ヤマハ発動機株式会社は、レトロな外観とパフォーマンスを調和させたXSRシリーズの新製品「XSR125 ABS」を12月8日に発売します。価格は、506,000円 [消費税10％含む]（本体価格 460,000円）です。
※価格は参考価格です。メーカー希望小売価格は消費税率10％に基づく価格です。
「XSR125 ABS」の特徴
「XSR125 ABS」は、”Arouse One’s Freedom(自由を呼び覚ませ）”をコンセプトに開発しました。XSRシリーズのアイデンティティである”不変性を感じるスタイル”と”最新コンポーネント”の融合による”Neo Retro*”を継承。自分の意思でさまざまなところに自由に行ける、124cm³エンジンならではの軽快さや扱いやすさを織り込みました。
※「スーパースポーツ」「ネイキッド」といった従来のカテゴリーを超え、レトロな外観やその背景の物語性を秘めながらも、先進技術に基づくエキサイティングな走りを楽しめるモデルのカテゴリ
1）XSRらしさの継承
「最新パフォーマンスと不変的価値のコントラスト」「タイムレス・レーシング・スピリット」「上質さを際立たせる素材表現」「個性を反映できるカスタムの楽しさ」といったXSRらしさを受け継ぎました。
以下のパーツにその特徴がよく反映されています。
◎ “先進×レトロ”を調和する「丸形LCDメーター」。タコメーター・スピードメーター・ギアポジション・燃料計といった必要な情報は大きく表示されます。
◎ “面”構成にこだわり、高性能なレーシングマシンにも通じるニーグリップしやすい「燃料タンク」
◎ オーセンティックな雰囲気を演出するとともにライディングポジションの自由度が高い「タックロールシート」
◎ シンプルで無駄のない灯火器類
◎ 素材を活かした処理と軽量加工を施した質感ある「ヘッドランプステー」と「モールサイドカバー」
◎ ボディと連動したデザインの「マフラープロテクター」
◎ 特徴的トレッドパターンの「前後タイヤ」
2）軽快な走行を支えるVVA（可変バルブ）搭載124cm³エンジン
ライダーの気分によってさまざまなシーンが楽しめる加速性能、加速感を実現するため124cm³の水冷SOHC・4バルブ・FIの新エンジンを搭載しました。低速向けと中高速向けのカム（吸気側）が7,000～7,400r/minで切り替わるVVAにより、全域で優れたトルク特性を発揮、良好な加速性能と加速感を得られます。
またアシスト＆スリッパー(R)クラッチ*を採用。加減速時にストレスのないシフト操作を実現し、快適な走行性をサポートします。
なおラジエターは、水温に応じて冷却水の循環経路をきり変える”バイパス式サーモスタット”方式とし、暖機時間が短く燃費性に貢献します。
※「A&S」「アシスト&スリッパー(R)」は株式会社エフ・シー・シーの登録商標
3) さまざまな走行シーンに呼応する剛性バランスに優れた軽量スリムな車体
軽さと強度剛性のバランスを図ったデルタボックス型フレームを採用しました。左右ピボットの軸間を 209mmとワイドにし、強化部材を織り込むことで、優れた走行性を支えています。
またフロントサスペンションには、インナーチューブ径37mm、ストローク130mmのショック吸収性能と良好なフロント接地感、そして剛性に優れた倒立式を採用。加えて、裏面のリブ形状をチューニングしアーム長とのバランスを図った軽量アルミ製リアアーム、ワイドなリアタイヤ（140/70-17）などとの組み合わせで、軽快で扱いやすいハンドリングを実現しています。
4) 自由な走行スタイルを可能にするコンパクトなライディングポジション
137kgの車重、810mmのシート高、アップハンドル、ニーグリップ部分が絞られた燃料タンク、ホールド性に優れるシート、スリムな車体などによりコンパクトなライディングポジションを実現。取り回し、乗降性のよさに繋がり、さまざまなシーンを楽しめる自由な走行スタイルを可能にしています。
カラー＆スタイリング
カラーは、ガレージビルドを感じさせオーセンティックなスタイルを楽しむ”シルバー”、走行スタイルの自由さを表現した遊び心のある”ライトブルー”、車体の造形の凄みを強調し、多彩なファッションに似合うシンプルな”ブラック”、スポーツマインドを刺激し、ヤマハスポーツヘリテージを想起させる”オレンジ”の4色です。
主要諸元
| XSR125 | ||
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BJ-RE46J／E34LE | |
| 全長／全幅／全高 | 2,030mm／ 805mm／1,075mm | |
| シート高 | 810mm | |
| 軸間距離 | 1,325mm | |
| 最低地上高 | 170mm | |
| 車両重量 | 137kg | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 | 60.3km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| 定地燃費値*2 | ||
| WMTCモード値 *3 | 49.4km/L（クラス2 サブクラス2-2）1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 124cm3 | |
| 内径×行程 | 52.0mm×58.7mm | |
| 圧縮比 | 11.2：1 | |
| 最高出力 | 11kW（15PS）／10,000r/min | |
| 最大トルク | 12N・m（1.2kgf・m）／8,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.05L | |
| 燃料タンク容量 | 10L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 3.0Ah（10HR）／YTZ4V | |
| 1次減速比／2次減速比 | 3.041（73／24）／3.714（52／14） | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速：2.833 2速：1.875 3速：1.363 4速：1.142 5速：0.956 6速：0.840 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 25°30′／88mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 110/70-17M/C（54S）（チューブレス）／140/70-17M/C（66S）（チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム（リンク式） | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED | |
| 乗車定員 | 2名 | |
※1燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ（http://www.jama.or.jp/motorcycle/）もご参照ください。
リリース：ヤマハ発動機株式会社
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