※2/2 諸元表・写真ギャラリーを追加
カワサキ（北米）は2月1日の日本時間23時に、かねてより噂されていた4気筒400ccのスーパースポーツモデルNinja ZX-4RR KRT EDITIONをWEBで発表しました。
Ninja ZX-4RR KRT EDITION スペック概要
ざっと見たスペックを記載すると、車体はZX-25Rをベースとしており、フロントブレーキは290mmのダブルディスク化。タイヤはフロント120/70 – 17、リヤ160/60 – 17など、その他各部を400ccのパワーや重量に最適化している。
クイックシフター(KQS)、トラクションコントロール(KTRC)など、最新の電子制御システムはもちろん搭載。TFTカラー液晶のメーターやオールLEDのランプ関連など車体関連の装備は最新の大型SSと同等のレベルと言ってよい内容となっている。
気になる最高出力はカワサキUKの発表では通常時で77㎰、ラムエア加圧時は驚異の80psを発揮！
国内仕様もこの最高出力で発表されれば、例えば１クラス上のNinja650(68PS)を遥かに凌ぐ馬力となっています。
発表価格は＄9,699となり、日本円では約125万円（※本日のレートで単純換算値）
既に国内で発売されているZX-25R SE KRT EDITIONが935,000円なので、思ったよりも価格差は大きくない印象となっている。
■主要諸元
| 車名 | Ninja ZX-4R / Ninja ZX-4R SE / Ninja ZX-4RR | |
| 全長×全幅×全高 | 1,990mm×765mm×1,110mm | |
| 軸間距離 | 1,380mm | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| シート高 | 800ｍｍ | |
| キャスター/トレール | 23.5° / 97mm | |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク並列4気筒 DOHC4バルブ | |
| 総排気量 | 399cｍ3 | |
| 最高出力 *欧州発表値 | 57 kW (77 PS)/回転数不明 | |
| 59 kW (80 PS)/回転数不明 *ラムエア加圧時 | ||
| 最大トルク | – | |
| 内径×行程 | 57.0×39.1mm | |
| 圧縮比 | 12.3:1 | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | フルトランジスタ | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 3.0L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギア比 | 1速 | 2.929 (41/14) |
| 2速 | 2.056 (37/18) | |
| 3速 | 1.619 (34/21) | |
| 4速 | 1.333 (32/24) | |
| 5速 | 1.154 (30/26) | |
| 6速 | 1.037 (28/27) | |
| 一次減速比／二次減速比 | 2.029 (69/34) / 3.429 (48/14) | |
| フレーム形式 | 高張力鋼トラスフレーム | |
| 懸架方式 | フロント | テレスコピック |
| リヤ | スイングアーム (ホリゾンタルバックリンク) | |
| タイヤサイズ | フロント | 120/70ZR17M/C (58W) |
| リヤ | 160/60ZR17M/C (69W) | |
| ブレーキ | フロント | デュアルディスク 290mm（外径） |
| リヤ | シングルディスク 220mm（外径） | |
| ステアリングアングル(左/右) | 35° / 35° | |
| 装備重量 | Ninja ZX-4R / Ninja ZX-4RR:：188kg | |
| Ninja ZX-4R SE:：189kg | ||
| 燃料タンク容量 | 15L | |
日本国内での発表にも注目
国内での発売時期は2023年の秋ごろに向けて準備中とカワサキモーターサイクルジャパンから発表がされました。
国内仕様の詳細は未発表なので、スペックやパワーはもちろん価格もかなり気になるところ。
続報があり次第随時更新していきますのでお楽しみに！
Kawasaki（北米）：https://www.kawasaki.com/en-us/
Kawasaki（英国）：https://www.kawasaki.co.uk/en/products
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