Hondaは、原付二種（第二種原動機付自転車）レジャーバイク「モンキー125」※1のカラーバリエーションを変更し、3月6日（金）に発売します。
「モンキー125」について
- 継続色の「ミレニアムレッド2」は燃料タンクの配色を変更
- 継続色の「パールカデットグレー」は燃料タンクとリアサスペンションスプリングの配色を変更
- 「バナナイエロー」を新たに設定
- シート表皮にチェック柄を採用
今回、モンキー125の継続色の「ミレニアムレッド2」は燃料タンクの配色を変更し、「パールカデットグレー」は燃料タンクやリアサスペンションスプリングの配色を変更。
新たなカラーリングに、ホワイトの燃料タンクとエネルギッシュな印象のイエローの車体色を組み合わせた「バナナイエロー」を設定。全3色のカラーバリエーションとしています。また、全3色ともに、シート表皮にチェック柄を採用し、より愛らしさを演出しています。
モンキー125は、初代モデル「モンキーZ50M」より引き継がれている親しみやすい台形フォルムと、扱いやすく取り回しやすいサイズ感で、「気負わず走れる」レジャーバイクとして幅広い層のお客様に大変好評を得ているモデルです。
総排気量123cm3、最高出力6.9kWの車両です。「小型限定普通二輪免許」以上の二輪免許で運転可能です。原動機付自転車免許や普通自動車免許のみでは運転できません
製品情報
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
495,000円（消費税抜き本体価格450,000円）
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | モンキー125 | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JB05 | |
| 全長×全幅×全高 | (mm) | 1,710×755×1,030 |
| 軸距 | (mm) | 1,145 |
| 最低地上高 | (mm)★ | 175 |
| シート高 | (mm)★ | 776 |
| 車両重量 | (kg) | 104 |
| 乗車定員 | (人) | 1 |
| 最小回転半径 | (m) | 1.9 |
| エンジン型式・エンジン種類 | JB05E・空冷 4 ストローク OHC 単気筒 | |
| 総排気量 | (cm3) | 123 |
| 内径×行程 | (mm) | 50.0×63.1 |
| 圧縮比 | ★ | 10.0 |
| 最高出力 | (kW[PS]/rpm) | 6.9[9.4]/6,750 |
| 最大トルク | (N･m[kgf･m]/rpm) | 11[1.1]/5,500 |
| 燃料消費率※2（km/L） | 国土交通省届出値定地燃費値※3(km/h) | 70.5（60）＜1名乗車時＞ |
| WMTCモード値★(クラス)※4 | 68.7（クラス1）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 | ★ | セルフ式 |
| 点火装置形式 | ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | ★ | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量 | (L) | 5.6 |
| クラッチ形式 | ★ | 湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.846 |
| 2速 | 1.777 | |
| 3速 | 1.315 | |
| 4速 | 1.034 | |
| 5速 | 0.843 | |
| 減速比 | (1次★／2次) | 3.040/2.642 |
| キャスター角（度）★／トレール量（mm）★ | 25°00´/82 | |
| タイヤ | 前 | 120/80-12 65J |
| 後 | 130/80-12 69J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／Thai Honda Co., Ltd. ■製造国／タイ ■輸入事業者／本田技研工業株式会社
※2 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※3 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※4 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
※5 走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です
■リリース：本田技研工業株式会社
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