【初心者必見！】バイクの馬力がもたらすフィーリングの違い【丁度いい馬力の目安は？】

バイクを選ぶとき、どうしても馬力やトルクなどのカタログ値を気にしてしまいますよね。しかし、『何馬力ならこんな感じ』などのフィーリングを想像できるでしょうか？

バイク選びで私達が着目する最も重要な要素の一つが「馬力」です。馬力とは、エンジンの出力を示す単位であり、バイクの性能を大きく左右します。

初心者にとっては、馬力で乗車フィーリングがどのように変わるのか想像できないのではないでしょうか。馬力が高すぎると扱いにくく、逆に低すぎるとギクシャクして乗り心地が悪く感じることがあります。

例えば、5馬力のバイクでも平坦な道では快適に走行できますが、坂道や荷物を積んだ場合には力不足を感じることがあるでしょう。

一方で、20馬力あれば高速道路での巡航も可能ですが、大型バイクと一緒に走るには少々力不足かもしれません。

この記事では、原付からリッターオーバーまで数多くのバイクを乗り継いできた私が、馬力が乗り心地にどのように影響するかを実際の乗車体験から解説します。

【10馬力前後】原付二種レベル【30馬力前後】250ccクラス【50馬力前後】400cc〜700ccミドルクラス【100馬力超】大型スポーツバイクなどまとめ

【10馬力前後】原付二種レベル

原付二種クラスのバイクは多くが10馬力前後の出力を持っています。フルサイズのスポーツバイクでも最大で15馬力です。

このクラスのバイクは、街乗りにおいて非常に扱いやすく、初めてバイクに乗る方や日常の移動手段として最適。

原付二種では高速道路や自動車専用道路を走ることはありませんし、法定速度で下道を走る分には十分な加速力を持ち、信号待ちからのスタートや交差点での右左折もスムーズに行えます。

下道ツーリングなら250ccや大型バイクにだって遅れを取ることはないでしょう。

ただし、急勾配の坂道を走る時や、2人乗りの場合やキャンプ道具など重たい荷物を積載している場合の加速時などにはパワー不足から減速してしまうことはあります。

これらのバイクは燃費も良く、維持費も抑えられるため、経済的なメリットも大きいです。

結論として、10馬力前後のバイクは、日常使いに適しており、取り回しやすさや経済性を重視するライダーにとって非常に魅力的な選択肢と言えます。

10馬力クラスのバイク

ホンダ CB125R　15馬力/10,000rpm
ホンダモンキー125　9.4馬力/6,750rpm
ヤマハ YZF-R125　15馬力/10,000rpm
ヤマハトリシティ125　12馬力/8,000rpm
スズキ GSX-R125　15馬力/10,500rpm
スズキバーグマンストリート　8.3馬力/6,500rpm
カワサキ Z125Pro　9.7馬力/8,000rpm

【30馬力前後】250ccクラス

30馬力前後の250ccクラスのバイクは、バランスの取れた出力と軽快なハンドリングを備えており、街乗りからツーリングまで幅広く対応できる万能なクラスです。

このクラスのバイクは、街中での加速や高速道路での巡航性能が両立しており、通勤や日常の移動だけでなく、長距離ツーリングでも快適に走行できます。

30馬力前後の出力は、一般道での追い越しや坂道での走行でも余裕があり、ストレスを感じることが少ないでしょう。

また、車体が比較的軽量であるため、初心者でも扱いやすく、バイクの楽しさを十分に味わうことができます。

一方で、最高出力が20馬力程度になると巡航速度は時速80kmがギリギリ。高速道路を走る時には注意が必要です。

特に単気筒の126〜250ccクラスのバイクには20馬力前後の車種も多いです。

30馬力クラスのバイク

ホンダ CB250R　27馬力/9,500rpm
ホンダレブル250　26馬力/9,500rpm
ヤマハ YZF-R25　35馬力/12,000rpm
スズキ V-Strom250　24馬力/8,000rpm
スズキ GSX250R　24馬力/8,000rpm
カワサキ Ninja250　35馬力/12,500rpm

20馬力クラスのバイク

ホンダフォルツァ　23馬力/7,750rpm
ヤマハ XMAX　23馬力/7,000rpm
ヤマハ YZF-R15　19馬力/10,000rpm
スズキジクサー150　13馬力/8,000rpm
ロイヤルエンフィールド 350シリーズ　20.2馬力/6,100rpm

【50馬力前後】400cc〜700ccミドルクラス

50馬力前後の出力を持ったバイクは、400ccから700cc程度のミドルクラスのバイクに多いです。高速道路から峠道まで幅広いシチュエーションで余裕のある快適な走行ができます。

初心者から中級者まで幅広いライダーにとって、扱いやすく、かつ満足感のある走りが可能です。高い回転域までエンジンの性能を引き出せます。

250ccクラスと比較すると車体重量は重たくなりますが、その分安定感があり高速巡航でもふらつきが少なく快適です。

一方で1000ccオーバーのリッターバイクと比較すると取り回しがしやすく、都市部の交通量が多い場所でもストレスなく操作できます。

ミドルクラスは、様々なシチュエーションで活躍できる万能で丁度いい選択肢です。

50馬力クラスのバイク

ホンダ CB400 SF　56馬力/11,000rpm
ホンダレブル500　46馬力/8,500rpm
ヤマハ MT-03　42馬力/10,750rpm
ヤマハ TMAX560　48馬力/7,500rpm
カワサキ ZX25R　48馬力/15,500rpm
カワサキ ELIMINATOR 　48馬力/10,000rpm
カワサキ W800　52馬力/6,500rpm
ロイヤルエンフィールド Continental GT650　47馬力/7,150rpm

【100馬力超】大型スポーツバイクなど

100馬力を超える大型スポーツバイクは、圧倒的な加速力と高速域での安定性を誇り、スピードとパワーを求めるライダーにとっては最高の選択肢です。

このクラスのバイクは、サーキット走行や高速道路での長距離クルーズで真価を発揮します。

エンジンが持つ圧倒的なトルクにより、どんな状況でも即座に加速でき、高速域でも安定したハンドリングが可能です。

また、シャシーやサスペンションも高性能で、コーナリング時の挙動が非常に安定しているため、スポーツ走行を楽しみたいライダーには最適です。

ただし、その性能を扱いきるには、ある程度の経験と技術が求められる点も忘れてはいけません。公道では最高出力に達するほどの加速をすることはまず無いでしょう。

100馬力超のバイク

ホンダ Gold Wing　126馬力/5,500rpm
ホンダ CBR1000RR-R　218馬力/14,000rpm
ヤマハ YZF-R1　200馬力/13,500rpm
ヤマハ XSR900 GP　120馬力/10,000rpm
スズキ Hayabusa　188馬力/9,700rpm
スズキ KATANA　150馬力/11,000rpm
カワサキ Ninja H2 　200（210）馬力/11,000rpm
カワサキ Z900RS　111馬力/8,500rpm

まとめ

この記事では、バイク選びの重要な要素である「馬力」について、具体的なクラスごとにその特徴とフィーリングを解説しました。

馬力は、バイクの走行性能や乗り心地に大きく影響を与える要素であり、ライダーのレベルに応じた適切な出力を選ぶことで、快適かつ安全なライディングを実現できます。

また、最高出力に達する回転数も大切な要素です。より低い回転数で最高出力に達する方がストレスなく加速できるでしょう。高回転型のエンジンでは低速や急な登り坂ではストレスを感じるかもしれません。

10馬力前後の原付二種クラスは、街乗りや短距離移動に最適で、軽快な取り回しと経済性を重視する方に向いています。

30馬力前後の250ccクラスは、街乗りからツーリングまで幅広く対応できるバランスの取れたクラスで、初心者にも扱いやすいのが特徴です。

50馬力前後の400cc〜700ccミドルクラスは、高速巡航や峠道での安定性があり、長距離ツーリングにも適しているため、ライディングの幅を広げたい方におすすめです。

一方、100馬力を超える大型スポーツバイクは、圧倒的な加速力と高速域での安定性を持ち、スピードとパワーを追求するライダーに最適です。

しかし、その性能を十分に引き出すには、経験と技術が必要であり、公道での扱いには注意が必要です。

最終的に、自分のライディングスタイルや使用目的に合った馬力を持つバイクを選ぶことが、快適で安全なバイクライフを送るための鍵となります。

自分に合ったバイクを見つける際に、この記事が参考になれば幸いです。

投稿者プロフィール

えも: 【✨ライダーを子どもたちの憧れに✨】
Mister Clean ことえもです！🏍️💨
ロイヤルエンフィールドのカフェレーサー「コンチネンタルGT650」とともに、九州を中心としたツーリングスポット、バイクの魅力、ライダーのライフスタイルを発信しています！

【初心者必見！】バイクの馬力がもたらすフィーリングの違い【丁度いい馬力の目安は？】