ヤマハ発動機株式会社が、「クロスプレーンコンセプト」に基づき開発した689㎤エンジンを軽量フレームに搭載したスーパースポーツの新製品「YZF-R7」を欧米で発売します。
日本での発売は2021年の冬以降を予定しています。
「YZF-R7」は、「Fun Master of Super Sport」をコンセプトに開発されました。幅広いライダーからスポーツモデルとして支持を得ている「MT-07」の基本コンポーネントをもとに、最新スーパースポーツのスタイルとスポーティなハンドリングを調和させ、幅広い技量のライダーが“扱いきれるスーパースポーツ”を目指したモデルです。
ベースとなったMT-07からの主な変更点は、以下の通り多岐にわたります。
・エンジンの2次レシオを変更・最適化。アシスト＆スリッパークラッチの採用。
※「A&S」「アシスト&スリッパー」は株式会社エフ・シー・シーの登録商標
・フレームもMT-07をベースに、アルミ製のセンターブレースをリジッドマウントするなどでピポット周りのねじり剛性の向上、各部剛性バランスをチューニングしています。
・サスペンションはフロントに新設計の倒立式フォークを採用、リヤも専用ショックユニットの採用とリンクの調整。
・セパレートハンドルの採用とシートの変更などで、スポーティーなライディングポジションに設定。
・YZF-RシリーズのDNAを継承するスタイリング。ヘッドライトはM字ダクトの中に設置。
・ブレーキにラジアルポンプマスターシリンダーとラジアルマウントキャリパーを採用。
・オプションでクイック・シフト・システムを装備可能
市街地、高速道路、ワインディング路からサーキットでのスポーツ走行など様々なシーンで、クールで楽しい走りを楽しめます。
| 米国仕様「YZF-R7」主要仕様諸元 | |
| 全長×全幅×全高 | 2,070mm×705mm×1,160mm |
| シート高 | 835mm |
| 軸間距離 | 1,395mm |
| 車両重量 | 188kg |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ |
| 気筒数配列 | 直列2気筒 |
| 総排気量 | 689㎤ |
| 内径×行程 | 80.0mm×68.6mm |
| 圧縮比 | 11.5：1 |
| 最高出力 | N/A |
| 最大トルク | 67.0N・m(6.8kgf・m)/6,500rpm |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| タイヤサイズ（前/後） | 前：120/70ZR17M/C(28W)、後：180/55ZR17M/C(73W) (前後チューブレス） |
*この諸元表は米国仕様のものです
リリース：ヤマハ発動機株式会社
投稿者プロフィール
-
「バイクと人を繋げる」
「ライダーのバイクライフを豊かにする」
という活動理念で運営しております。
バイク用品レビュー、ツーリング、インタビューや特集など、様々なバイクに関するコンテンツを発信しています！
Moto Connectについて
最新の投稿
バイクニュース2023.06.05【ヤマハ】2023鈴鹿8耐に「YART」参戦！応援席チケット発売開始- イベント情報2023.06.02【ブリヂストン】オートポリスでBATTLAX PRO SHOP走行会を開催
- トピックス2023.05.30【アプリリア】更に軽量化された特別仕様車「RS660エクストリーマ」を発売
- バイクニュース2023.05.29【ホンダ】「GB350」「GB350 S」の仕様を一部変更し発売
