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Moto Connect(モトコネクト) > 記事 > トピックス > 【カワサキ】よりパワーアップした「Ninja ZX-25R」2023モデルが登場
トピックスバイクニュース

【カワサキ】よりパワーアップした「Ninja ZX-25R」2023モデルが登場

モトコネクト編集部
最終更新日 2023/03/14 11:48
モトコネクト編集部 公開日 2023年3月16日
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250ccクラス唯一の4気筒スポーツ「Ninja ZX-25R」シリーズに、最高出力&最大トルクのアップ、SFF-BPフォークの採用など多数の改良を施した2023年モデルが、全国のカワサキプラザで2023年4月15日(土)から発売になります。

目次
「Ninja ZX-25R」シリーズの特徴と主な変更点特徴主な変更点モデル情報と主要諸元モデル情報主要諸元

「Ninja ZX-25R」シリーズの特徴と主な変更点

特徴

249cm³並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25R。最高出力35kW(48PS)を発揮するエンジンを搭載し、官能的なエキゾーストサウンドを響かせます。
パフォーマンスを最大限に引き出すフレーム、アグレッシブなNinjaスタイリング、KTRC(カワサキトラクションコントロール)やオートブリッパ-付きのKQS(カワサキクイックシフター)をはじめとする数多くのライダーサポートシステムを搭載。また、4.3インチフルデジタルTFTカラー液晶スクリーンをインストゥルメントパネルに採用。Ninja ZXシリーズを名乗るにふさわしいモデルに仕上がっています。

サーキット走行性能の高さに加え、街乗りでの快適性を併せ持つこのモデルは、エンジン回転数の上昇とともにライダーをその魅力の虜にします。

主な変更点

・最高出力の変更
(33kW(45PS)/15,500rpm→35kW(48PS)/15,500rpm)
(ラムエア加圧時:34kW(46PS)/15,500rpm→ラムエア加圧時:36kW(49PS)/15,500rpm)
・最大トルクの変更
(21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm→22N・m(2.2kgf・m)/12,500rpm)
・圧縮比の変更 (11.5:1)→(12.5:1)
・プリロード調整が可能なSFF-BPの採用
・4.3インチフルデジタルTFT液晶スクリーンの採用
・前後LEDウインカーの採用
・型式および型式指定・認定番号の変更(新排出ガス規制適合のため)
・燃料消費率の変更
(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値)(24.0km/L→24.6km/L)
(WMTCモード)(18.9km/L→18.7km/L)
・カラー&グラフィックの変更

モデル情報と主要諸元

モデル情報

Ninja ZX-25R SE KRT EDITION ライムグリーン×エボニー
Ninja ZX-25R SE キャンディパーシモンレッド×エボニー
Ninja ZX-25R SE メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー

車名:Ninja ZX-25R SE KRT EDITION、Ninja ZX-25R SE
メーカー希望小売価格:962,500円(消費税込み)
カラー(カラーコード)  :ライムグリーン×エボニー(GN1)、キャンディパーシモンレッド×エボニー(RD1)、メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー(GY1)
発売予定日: 2023年4月15日(土)
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise(Thailand)Co.,Ltd(KMT)で日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS搭載車です。
※メーカー希望小売価格は参考価格です。

主要諸元

車名 Ninja ZX-25R SE KRT EDITION Ninja ZX-25R SE
マーケットコード ZX250KPANN
型式 8BK-ZX250H
全長x全幅x全高 1,980mm×750mm×1,110mm
軸間距離 1,380mm
最低地上高 125mm
シート高 785mm
キャスター/トレール 24.2°/99mm
エンジン種類/弁方式 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ
総排気量 249cm³
内径x行程/圧縮比 50.0mm×31.8mm/12.5:1
最高出力 35kW(48PS)/15,500rpm
ラムエア加圧時:36kW(49PS)/15,500rpm
最大トルク 22N・m(2.2kgf・m)/12,500rpm
始動方式 セルフスターター
点火方式 バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式 ウェットサンプ
エンジンオイル容量 2.9L
燃料供給方式 フューエルインジェクション
トランスミッション形式 常噛6段リターン
クラッチ形式 湿式多板
ギヤ・レシオ 1速 2.928 (41/14)
2速 2.055 (37/18)
3速 1.619 (34/21)
4速 1.333 (32/24)
5速 1.153 (30/26)
6速 1.037 (28/27)
一次減速比 / 二次減速比 2.900(87/30)/3.571(50/14)
フレーム形式 トレリス
懸架方式 前 テレスコピック(倒立・インナーチューブ径 37mm)
後 スイングアーム(ホリゾンタルバックリンク)
ホイールトラベル 前 120mm
後 116mm
タイヤサイズ 前 110/70R17M/C 54H
後 150/60R17M/C 66H
ホイールサイズ 前 17M/C×MT3.50
後 17M/C×MT4.50
ブレーキ形式 前 シングルディスク 310mm (外径)
後 シングルディスク 220mm (外径)
ステアリングアングル (左/右) 35°/35°
車両重量 184kg
燃料タンク容量 15L
乗車定員 2名
燃料消費率(km/L)※1 24.6km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2
18.7㎞/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)※3
最小回転半径 2.6m

※1:    燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。
※2:    定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3:    WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。

リリース:株式会社カワサキモータースジャパン

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