Hondaは、上質なスタイリングと利便性の高さが魅力の原付二種（第二種原動機付自転車）スクーター「PCX」と、軽二輪スクーター「PCX160」の外観を一新し、2月6日（木）に発売します。
PCXとPCX160の主な変更点
今回、PCXとPCX160の外観を一新しました。フロントまわりには新形状のヘッドライトを採用するとともにメーターの装飾変更を行い、シルバーのハンドルカバーを新たに採用しました。リアまわりは発光部を新デザインとしたテールランプを中心に引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングとしています。
シート下スペースには、ヘルメット1個が収納可能な容量30L※1のラゲッジボックスを確保したほか、エンジン始動時やシートの施錠／開錠時に便利なHonda SMART Keyシステム、スマートフォンなどの端末の充電が可能なUSB Type-Cソケット※2を標準装備し、通勤や通学などさまざまなシチュエーションでの使い勝手に配慮しています。
カラーバリエーションは、PCXとPCX160ともに、都会的な印象の「マットスターリーブルーメタリック」、エレガントな印象の「パールスノーフレークホワイト」、精悍な印象の「パールマゼラニックブラック」、洗練された印象の「パールジュピターグレー」の全4色を設定しています。
PCX
PCX160
※1 Honda測定値。ラゲッジボックスには、ヘルメットの形状・大きさによっては入らない場合があります。ご購入の際には、必ずご確認ください
※2 5V、3A以下。USBソケットはエンジンがかかっている状態でお使いください。また、接続する機器や充電用アダプターの仕様などによっては、充電・使用できない場合があります
製品情報
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
PCX
379,500円（消費税抜き本体価格345,000円）
PCX160
462,000円（消費税抜き本体価格420,000円）
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | PCX | PCX160 | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JK05 | ホンダ・8BK-KF47 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1,935×740×1,125 | ||
| 軸距(mm) | 1,315 | ||
| 最低地上高(mm)★ | 135 | ||
| シート高(mm)★ | 764 | ||
| 車両重量(kg) | 133 | 134 | |
| 乗車定員(人) | 2 | ||
| 最小回転半径(m) | 1.9 | ||
| エンジン型式・種類 | JK05E・水冷 4ストロークOHC4バルブ 単気筒 | KF47E・水冷 4ストロークOHC4バルブ 単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 124 | 156 | |
| 内径×行程(mm) | 53.5×55.5 | 60.0×55.5 | |
| 圧縮比★ | 11.5 | 12.0 | |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 9.2[12.5]/8,750 | 12.0[15.8]/8,500 | |
| 最大トルク(N･m[kgf･m]/rpm) | 12[1.2]/6,500 | 15[1.5]/6,500 | |
| 燃料消費率※3（km/L） | 国土交通省届出値定地燃費値※4(km/h) | 55.0（60）＜2名乗車時＞ | 53.5（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★(クラス)※5 | 47.7（クラス1）＜1名乗車時＞ | 44.9（クラス2-1）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 8.1 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | ||
| タイヤ | 前 | 110/70-14M/C 50P | |
| 後 | 130/70-13M/C 63P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | ユニットスイング式 | ||
| フレーム形式 | アンダーボーン | ||
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／Honda Vietnam Co., Ltd. ■製造国／ベトナム ■輸入事業者／本田技研工業株式会社
※3 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※4 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※5 WMTC モード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
■リリース：本田技研工業株式会社
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