250ccクラス唯一の4気筒スポーツ「Ninja ZX-25R」シリーズに、最高出力＆最大トルクのアップ、SFF-BPフォークの採用など多数の改良を施した2023年モデルが、全国のカワサキプラザで2023年4月15日(土)から発売になります。
「Ninja ZX-25R」シリーズの特徴と主な変更点
特徴
249cm³並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25R。最高出力35kW（48PS）を発揮するエンジンを搭載し、官能的なエキゾーストサウンドを響かせます。
パフォーマンスを最大限に引き出すフレーム、アグレッシブなNinjaスタイリング、KTRC（カワサキトラクションコントロール）やオートブリッパ-付きのKQS（カワサキクイックシフター）をはじめとする数多くのライダーサポートシステムを搭載。また、4.3インチフルデジタルTFTカラー液晶スクリーンをインストゥルメントパネルに採用。Ninja ZXシリーズを名乗るにふさわしいモデルに仕上がっています。
サーキット走行性能の高さに加え、街乗りでの快適性を併せ持つこのモデルは、エンジン回転数の上昇とともにライダーをその魅力の虜にします。
主な変更点
・最高出力の変更
（33kW(45PS)/15,500rpm→35kW(48PS)/15,500rpｍ）
（ラムエア加圧時：34kW(46PS)/15,500rpm→ラムエア加圧時：36kW(49PS)/15,500rpm）
・最大トルクの変更
（21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm→22N・m(2.2kgf・m)/12,500rpm）
・圧縮比の変更 （11.5:1）→(12.5:1)
・プリロード調整が可能なSFF-BPの採用
・4.3インチフルデジタルTFT液晶スクリーンの採用
・前後LEDウインカーの採用
・型式および型式指定・認定番号の変更（新排出ガス規制適合のため）
・燃料消費率の変更
（国土交通省届出値:60km/h･定地燃費値）（24.0km/L→24.6km/L）
（WMTCモード）（18.9km/L→18.7km/L）
・カラー＆グラフィックの変更
モデル情報と主要諸元
モデル情報
車名:Ninja ZX-25R SE KRT EDITION、Ninja ZX-25R SE
メーカー希望小売価格：962,500円（消費税込み）
カラー(カラーコード) ：ライムグリーン×エボニー（GN1）、キャンディパーシモンレッド×エボニー（RD1）、メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー（GY1）
発売予定日： 2023年4月15日（土）
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd（KMT）で日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS搭載車です。
※メーカー希望小売価格は参考価格です。
主要諸元
| 車名 | Ninja ZX-25R SE KRT EDITION | Ninja ZX-25R SE | |
| マーケットコード | ZX250KPANN | ||
| 型式 | 8BK-ZX250H | ||
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 1,980mm×750mm×1,110mm | ||
| 軸間距離 | 1,380mm | ||
| 最低地上高 | 125mm | ||
| シート高 | 785mm | ||
| キャスター／トレール | 24.2°/99mm | ||
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ | ||
| 総排気量 | 249cm³ | ||
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 50.0mm×31.8mm/12.5：1 | ||
| 最高出力 | 35kW(48PS)/15,500rpm | ||
| ラムエア加圧時：36kW(49PS)/15,500rpm | |||
| 最大トルク | 22N・m(2.2kgf・m)/12,500rpm | ||
| 始動方式 | セルフスターター | ||
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | ||
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ||
| エンジンオイル容量 | 2.9L | ||
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | ||
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板 | ||
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.928 (41/14) | |
| 2速 | 2.055 (37/18) | ||
| 3速 | 1.619 (34/21) | ||
| 4速 | 1.333 (32/24) | ||
| 5速 | 1.153 (30/26) | ||
| 6速 | 1.037 (28/27) | ||
| 一次減速比 / 二次減速比 | 2.900(87/30)/3.571(50/14) | ||
| フレーム形式 | トレリス | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径 37mm） | |
| 後 | スイングアーム（ホリゾンタルバックリンク） | ||
| ホイールトラベル | 前 | 120mm | |
| 後 | 116mm | ||
| タイヤサイズ | 前 | 110/70R17M/C 54H | |
| 後 | 150/60R17M/C 66H | ||
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.50 | |
| 後 | 17M/C×MT4.50 | ||
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 310mm (外径) | |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | ||
| ステアリングアングル （左/右） | 35°/35° | ||
| 車両重量 | 184kg | ||
| 燃料タンク容量 | 15L | ||
| 乗車定員 | 2名 | ||
| 燃料消費率（km/L）※1 | 24.6km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)※2 | ||
| 18.7㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | |||
| 最小回転半径 | 2.6m | ||
※1： 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2： 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3： WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため､仕様および諸元は予告なく変更することがあります｡
リリース：株式会社カワサキモータースジャパン
投稿者プロフィール
-
「バイクと人を繋げる」
「ライダーのバイクライフを豊かにする」
という活動理念で運営しております。
バイク用品レビュー、ツーリング、インタビューや特集など、様々なバイクに関するコンテンツを発信しています！
Moto Connectについて
最新の投稿
バイクニュース2025年12月5日【ホンダ】原付二種スクーター「リード125」のカラーバリエーションを変更し2026年1月29日（木）発売- バイクニュース2025年12月3日世界限定25個！「DEEN TOOLS」×「ARAI」 ×「VEATON氏」のトリプルコラボヘルメット『RAPIDE-NEO DEEN 25th Anniversary Edition』発売
- バイクニュース2025年12月3日【トライアンフ】ツーリング性能を大幅に強化したアドベンチャースポーツツアラー『TIGER SPORT 800 TOUR』発表
- バイクニュース2025年12月1日「マルク・マルケス 7度目の真実 〜復活以上の物語〜」を日テレジータスで12/19(金)放送！26年元日からは2025 MotoGP決勝を一挙放送！
