38 | |
| 4速 | 1.125 | |
| 5速 | 0.961 | |
| 6速 | 0.851 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 2.088 / 3.066 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンドフレーム | |
| キャスター / トレール | 25° / 106mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS）・油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 120/70ZR17M/C（58W）・160/60ZR17M/C（69W） | |
| 舵取り角左右 | 33° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
※【】内の数字は「SV650X ABS」の数値です
※1：装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります
※2：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の燃費は、使用環境（気象、渋滞等）や 運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※3：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※4：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※5：エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
リリース：スズキ株式会社
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