株式会社カワサキモータースジャパン(本社：兵庫県明石市、代表取締役社長：佐伯 健児)は、「Ninja H2 SX SE」のカラー＆グラフィックを変更し、2025年11月1日(土)に発売いたします。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/ninja/hypersport/ninja-h2-sx
『Ninja H2 SX SE』について
パワーと燃費性能の両立を目指して開発された、バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載するNinja H2 SX SE。6軸を計測するIMU(慣性計測ユニット)をベースに数々の電子制御によるエンジンマネジメントや走行中の安全支援を充実させたARAS(アドバンスドライダーアシストシステム)などを搭載。
さらにKECS（カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション）により、路面やライディング状況に合わせ瞬時にショックアブソーバーの減衰力を最適化します。また、ショーワのスカイフック式EERA（電子制御ライドアジャスト）テクノロジーにより、タイヤの接地感を高め、コーナリング時に優れた安定性を実現。夜間走行時の視界確保に役立つコーナーリングライトやオートハイビーム(AHB)も搭載して、さらに装備を充実させています。
従来モデルから主な変更点
・カラー&グラフィックの変更
製品情報
| 車名 | Ninja H2 SX SE |
|---|---|
| メーカー希望小売価格 | 3,135,000円(本体価格2,850,000円、消費税285,000円） |
| カラー | メタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック ※車体一部に*ハイリーデュラブルペイントを使用しています。 |
| 発売予定日 | 2025年11月1日(土) |
| 販売店 | カワサキ プラザhttps://www3.kawasaki-motors.com/plazanet/ |
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはABS装着車です
※当モデルはETC2.0標準装備車です。
※当モデルの販売はカワサキプラザのみとさせていただきます。
※当モデルは「カワサキケアモデル」です。
※「ハイリーデュラブルペイント」とは、摩擦の多い部分に特殊コーティング塗装を採用。傷を自己修復し、高品質な外観を保ちます。
※コーティングの柔らかい部分と硬い部分が化学的なばねのように機能し、衝撃を吸収するトランポリン効果を生み出します。
1.コーティングが元に戻るには1週間以上かかる場合がございます。
2.コインや鍵、ジップファスナーなどによる深い傷は修復出来ません。
カラー
▽メタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック
※車体一部に*ハイリーデュラブルペイントを使用しています。
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
アクセサリーパーツ装着画像 ※別売り
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
主要諸元
| 車名 | Ninja H2 SX SE | |
| 全長×全幅×全高 | 2,175mm×790mm×1,260mm | |
| 軸間距離 | 1,480mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| ｼｰﾄ高 | 820mm | |
| ｷｬｽﾀｰ/ﾄﾚｰﾙ | 24.7°/103mm | |
| ｴﾝｼﾞﾝ種類/弁方式 | 水冷 4 ｽﾄﾛｰｸ並列 4 気筒/DOHC 4 ﾊﾞﾙﾌﾞ | |
| 総排気量 | 998cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 76.0mm×55.0mm/11.2：1 | |
| 最高出力 | 147kW(200PS)/11,000rpm ﾗﾑｴｱ加圧時：154kW(210PS)/11,000rpm | |
| 最大ﾄﾙｸ | 137N・m(14.0kgf・m)/8,500rpm | |
| 始動方式 | ｴﾚｸﾄﾘｯｸｽﾀｰﾀｰ | |
| 点火方式 | ﾊﾞｯﾃﾘ＆ｺｲﾙ(ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ点火) | |
| 潤滑方式 | ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ | |
| ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ容量 | 4.7L | |
| 燃料供給方式 | ﾌｭｰｴﾙｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ | |
| ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ形式 | 常時噛合式 6 段ﾘﾀｰﾝ | |
| ｸﾗｯﾁ形式 | 湿式多板 | |
| ｷﾞﾔ･ﾚｼｵ | 1 速 | 3.076(40/13) |
| 2 速 | 2.428(34/14) | |
| 3 速 | 2.045(45/22) | |
| 4 速 | 1.727(38/22) | |
| 5 速 | 1.523(32/21) | |
| 6 速 | 1.347(31/23) | |
| 一次減速比/二次減速比 | 1.480(74/50)/2.444(44/18) | |
| ﾌﾚｰﾑ形式 | ﾄﾚﾘｽ | |
| 懸架方式 | 前 | ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ(倒立・ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ径 43mm) |
| 後 | ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ（ﾆｭｰﾕﾆﾄﾗｯｸ） | |
| ﾎｲｰﾙﾄﾗﾍﾞﾙ | 前 | 120mm |
| 後 | 139mm | |
| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ | 前 | 120/70ZR17M/C (58W) |
| 後 | 190/55ZR17M/C (75W) | |
| ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ | 前 | 17M/C×MT3.50 |
| 後 | 17M/C×MT6.00 | |
| ﾌﾞﾚｰｷ形式 | 前 | ﾃﾞｭｱﾙﾃﾞｨｽｸ 320mm(外径) |
| 後 | ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ 250mm(外径) | |
| ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙ(左/右) | 30°/ 30° | |
| 車両重量 | 267kg | |
| 燃料ﾀﾝｸ容量 | 19L | |
| 乗車定員 | 2 名 | |
| 燃料消費率（ｋｍ/L）※1 | 28.5km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2 名乗車時)※2 | |
| 18.4 ㎞/L（WMTC ﾓｰﾄﾞ値 ｸﾗｽ 3-2、1 名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 3.2m | |
| ｶﾗｰ | ﾒﾀﾘｯｸｶｰﾎﾞﾝｸﾞﾚｰ×ﾒﾀﾘｯｸﾃﾞｨｱﾌﾞﾛﾌﾞﾗｯｸ | |
リリース：株式会社カワサキモータースジャパン
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