スズキ株式会社は、ツーリングでの快適性と日常的な扱いやすさを両立させ、幅広いユーザーのニーズに応えた、２５０ｃｃスポーツアドベンチャーツアラー「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ（ブイストローム） ２５０」を平成３２年（令和２年）国内排出ガス規制に対応して３月２０日より発売する。
「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ ２５０」主な変更点
・平成３２年（令和２年）国内排出ガス規制対応
・名称の変更 (ABS 表記の削除)
・カラーリングの変更
「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ ２５０」は、街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができる、スポーツアドベンチャーツアラーのＶストロームシリーズのエントリーモデルである。
エンジンは低中速の扱いやすさを重視した出力特性とし、車体には低いシート高や専用セッティングを施したサスペンションを採用することで、良好な足つき性と取り回し性を実現した。シリーズ共通イメージのスタイリングを採用し、ヘッドライトを中心にアウトドアギアのタフなイメージのデザインとした。
車体色：４色
黄/黒: 「ソリッドダズリンクールイエロー/パールネブラーブラック」（CZX）
赤/黒： 「ダイヤモンドレッドメタリック/パールネブラーブラック」（BKJ）
銀/黒: 「ハイテックシルバーメタリック/パールネブラーブラック」（C０X）
マット黒/黒: 「マットフラッシュブラックメタリック/パールネブラーブラック」（CKN）
メーカー希望小売価格(消費10%込)：￥646,800（消費税抜き￥588,000）
発売日：2023年3月20日
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用は含まれない。
＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司
＊ 製造国／中国
＊ 輸入事業者／スズキ株式会社
「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ ２５０」の主な特長
エンジン・車体
・水冷２気筒２４８ｃｍ３エンジンは、フリクション低減や燃焼効率向上を図ることで、低中速の
扱いやすさを重視した出力特性（最高出力１８ｋＷ／８，０００ｒｐｍ、最大トルク２２Nm／６，５００ｒｐｍ）
と優れた燃費性能（３２．１ｋｍ／Ｌ※）を実現
※ WMTC モード測定値、スズキ調べ。実際の燃費は、気象・道路・車両・運転・整備などの状況で異なる。
・ エキゾーストシステムは配管と触媒の仕様を見直すことにより、高回転域の出力を維持しながら
排ガス浄化性能を向上
・アップハンドルによる前傾の少ない快適なライディングポジションと、８００ｍｍの低いシート高による
良好な足つき性を実現
・専用セッティングを施したフロントフォークと７段階調整式のリヤサスペンション
デザイン
・１９８８年発売の野性的で力強いスポーツアドベンチャーツアラー「ＤＲ‐ＢＩＧ」のＤＮＡを継承
した、 シリーズ共通イメージのスタイリング
ツーリングでの快適性と日常的な扱いやすさを両立させた
スポーツアドベンチャーツアラー「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ（ブイストローム） ２５０」を
平成３２年（令和２年）国内排出ガス規制に対応して発売
・アウトドアギアの持つ、タフで力強いイメージでデザインしたヘッドライト
・先進的なイメージを持たせた面発光ＬＥＤのリヤコンビネーションライト
装備
・黒基盤に白字を表示する視認性の高いネガ液晶を採用した、フルデジタル表示の多機能
メーター
１）任意に設定したエンジン回転数に到達するとランプの点灯／点滅でシフトチェンジのタイミングを
知らせるＲＰＭインジケーター
２）一目でギヤポジションがわかるギヤポジションインジケーター
３）切替式のオドメーター／ツイントリップメーター
４）ツーリングに便利な時計
・１２Ｖのアクセサリーソケットを標準装備
・高い防風性をもったコンパクトなウインドシールドと、長距離や寒冷時における快適性を向上させる
ナックルカバーを標準装備
・前後輪に花弁形状のブレーキディスクを採用
・長距離の走行に安心な大容量１７Ｌの燃料タンク
・ドライブチェーンの調整、メンテナンスなどに便利なセンタースタンドを標準装備
主要諸元
| 認定番号 | Ⅱ-390 | |
| 型式 | 8BK-DS12E | |
| 全長×全幅×全高（ｍｍ） | 2,150 mm × 880 mm × 1,295 mm | |
| 軸間距離/最低地上高（ｍｍ） | 1425mm × 160 mm | |
| シート高(mm)/装備重量（kg） | 800 mm × 191ｋｇ | |
| 燃料消費率 | 38.9kｍ／Ｌ※1 (国土交通省届出値；60km/h定地燃費値※2 、2名乗車時) | |
| 32.1 kｍ／Ｌ※1 (WMTCモード値(クラス2、サブクラス2－2)※3 、1名乗車時) | ||
| 最小回転半径（ｍ） | 2.7ｍ | |
| エンジン型式/弁方式 | J517・水冷・4ｻｲｸﾙ・2気筒／ SOHC・2バルブ | |
| 総排気量（ｃｍ３） | 248ｃｍ3 | |
| 内径×行程（ｍｍ）/圧縮比 | 53.5 × 55.2 ／11.5 | |
| 最高出力 | 18 ｋＷ（ 24 ＰＳ）／ 8,000 ｒｐｍ | |
| 最大トルク | 22 Ｎ・ｍ（ 2.2 ｋｇ・ｍ）／ 6,500 ｒｐｍ | |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式/潤滑油容量（Ｌ） | 圧送式ウェットサンプ／2.4 Ｌ | |
| 燃料タンク容量（Ｌ） | 17L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | １速 | 2.416 |
| ２速 | 1.529 | |
| ３速 | 1.181 | |
| ４速 | 1.043 | |
| ５速 | 0.909 | |
| ６速 | 0.807 | |
| 減速比（１次/２次） | 3.238 ／ 3.357 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| キャスター/トレール（ｍｍ） | 25 ° 10 ′／ 100 mm | |
| ブレーキ形式（前/後） | 油圧式シングルディスク(ABS) ／ 油圧式シングルディスク(ABS) | |
| タイヤサイズ（前/後） | 110/80-17M/C 57H ／ 140/70-17M/C 66H | |
| 舵取り角左右 | 36° | |
| 乗車定員（名） | 2 | |
※平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応
※1：装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります
※2：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の燃費は、使用環境（気象、渋滞等）や 運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※3：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※4：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※5：エンジン出力表示は、「ｐｓ/ｒｐｍ」から「ｋＷ/ｒｐｍ」へ、トルク表示は「ｋｇf・ｍ/ｒｐｍ」から「Ｎ・ｍ/ｒｐｍ」へ切り替わりました。（ ）内は、旧単位での参考値です。
■リリース：スズキ株式会社
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