Hondaは、大型クロスオーバーモデル「X-ADV」のカラーバリエーションを変更し、7月28日（木）にHonda Dreamより発売します。
X-ADVは、力強いトルク特性と優れた燃費性能を両立させた直列2気筒745cm3エンジンに、Honda独自の二輪車用「デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）」を搭載。力強いスポーティーな走りと、タフなイメージの個性的なスタイリングなどが特徴のモデルです。
今回、新たなカラーリングとして、鮮烈な色合いで存在感を放つ「グランプリレッド」と、力強く精悍な印象の「マットバリスティックブラックメタリック」を採用。継続色の、都会的で落ち着いた「パールディープマッドグレー」と合わせた全3色のカラーバリエーションとしました。
商品概要
X-ADVのカラーバリエーション：
・グランプリレッド（新色）
・マットバリスティックブラックメタリック（新色）
・パールディープマッドグレー
メーカー希望小売価格：1,320,000円（税込み）
主要諸元
| 通称名 | X-ADV | |
| 車名･型式 | ホンダ・8BL-RH10 | |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 2,200×940×1,340 | |
| 軸距 (mm) | 1,580 | |
| 最低地上高 (mm)★ | 135 | |
| シート高 (mm)★ | 790 | |
| 車両重量 (kg) | 236 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 最小回転半径 (m) | 2.8 | |
| エンジン型式・種類 | RH10E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒 | |
| 総排気量 (cm3) | 745 | |
| 内径×行程 (mm) | 77.0×80.0 | |
| 圧縮比 ★ | 10.7 | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 43[58]/6,750 | |
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 69[7.0]/4,750 | |
| 燃料消費率※1（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※2(km/h) | 42.5（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ (クラス)※3 | 27.7（クラス3-2）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 ★ | セルフ式 | |
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 ★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 13 | |
| クラッチ形式 ★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 電子式6段変速（DCT） | |
| 変速比 | 1 速 | 2.666 |
| 2 速 | 1.904 | |
| 3 速 | 1.454 | |
| 4 速 | 1.178 | |
| 5 速 | 0.967 | |
| 6 速 | 0.815 | |
| 減速比 (1次★/2次) | 1.921/2.235 | |
| キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ | 27°00´/104 | |
| タイヤ | 前 | 120/70R17M/C 58H |
| 後 | 160/60R15M/C 67H | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元） ■製造事業者／本田技研工業株式会社
※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
リリース：本田技研工業株式会社
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