Hondaは、軽量で取り回しやすいサイズの車体に、扱いやすい出力特性の水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒471cm3エンジンを搭載したクルーザーモデル「Rebel（レブル）500」のカラーバリエーションを変更し、Honda Dreamより2023年1月26日（木）に発売します。
「Rebel 500」とは
Rebel 500は、シンプルでクールなイメージのスタイリングや、扱いやすい車体サイズ、安心感のあるシート高などが魅力のクルーザーモデルとして、幅広い層のお客様に支持されています。
「Rebel 500」の主な変更点
●カラーバリエーションを一新
今回、Rebel 500のカラーバリエーションを一新。シンプルで落ち着いた印象の「マットジーンズブルーメタリック」と、モダンな印象の「パールディープマッドグレー」の計2色を設定しています。
●平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合
また、最新の排出ガス規制である、平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合させています。
「Rebel 500」の価格
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
836,000円（消費税抜き本体価格 760,000円）
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | Rebel 500 | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-PC60 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,205×820×1,090 | |
| 軸距(mm) | 1,490 | |
| 最低地上高(mm)★ | 125 | |
| シート高(mm)★ | 690 | |
| 車両重量(kg) | 191 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃料消費率※1（km/L） | 国土交通省届出値 | 45.0（60）＜2名乗車時＞ |
| 定地燃費値※2(km/h) | ||
| WMTCモード値★ | 27.9（クラス3-2）＜1名乗車時＞ | |
| (クラス)※3 | ||
| 最小回転半径(m) | 2.8 | |
| エンジン型式・種類 | PC60E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列2気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 471 | |
| 内径×行程(mm) | 67.0×66.8 | |
| 圧縮比★ | 10.7 | |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 34[46]/8,500 | |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 43[4.4]/6,000 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式★ | セルフ式 | |
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 11 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.285 |
| 2 速 | 2.105 | |
| 3 速 | 1.6 | |
| 4 速 | 1.3 | |
| 5 速 | 1.15 | |
| 6 速 | 1.043 | |
| 減速比(1次★／2次) | 2.029/2.666 | |
| キャスター角（度）★／トレール量（mm）★ | 28°00´/110 | |
| タイヤ | 前 | 130/90-16M/C 67H |
| 後 | 150/80-16M/C 71H | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） |
| 後 | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／本田技研工業株式会社
※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
リリース：本田技研工業株式会社
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