スズキ株式会社は、スポーティーなデザインと力強い加速性能、優れた燃費性能を兼ね備えた 150cc のロードスポーツバイク 「ジクサー」のカラーリングを変更して 3 月 21 日より発売します。
「ジクサー」について
「ジクサー」は、スズキの大型スポーツバイクと共通のイメージとなるスポーティーなスタイリングを特長とした、2017 年に国内で発売して以来、若年層を中心に好評を得ている 150cc クラスのロードスポーツバイクです。
「ジクサー」は、ヘッドライトからタンクまでの一体感や、ボリュームのあるタンクとスリムなシートによる抑揚のあるデザインに、欧州のデザイントレンドであるカウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを取り入れることで、洗練されたスタイリングに仕上げました。
また、力強い造形の燃料タンクとシュラウドに加え、コンパクトで薄型な LED ヘッドランプや、前後二分割シート、スイングアームマウントリヤフェンダーを採用することで、よりスポーティーな印象としました。
主な変更点
・カラーリング変更 [車体色：全 3 色]
【GSX150RLXM5】
青/白：「トリトンブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト」（AGQ）
【GSX150RLM5】
グレー/緑：「オールトグレーメタリック/ラッシュグリーンメタリック」（CVS）
黒：「グラススパークルブラック」（YVB）
「ジクサー」の主な特長
デザイン
・ 欧州のデザイントレンドであるカウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを取り入れた、スズキの大型スポーツバイクと共通イメージのスポーティーなスタイリング。
１）力強い印象を与える、LED ヘッドランプ、シュラウド、タンクの一体感
２）ボリュームのあるタンクとスリムな前後二分割シートによる抑揚のあるデザイン
３）カウルと一体化したデザインのグラブバーや LED テールランプ、スイングアームマウントリヤ フェンダーによる、シャープでコンパクトなリヤ周り
４）ショートタイプのサイレンサーに 2 つの排気口を設けたデュアルタイプマフラー
装備
・ 視認性の高いフルデジタル表示の液晶多機能メーター
１）任意に設定したエンジン回転数に到達するとランプの点灯／点滅でシフトチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター
２）一目でギヤポジションがわかるギヤポジションインジケーター
３）便利な時計と切り替え式のオドメーター／ツイントリップメーター
４）オイル交換時期を知らせるオイルチェンジインジケーター
・ フロントにABS※1を標準装備した前後輪ディスクブレーキ(前266mm、後220mm)
・ 140サイズのラジアルタイヤを装備したリヤタイヤ
・ 長距離の走行に安心な大容量12Lの燃料タンク
※1 ABSは制動距離を縮めるものではありません。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABSを過信せずに安全運転を心がけてください。ABSは、フロントブレーキのみ装備しています。
エンジン・車体
・ フリクション低減や燃焼効率向上を図ることで、低速からの力強い加速性能（最高出力9.6kW/8,000rpm、
最大トルク13Nm/5,750rpm）と優れた燃費性能（51.0km/L※2）を兼ね備えた空冷単気筒154cm3エンジン
・ コンパクトなエンジンとフレームによる軽量な車両重量（装備重量139kg）
・ アップライトなハンドルや低いシートポジション（シート高795mm）による快適な乗車姿勢
※2 国土交通省届出値：定地燃費値（60km/h）2 名乗車時。定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
製品情報
■メーカー希望小売価格(消費税 10%込)：385,000 円(消費税抜き 350,000円)
■発売日：2025年3月21日
■主要諸元
| 型式 | 8BK-ED131 | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,020 mm / 800 mm / 1,035 mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,335 mm / 160 mm | |
| シート高 | 795mm | |
| 装備重量 ※1 | 139 kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値 ※3 | 51.0 km/L（60 km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 ※4 | 50.0 km/L（クラス2、サブクラス2-1） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.6 m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | BGA4・空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブ | |
| 総排気量 | 154 cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 56.0 mm × 62.9 mm / 9.8 | |
| 最高出力 ※5 | 9.6 kW〈13 PS〉 / 8,000 rpm | |
| 最大トルク ※5 | 13 N・m〈1.3 kgf・m〉 / 5,750 rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ式 | |
| 潤滑油容量 | 1.25L | |
| 燃料タンク容量 | 12L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.750 |
| 2速 | 1.750 | |
| 3速 | 1.300 | |
| 4速 | 1.045 | |
| 5速 | 0.875 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 3.181 / 3.000 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 24゜50′ / 100 mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 100/80-17M/C 52H / 140/60R17M/C 63H | |
| 舵取り角左右 | 35° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 |
平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 |
|
※1 装備重量は、燃料・潤滑油・バッテリー液を含む総重量となります。
※2 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※3 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※4 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※5 エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
リリース：スズキ株式会社
投稿者プロフィール
-
「バイクと人を繋げる」
「ライダーのバイクライフを豊かにする」
という活動理念で運営しております。
バイク用品レビュー、ツーリング、インタビューや特集など、様々なバイクに関するコンテンツを発信しています！
Moto Connectについて
最新の投稿
バイクニュース2025年12月11日【トライアンフ】「第8回 日本バイクオブザイヤー2025」でDAYTONA 660が「外国車部門・金賞」を受賞！- バイクニュース2025年12月11日第8回 日本バイクオブザイヤー2025「W230/MEGURO S1」が軽二輪部門最優秀金賞を受賞
- バイクニュース2025年12月9日【BMW】「BMW MOTORRAD DAYS JAPAN 2026」2026年9月5日（土）・6日（日）開催決定
- バイクニュース2025年12月8日【ロイヤルエンフィールド】カスタムバイク「VITA」と「Carolina Reaper」を「ヨコハマホットロッドカスタムショー2025 」で世界初公開
