ヤマハ発動販売株式会社は250㏄スポーツスクーターの「XMAX ABS」をマイナーチェンジして7月28日に発売します。
メーカー希望小売価 65万4,500円（税10％込み）
2021年モデルは、エンジンを平成32年排出ガス規制へ適合させた他、シート表皮やスマートキーの質感向上、ヘッドランプの光量アップなど、ヤマハのMAXシリーズらしい上質なスタイリングが更に洗練されました。
新しいカラーリングは「マットグレー」「グレー」「マットダークグレー」「マットブルー」の４色。スポーティさとトレンド感を兼ね備え、前モデルでも採用したMAXシリーズで定評のあるカラーが採用されました。
「XMAX ABS」は、精悍な2眼ヘッドランプやブーメランをイメージしたサイドカバーといった「MAXシリーズ」のイメージを受け継ぐ上質なスタイリングに、軽快な走行性能や快適性・実用機能をバランスさせたモデルです。製造は、インドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）が行います。
| 「XMAX250」主要仕様諸元 | ||
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BK-SG70J／G3P9E | |
| 全長／全幅／全高 | 2,185mm／775mm／1,415mm | |
| シート高 | 795mm | |
| 軸間距離 | 1,540mm | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| 車両重量 | 179kg | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 | 41.2km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| 定地燃費値*2 | ||
| WMTCモード値 *3 | 33.8km/L（クラス2, サブクラス2-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程 | 70.0mm×64.9mm | |
| 圧縮比 | 10.5：1 | |
| 最高出力 | 17kW（23PS）／7,000r/min | |
| 最大トルク | 24N・m（2.4kgf・m）／5,500r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.70L | |
| 燃料タンク容量 | 13L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.000(—)／7.589(48/18 X 37/13) | |
| クラッチ形式 | 乾式, 遠心, シュー | |
| 変速装置／変速方式 | Vベルト式無段変速／オートマチック | |
| 変速比 | 2.458〜0.767 : 無段変速 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
| キャスター／トレール | 26°30′／95mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 120/70-15M/C 56P（チューブレス）／ 140/70-14M/C 62P（チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／ユニットスイング | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED | |
| 乗車定員 | 2名 | |
*1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
*2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率です。
*3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※ BLUE CORE：ヤマハ発動機株式会社は、“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想として、2014年より“BLUE CORE” を掲げています。この思想は高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図るもので、「XMAX ABS」のエンジンもこの“BLUE CORE”思想に基づき開発しました。商標登録第5676267号。
リリース：ヤマハ発動機株式会社
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